0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2025年以來，全柴動(dòng)力在競(jìng)爭(zhēng)加劇的環(huán)境下，1-2月銷售多缸柴油機(jī)6.13萬臺(tái)，拿下9%的市場(chǎng)份額，取得行業(yè)前三的成績(jī)，穩(wěn)居內(nèi)燃機(jī)行業(yè)第一陣營(yíng)。
全柴動(dòng)力取得這樣的成績(jī)，非一朝一夕之功，靠的是對(duì)行業(yè)多年布局的厚積薄發(fā)，尤其是近兩年構(gòu)建起的符合自身業(yè)務(wù)發(fā)展特點(diǎn)的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，助其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力取得突出表現(xiàn)。
緊抓機(jī)遇 全柴推進(jìn)智能制造轉(zhuǎn)型
當(dāng)前，商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。面對(duì)行業(yè)的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，全柴動(dòng)力順勢(shì)而為，發(fā)展戰(zhàn)略全面升級(jí)，持續(xù)推進(jìn)從傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)型，并形成了傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源動(dòng)力并駕齊驅(qū)的戰(zhàn)略布局。
作為我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)中小缸徑的領(lǐng)跑者，全柴動(dòng)力在傳統(tǒng)動(dòng)力板塊的成績(jī)毋須多言。據(jù)中內(nèi)協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，全柴累計(jì)銷售多缸柴油機(jī)6.13萬臺(tái)，拿下9.00%的市場(chǎng)份額，位居行業(yè)前三。而全柴主銷的輕型商用車動(dòng)力產(chǎn)品涵蓋“Q+H”兩個(gè)高端平臺(tái)，廣泛配套在江淮汽車、福田汽車、東風(fēng)股份、徐工汽車、一汽解放、中國(guó)重汽、大運(yùn)汽車和長(zhǎng)安跨越等主流商用車品牌。
近兩年，結(jié)合自身業(yè)務(wù)需求，全柴動(dòng)力有效整合各類資源，構(gòu)建起了符合企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，是其銷量增長(zhǎng)的原因之一。目前，全柴推進(jìn)并逐步完善的數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目主要包括：5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化工廠、財(cái)務(wù)共享平臺(tái)、采購共享平臺(tái)、QMS質(zhì)量管理平臺(tái)等，為產(chǎn)品質(zhì)量提供了有力保障。同時(shí)，全柴緊跟國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略和排放法規(guī)要求，持續(xù)加大研發(fā)投入，加快產(chǎn)品研發(fā)與技術(shù)儲(chǔ)備，并在新能源方面加快開發(fā)和推廣力度。
全柴動(dòng)力在新能源板塊的產(chǎn)品布局同樣豐富。增程器、DHT混動(dòng)變速箱、燃料電池系統(tǒng)以及電驅(qū)橋等方向布局，也正是全柴在近兩屆內(nèi)燃機(jī)展上先后展示過的產(chǎn)品。市場(chǎng)推廣方面，全柴新能源產(chǎn)品搭載整車項(xiàng)目也已全面鋪開，部分重點(diǎn)車型實(shí)現(xiàn)了批量市場(chǎng)投放，在主機(jī)廠及終端用戶處贏得良好口碑。
那么，針對(duì)輕卡、微卡、皮卡等輕型商用車市場(chǎng)，全柴動(dòng)力2025年主力銷售的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品有哪些特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)？
滿足不同細(xì)分市場(chǎng) “國(guó)潮動(dòng)力”持續(xù)升級(jí)
其中，2025年主銷的全柴Q平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，以其穩(wěn)定的性能、良好的經(jīng)濟(jì)性和廣泛的適用范圍，滿足了用戶不同工況下的需求。比如在藍(lán)牌動(dòng)力市場(chǎng)，全柴Q23被廣大卡友親切地稱為“國(guó)潮動(dòng)力”，市場(chǎng)保有量巨大。據(jù)介紹，該發(fā)動(dòng)機(jī)具備動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、壽命長(zhǎng)的“三好”特質(zhì)，主打高性價(jià)比?？梢哉f，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，令其在國(guó)六排放階段大放異彩。
