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近日，在2024康明斯客戶日活動現(xiàn)場，康明斯發(fā)布了全新一代7.0L及6.2L發(fā)動機新品，同時針對年初以來圍繞康明斯15N燃氣發(fā)動機相關誤導信息進行了澄清，引起媒體普遍關注。
康明斯即將迎來在華發(fā)展的第50年，從技術和產品引進到反向輸出，從合資生產到鏈合研發(fā)，從單一發(fā)動機到多元低碳零碳的動力矩陣，康明斯已經深入中國商用車市場各細分領域，擁有廣泛的用戶群體。那么，康明斯在中國市場接下來會有哪些變化和新動作呢？
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兩款經典中型發(fā)動機新品發(fā)布
本次活動現(xiàn)場，康明斯展示了最新全系產品矩陣，從2.5L到15L的柴油、天然氣發(fā)動機，以及各種核心零部件。其中的“重頭戲”，是康明斯攜手東風汽車及福田汽車，發(fā)布的全新一代7.0L和6.2L兩款中型發(fā)動機。兩款產品既是康明斯傳統(tǒng)中馬力載貨車市場的重磅升級，也是工程車市場上的一大進步。此外，兩款新機在節(jié)油性、動力性、可靠性、駕乘舒適性等方面全面升級。節(jié)油性能超越以往，典型載貨應用工況下，比上一代產品節(jié)油5%-10%；擁有最大功率350馬力，最大扭矩1400牛米的動力表現(xiàn)，演繹動力新境界；可靠性方面，33項可靠性技術迭代升級，進一步提升了發(fā)動機的可靠性。
康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術官賽俊峰在為新品技術解讀時說：“這一代7.0L和6.2L平臺傳承了康明斯經典B系平臺的優(yōu)勢?？得魉笲系發(fā)動機有超過40年的歷史，全球累計銷量超過1700萬臺，是全球眾多知名品牌中卡的首選動力。同時，這兩款發(fā)動機也是康明斯多燃料發(fā)動機平臺在中馬力段的旗艦產品，康明斯目前已推出6.7N天然氣發(fā)動機，同時6.7H氫內燃機正在研發(fā)中?！?/p>
關于天然氣發(fā)動機，康明斯副總裁、中國區(qū)首席技術官賽俊峰表示：康明斯早在20年前就已前瞻性地進行了戰(zhàn)略布局，主要經歷了三個階段。起初，康明斯在柴油產品的基礎上衍生出天然氣產品，盡管初期產品的性能可靠性尚屬一般，但主要是為了測試市場反應，為后續(xù)的研發(fā)提供方向。隨后，進入技術深化階段，康明斯開始針對天然氣的特殊特性進行深入研發(fā)，對產品進行了多項優(yōu)化，使得新一代產品在性能上有了顯著提升。
如今，康明斯已邁入柔性燃料技術階段，推出了能夠兼容天然氣、氫氣及醇類等多種燃料的發(fā)動機平臺。相比于前兩代的產品，在設計理念及設計方案上發(fā)生了質的變化。賽俊峰透露：“未來，康明斯將繼續(xù)在燃氣發(fā)動機領域邁出更大步伐，為全球綠色出行貢獻力量。”
新產品排量上更加細分，出于哪些考量？
針對新產品在排量上越發(fā)細分的考量，康明斯給出了詳盡的解答。賽俊峰說，過去B系列發(fā)動機主要服務于專用車市場，如環(huán)衛(wèi)車等，其動力需求相對較低。然而，隨著市場需求的演變，B系列發(fā)動機的應用場景已擴展至載貨車輛和中長途運輸車輛，這些車輛對馬力和扭矩有著更高的要求。因此，為了滿足這些新的應用場景，康明斯逐漸對B系列發(fā)動機的排量進行了提升。
