交通運輸部開展高速路分時段差異化收費試點

交通運輸部近日在湖南等四省組織開展高速路分時段差異化收費試點，根據(jù)高速路的不同類型確定試點政策。目前河南省已經(jīng)啟動試點，湖南省的具體細則還沒出來，司機們對于這一政策頗為期待。

機場高速路收費站

交通運輸部針對交通量分時段差異明顯、交通量分路段差異較大、交通量未達到設(shè)計通行能力、區(qū)域路網(wǎng)整體運行效率不高的4種不同類型的高速公路，分別確定了試點政策，要求試點省份在省級人民政府統(tǒng)一領(lǐng)導下，科學合理制訂試點方案，探索和組織開展適合省情的高速公路分時段差異化收費試點。

差異化收費四種情況

1.分時段差異明顯的

選取交通量分時段差異明顯的高速公路(按每天24小時劃分時段，交通量存在明顯波峰、波谷)，調(diào)整重點時段的收費政策，實現(xiàn)錯峰調(diào)流，提高公路通行能力和效率。

2.分路段差異較大的

選取與相鄰平行路段(走向基本一致的高速公路或普通公路)流量差異較大的高速公路，調(diào)整不同路段、不同車型的收費政策，均衡路網(wǎng)交通量，提高路網(wǎng)的整體運行效率和安全水平。

3.高速公路交通量未達設(shè)計能力的

選取實際交通量未達到設(shè)計通行能力的高速公路，調(diào)整收費政策，吸引周邊路網(wǎng)的交通量，培育新的用戶群體，在緩解周邊路網(wǎng)交通壓力的同時，以降費促征收，提高債務(wù)償還能力。

4.區(qū)域高速公路網(wǎng)分車型的

選取整體運行效率不高的區(qū)域高速公路網(wǎng)，調(diào)整不同車型(如國際標準集裝箱、重載貨車等)的收費政策，提升區(qū)域路網(wǎng)運行效率。