面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，全柴動(dòng)力沒有拘泥于傳統(tǒng)，通過大膽創(chuàng)新不斷推出適應(yīng)行業(yè)走向的優(yōu)秀產(chǎn)品，Q平臺(tái)升級(jí)版機(jī)型Q23A、Q25A、Q30A便應(yīng)運(yùn)而生，也是全柴2025年主推機(jī)型。據(jù)了解，Q23A在Q23機(jī)型的基礎(chǔ)上對(duì)性能和品質(zhì)進(jìn)行了全面升級(jí)，最大功率達(dá)到143馬力，最大扭矩達(dá)到350牛米,較同級(jí)別產(chǎn)品可減少5至10秒的加速時(shí)間。其油耗表現(xiàn)也更具優(yōu)勢(shì)，特別是對(duì)NVH指標(biāo)進(jìn)行了再次優(yōu)化。
2.5升排量的全柴Q25A發(fā)動(dòng)機(jī)的功率覆蓋110至116千瓦,最大扭矩更是達(dá)到了450牛米，低速扭矩不小于330牛米，加速時(shí)間較同級(jí)別競(jìng)品減少了8至10秒，被輕卡、輕客等車型廣泛應(yīng)用于城配、城鄉(xiāng)客運(yùn)等起步頻繁、山區(qū)較多的場(chǎng)景中，動(dòng)力的提升使用戶的日常運(yùn)營(yíng)更加游刃有余。
主攻傳統(tǒng)動(dòng)力市場(chǎng) 推出燃?xì)鈩?dòng)力
近年來，全柴動(dòng)力深耕中小功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，在拓展和優(yōu)化產(chǎn)品線的同時(shí)進(jìn)行深度的技術(shù)升級(jí)，推出了一系列高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。
例如，全柴H平臺(tái)的全明星機(jī)型H25，最大扭矩可做到500牛米，成為時(shí)下輕型柴油機(jī)扭矩標(biāo)桿；在經(jīng)濟(jì)性上，這款機(jī)型的熱效率可達(dá)43%，位居行業(yè)頂尖水準(zhǔn)。適用于輕卡、中卡、冷藏車等車型的H33發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)180馬力，最大扭矩為550牛米，且百公里油耗較同級(jí)別產(chǎn)品降低8%，1萬公里省油費(fèi)超1400元。
同時(shí)，由于近年來油氣差價(jià)明顯，燃?xì)鈾C(jī)在降低用車成本方面有巨大潛力，全柴也把握市場(chǎng)機(jī)遇，針對(duì)輕卡、微卡等細(xì)分領(lǐng)域，聯(lián)合天津內(nèi)燃機(jī)研究所自主開發(fā)了全系列燃?xì)鈾C(jī)產(chǎn)品。全柴燃?xì)鈾C(jī)可滿足國(guó)六b排放法規(guī)，采用大沖程缸徑比、集成排氣管、高效燃燒系統(tǒng)、高效冷卻系統(tǒng)、減磨設(shè)計(jì)、EWGT、DVVT等先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，具備高性能、高可靠性、低氣耗等優(yōu)勢(shì)。
其中，F(xiàn)28T為全柴燃?xì)鈾C(jī)主力機(jī)型，主要應(yīng)用于4.5噸輕卡市場(chǎng)，自吸系列應(yīng)用于3.5噸以下輕卡市場(chǎng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)以天然氣為主燃料，汽油為輔燃料，分為自吸版和增壓低功率版、增壓高功率版三款機(jī)型，扭矩覆蓋230-450牛米。據(jù)悉，全柴F28T將于今年上半年在終端市場(chǎng)投放。
推出多款新能源產(chǎn)品 開啟新時(shí)代
對(duì)于全柴動(dòng)力而言，大力發(fā)展新能源動(dòng)力，既是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展之需要，也是自身不斷創(chuàng)新突破的必然選擇。深耕并壯大新能源動(dòng)力板塊，不僅將提升全柴的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，還將再次拓展客戶資源，使其擁有更廣闊的市場(chǎng)空間。
在新能源市場(chǎng)，全柴動(dòng)力2025年主推的是DHT混動(dòng)變速箱和Q23增程產(chǎn)品。其中，全柴DHT混動(dòng)變速箱產(chǎn)品，具有性價(jià)比高、技術(shù)生命力強(qiáng)、構(gòu)型靈活度高、整車適應(yīng)性好、機(jī)械可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。從應(yīng)用場(chǎng)景看，該款產(chǎn)品主要適配城及城際貨運(yùn)市場(chǎng)。跟傳統(tǒng)6MT驅(qū)動(dòng)相比，這款產(chǎn)品綜合節(jié)油率達(dá)到30%以上。
以冷藏車等細(xì)分市場(chǎng)為突破口，全柴Q23增程發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的江淮康鈴整車已定點(diǎn)批產(chǎn)。據(jù)介紹，Q23增程發(fā)動(dòng)機(jī)通過工況轉(zhuǎn)移、能量回收、純電行駛等策略，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)，整體節(jié)油率達(dá)15%，以整車匹配60升油箱計(jì)算，綜合續(xù)航可超1000公里，有效解決用戶續(xù)航痛點(diǎn)。
結(jié)語
從“傳統(tǒng)制造”到“智能制造”，從“中國(guó)產(chǎn)品”到“中國(guó)品牌”，全柴動(dòng)力轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程正在穩(wěn)步推進(jìn)。未來，全柴將繼續(xù)秉承“三好動(dòng)力，全柴智造”的理念，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力解決方案，開辟動(dòng)力行業(yè)發(fā)展新篇章。
