|
焦點(diǎn)關(guān)注1：
《反壟斷法》實(shí)施廠商之間博弈增強(qiáng)
曾經(jīng)期待的奧運(yùn)年車市會(huì)爆發(fā)式增長的局面并沒有出現(xiàn)，而國家早先出臺(tái)的許多政策，或在預(yù)示未來中國汽車業(yè)發(fā)展的方向。2008年，國家在此前汽車政策基礎(chǔ)上，相繼推出了鼓勵(lì)新能源汽車、出臺(tái)了油耗限值標(biāo)準(zhǔn)、反壟斷法、實(shí)施國3標(biāo)準(zhǔn)以及其他相關(guān)法規(guī)。
從這些法規(guī)可以看出未來車市發(fā)展，國家政策將重點(diǎn)在規(guī)范有序競爭方面，而車市受油價(jià)的影響也會(huì)隨著政策的變動(dòng)越來越小。
今年對(duì)車市造成影響巨大的，短期內(nèi)非油價(jià)上調(diào)莫屬；而對(duì)車市的長期發(fā)展來看，新能源車被列入鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，則對(duì)車市發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。
油價(jià)大幅攀升，使本來銷售壓力就很大的東莞汽車行業(yè)“雪上加霜”；已經(jīng)購車的車主為油價(jià)飆升而叫苦不迭；那些原計(jì)劃買車的消費(fèi)者要么改變購車計(jì)劃，要么靜觀車市變化。記者在采訪中了解到，油價(jià)節(jié)節(jié)攀升后，對(duì)油耗高、排量大的轎車、SUV和貨運(yùn)車銷售帶來的壓力最大，但相對(duì)省油的經(jīng)濟(jì)型車、日系車，可能同比下更有競爭力。
新一輪油價(jià)的調(diào)整，給車市造成的最大影響是，消費(fèi)者買車更關(guān)注油耗了；而汽車廠家在相關(guān)政策影響下，投放到市場上的經(jīng)濟(jì)型、小排量車型越來越多了。
而生產(chǎn)節(jié)能、環(huán)保的車型，是國家在政策層面引導(dǎo)車市發(fā)展的方向。去年12月18日，國家發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》，新能源汽車正式進(jìn)入發(fā)改委的鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄。被發(fā)改委列入鼓勵(lì)目錄的產(chǎn)業(yè)，國家將從消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。不僅生產(chǎn)企業(yè)會(huì)得到相關(guān)優(yōu)惠和便利，購買新能源車的消費(fèi)者也將得到稅收方面的優(yōu)惠，還有可能在停車、過橋、高速公路等環(huán)節(jié)得到便利。
焦點(diǎn)關(guān)注2：
新能源
影響車市發(fā)展方向
7月1日起，東莞全面實(shí)施國3標(biāo)準(zhǔn)。由于重卡在國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后普遍漲價(jià)，而此前的國2大肆低價(jià)傾銷，致使東莞貨車行業(yè)下半年銷售壓力大增。
多數(shù)商家接受記者采訪認(rèn)為，國3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施對(duì)輕型貨車的影響是最大的，因?yàn)閹齑嫦鄬?duì)較多。加上今年上半年一段時(shí)間柴油緊張，而貨車多數(shù)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，對(duì)銷量帶來的負(fù)面影響至今還沒消除。
記者從華菱汽車東莞經(jīng)銷商處了解到，由于新規(guī)的實(shí)施,華菱重卡的價(jià)格在7月份已經(jīng)上漲了2.4萬元~2.6萬元,漲幅在10%左右。記者了解到，國3標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施給重卡汽車帶來的最大影響就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)。華菱汽車營銷公司副總經(jīng)理方毅告訴記者,此次漲價(jià)其實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格的上漲,廠家和經(jīng)銷商只能被動(dòng)跟進(jìn)上漲。
業(yè)界人士介紹，國3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行,將會(huì)使重卡價(jià)格普遍上調(diào)兩萬元左右。按照測算，2008年國3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)后,全國重卡價(jià)格將整體上調(diào)10%~15%。部分商家說，6月訂單比5月減少40%~50%，然而汽車廠家的產(chǎn)能現(xiàn)在卻跟上來了，下半年的銷售壓力將空前的。
業(yè)界人士指出，國3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，對(duì)整個(gè)貨車行業(yè)的打擊是最重的。如果經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，可能會(huì)影響到明年貨車行業(yè)的發(fā)展。
焦點(diǎn)關(guān)注3：
國3標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施
貨車行業(yè)受沖擊
從8月1日起，《反壟斷法》正式實(shí)施?！斗磯艛喾ā冯m然并不是針對(duì)汽車行業(yè)的一部專項(xiàng)法律，但它制定的“游戲規(guī)則”，卻有可能對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響。
由于《反壟斷法》明確規(guī)定了禁止壟斷協(xié)議、禁止濫用市場支配地位和控制經(jīng)營者集中的“三大絕招”，那么按照新法規(guī)實(shí)施以后，汽車經(jīng)銷商能否與汽車廠家平起平坐拿到對(duì)等的話語權(quán)，消費(fèi)者又能否獲得實(shí)實(shí)在在的好處呢？
限制跨區(qū)銷售或被打破
此前，東莞的經(jīng)銷商不能把汽車銷往深圳、廣州或者其他地區(qū)，一旦被汽車廠家發(fā)現(xiàn)，就會(huì)以打破了限制區(qū)域銷售為由處罰。由于汽車廠家為了控制經(jīng)銷商和實(shí)施區(qū)域保護(hù)，往往利用自身的優(yōu)勢在區(qū)域內(nèi)限制或控制價(jià)格、限制競爭，從而保持一個(gè)區(qū)域的價(jià)格穩(wěn)定和壟斷。而在實(shí)施的《反壟斷法》第十三條第三款中規(guī)定，經(jīng)營者禁止分割銷售市場或者原材料采購市場。因此，《反壟斷法》實(shí)施后，限制跨區(qū)銷售或被打破。
廠商之間的博弈表現(xiàn)最突出的是在價(jià)格上的控制?！斗磯艛喾ā烦雠_(tái)后，打破了汽車廠家對(duì)汽車銷售價(jià)格的控制權(quán)，將按照市場規(guī)律，經(jīng)銷商可以靈活定價(jià)，不少汽車經(jīng)銷商已經(jīng)不再遵守汽車廠家規(guī)定的指導(dǎo)價(jià)。
品牌專賣店仍有市場
而此前大力發(fā)展的品牌專賣店，在新政策出臺(tái)后，也將受到一定沖擊。品牌專賣店自2000年前后在東莞興起之后，到目前已經(jīng)有100多家汽車品牌專賣店。《反壟斷法》實(shí)施后，汽車品牌專賣銷售模式還能獨(dú)自控制市場嗎？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《反壟斷法》實(shí)施后，任何一個(gè)品牌都不能只靠專賣的形式來獨(dú)自占有市場份額，而價(jià)格靈活、服務(wù)多樣的汽車大賣場，很有可能卷土重來。
很顯然，品牌專賣店和大賣場處于此消彼漲的局面。一旦品牌專賣店大行其道，大賣場就很難做起來。過去幾年，品牌專賣店發(fā)展非常迅猛，不少汽車賣場紛紛轉(zhuǎn)場甚至倒閉，那么新政策出臺(tái)后，是否意味著大賣場會(huì)很快起死回生呢？“沒有想象的那么簡單，畢竟4S店投入不少，他們會(huì)在服務(wù)上、價(jià)格上給消費(fèi)者更多實(shí)惠，4S店不會(huì)很快退出市場?！睒I(yè)界人士分析稱。
| 