此外，康明斯中國發(fā)動機事業(yè)部市場與銷售總經理馬驥進一步解釋了排量細分的原因。他坦言，這其實是中國市場高度內卷的結果。在北美道路市場，康明斯主要提供三款發(fā)動機產品，基本就能滿足需求；而在中國市場康明斯則有十幾款產品，以適應不同細分市場的需求。其中，主要原因是中國用戶對發(fā)動機扭矩、可靠性等方面有著多樣化的需求。此次發(fā)布的7.0L發(fā)動機專注于高效、可靠性和低油耗，特別適用于快遞和冷鏈運輸車輛；而6.2L發(fā)動機則主要滿足追求經濟性的用戶需求。
對于散戶而言，他們可能更注重成本因素。因此，6.2L發(fā)動機在排量上相對較小，但在成本上更具優(yōu)勢，從而滿足了這一細分市場的特定需求。
卡車行業(yè)未來走勢如何？
康明斯副總裁、中國區(qū)發(fā)動機事業(yè)部總經理汪開軍則對行業(yè)整體趨勢進行了深入剖析。他說，在當前市場環(huán)境下，燃氣、新能源和出口已成為行業(yè)的三大支柱。在燃氣領域，康明斯在國六階段就已推出了一套全面的燃氣產品矩陣，并得到了市場積極反饋。盡管，從整個行業(yè)來看天然氣產品與柴油產品相比，有提升空間，但我們期待與行業(yè)共同努力，仍致力于推出更高效、更優(yōu)質的產品以支持主機廠和最終用戶擁有更多優(yōu)質選擇。
在出口方面，作為一家全球性公司，康明斯憑借全球性的服務網絡，在近兩年表現(xiàn)強勁。隨著主機廠出口趨勢的增強，康明斯正不斷在低排放區(qū)域導入新產品；同時，在歐洲等領先排放市場，康明斯也不斷推出符合歐6標準的新產品，助力中國主機廠走向全球，甚至走向一些領先排放的國家。
談及在新能源領域，在汪開軍看來，康明斯一方面在傳統(tǒng)內燃機方面持續(xù)投入，另一方面積極布局氫燃料內燃機領域，期待在法規(guī)和市場條件成熟時推出成熟產品，能夠實現(xiàn)零排放的車輛在內燃氣的平臺上面。此外，康明斯在電動以及氫燃料電池領域也有產品在中國市場不斷落地，例如在上海臨港地區(qū)，不管是氫燃料電池的自卸車還是公交車，其行駛里程已突破千萬公里。
展望未來，汪開軍認為，卡車行業(yè)在經歷了2020至2021年的高峰后，自2022年起逐漸步入低谷期，盡管2023年有所恢復，但整體市場仍處于較低水平，特別是國內市場。從整體的情況來看，預計這一趨勢還將持續(xù)一段時間。
澄清15N燃氣機排放事件
活動當日，康明斯中國針對受爭議的康明斯15N燃氣發(fā)動機產品一事，也做出了正面回應和澄清?？得魉狗矫姹硎?，康明斯15N燃氣發(fā)動機符合國家排放法規(guī)的要求，沒有任何排放違規(guī)行為。
汪開軍介紹，針對康明斯15N燃氣發(fā)動機，相關機構委托中國汽車工程研究院股份有限公司檢測中心做了完整測試，相關企業(yè)也委托了中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司、襄陽達安汽車檢測中心有限公司等國家權威檢測機構做了多次標準以及非標準試驗。包括結冰測試、曲軸箱壓力測試等在內的相關測試，分別在不同溫度、不同工況下反復進行發(fā)動機臺架測試和整車PEMS試驗，甚至是極端工況下的非標試驗。試驗結果都顯示，產品符合國家環(huán)保要求，沒有任何排放違規(guī)行為。
面對這樣的“危機事件”，康明斯表示，在任何“雜音”面前，不要忘了企業(yè)的核心使命，即持續(xù)性地為客戶創(chuàng)造價值，不斷地改進產品質量，改進產品的可靠性，只要把握住這些重點，會讓所有的雜音，只是成為一段時間的雜音。
結語
明年，康明斯在華發(fā)展將邁入第50年。多年來，康明斯深耕中國市場，與各大主機廠深度鏈合，與中國客戶共同打造健康共贏的商用車生態(tài)產業(yè)鏈。此次，隨著兩款中馬力段新旗艦產品發(fā)布，不僅彰顯了康明斯在技術創(chuàng)新和性能優(yōu)化上的卓越實力，更為中卡市場帶來了更為高效、經濟的動力解決方案，助力行業(yè)實現(xiàn)降本增效的同時，也引領著康明斯中國加速邁向低碳零碳發(fā)展的綠色未來。
