新能源車將直接補(bǔ)貼消費(fèi)者

    中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京2月25日訊 (孫勇)財(cái)政部、科技部有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，關(guān)于節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)的財(cái)政補(bǔ)貼將采用市場(chǎng)機(jī)制做法，制定準(zhǔn)入門檻，采取直接補(bǔ)貼消費(fèi)者，做大市場(chǎng)規(guī)模來引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)，帶動(dòng)全行業(yè)加速發(fā)展。

　　據(jù)了解，財(cái)政部、科技部計(jì)劃未來4年內(nèi)，采取財(cái)政補(bǔ)貼的形式，支持北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌13個(gè)試點(diǎn)城市在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用6萬輛以上節(jié)能與新能源汽車。

　　有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次財(cái)政補(bǔ)貼采用市場(chǎng)機(jī)制做法，節(jié)能與新能源汽車示范推廣企業(yè)、車型及數(shù)量等由示范推廣單位通過招標(biāo)方式擇優(yōu)確定。政府既不指定推廣企業(yè)，也不指定推廣車型，而是制定準(zhǔn)入門檻，采取直接補(bǔ)貼消費(fèi)者，做大市場(chǎng)規(guī)模來引導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)、研發(fā)，并通過產(chǎn)業(yè)鏈傳導(dǎo)，更好地整合各方面資源，帶動(dòng)全行業(yè)加速發(fā)展。這既能最大程度發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的引導(dǎo)作用，有利于優(yōu)秀企業(yè)發(fā)展壯大；又真正做到政策公開透明，有利于提高資金使用有效性；也迫使企業(yè)眼睛向內(nèi)，苦練內(nèi)功，是財(cái)政、科技政策的有效結(jié)合與重大創(chuàng)新，也是新時(shí)期科技成果產(chǎn)業(yè)化新機(jī)制的有益探索。

　　而此次補(bǔ)貼的主要對(duì)象則是代表未來汽車發(fā)展方向的混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車。在這3種車型中，由于混合動(dòng)力汽車技術(shù)基本成熟、生產(chǎn)成本較低、基本不需要另行建設(shè)配套基礎(chǔ)設(shè)施，并且企業(yè)實(shí)力較強(qiáng)，基本可以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⑴炕a(chǎn)，因而是這次示范推廣的重點(diǎn)。純電動(dòng)和燃料電池汽車由于技術(shù)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，并且需要另行建設(shè)有關(guān)充電裝置、加氫站等配套基礎(chǔ)設(shè)施，短期內(nèi)還不具備大規(guī)模推廣的條件，但為形成相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備、搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，有必要進(jìn)行小規(guī)模的商業(yè)化示范推廣，因而也納入了財(cái)政補(bǔ)貼范圍。

　　據(jù)悉，此次補(bǔ)助的標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。對(duì)乘用車和輕型商用車，混合動(dòng)力汽車根據(jù)混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性分為5檔，最高每輛補(bǔ)貼5萬元；純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼6萬元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。長(zhǎng)度10米以上城市公交客車是此次補(bǔ)貼的重點(diǎn)，其中混合動(dòng)力客車最高每輛補(bǔ)貼42萬元，純電動(dòng)和燃料電池客車每輛分別補(bǔ)貼50萬元和60萬元。從購(gòu)買角度看，政府補(bǔ)貼使節(jié)能與新能源汽車實(shí)際售價(jià)接近了傳統(tǒng)汽車。今后，中央財(cái)政將根據(jù)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)等情況，適時(shí)對(duì)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。