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如果問輕型車動力市場中令人印象深刻的產(chǎn)品是哪一款，相信很多卡友的答案都是全柴Q系列。Q23、Q25發(fā)動機自上市以來，便憑借優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)與高可靠性獲得了成功，成為輕型車動力市場中最具代表性的產(chǎn)品之一。
作為內(nèi)燃機中小功率領軍品牌，前不久全柴動力基于成熟的Q系列發(fā)動機推出了升級版Q23A和Q25A兩款發(fā)動機，可謂將行業(yè)標桿又推到了新高度。
提升產(chǎn)品性能 提的是“效率”
評價一款發(fā)動機的性能，單獨例舉動力或油耗等參數(shù)未必客觀。衡量一款發(fā)動機的效率，需要將二者結(jié)合，提升動力性的同時降低能耗才是升級的關鍵，全柴Q23A、Q25A發(fā)動機做到了這一點。
全新Q23A發(fā)動機擁有最大143馬力，峰值扭矩由Q23發(fā)動機的320N·m提升到了350N·m，且低速扭矩不小于280N·m，動力更強，起步更輕松，較同級別產(chǎn)品可減少5至10秒的加速時間；全新Q25A發(fā)動機的功率覆蓋110至116kW，相比Q25發(fā)動機112kW的最大功率也有所提升，最大扭矩更是達到了450N·m，低速扭矩不小于330N·m，加速時間較同級別競品減少了8至10秒。輕卡、小卡等車型被廣泛應用于城配物流、城鄉(xiāng)配送等起步頻繁、山區(qū)較多的場景中，動力的提升使卡友的日常運營更加游刃有余。
動力的提升并沒有以增加能耗為代價，這也正是全柴新產(chǎn)品效率顯著提升的關鍵。全新Q23A、Q25A發(fā)動機的綜合油耗分別僅為8.3和8.5升/百公里，相比同類型產(chǎn)品降低1升；而且新產(chǎn)品的噪音更低、怠速聲音柔和，整機噪音比行業(yè)平均水平降低2分貝，此外經(jīng)過5000小時的整機臺架可靠性驗證，全新Q23A、Q25A發(fā)動機的B10壽命達到了50萬公里，基本覆蓋了輕型車的使用需求，保證了產(chǎn)品全生命周期的可靠性。
憑借“增質(zhì)不加價”的產(chǎn)品升級，全柴Q23A、Q25A發(fā)動機再次成為了輕卡、小卡行業(yè)的爆款動力，上市后迅速普及至福田、江淮、東風、奧鈴、時代等知名輕型車品牌中并獲得了廣泛好評。
再次應用創(chuàng)新技術
除了性能參數(shù)的客觀提升，與Q23、Q25發(fā)動機相比，全柴的新產(chǎn)品在技術層面有哪些升級之處？
相比于中重卡，輕卡、小卡面對著更多的低轉(zhuǎn)速、中小負荷工況，長期運行在非理想工況下，對發(fā)動機散熱、震動、噪音以及油耗提出了更高的要求。據(jù)了解，全新Q23A、Q25A發(fā)動機應用了現(xiàn)代化仿真手段，提升了發(fā)動機冷卻性能，不僅降低了故障率，更有利于發(fā)動機熱效率的提升，新款機型熱效率達到了43%，改善了動力性能和油耗表現(xiàn)；同時還應用了高效增壓器和低減摩技術，使發(fā)動機獲得了高爆壓，提高燃油利用率，也顯著降低了行駛震動、噪音和尾氣排放水平，為卡友帶來更加安逸的駕乘體驗。
進入國六時代，全柴在Q系列發(fā)動機上大膽采用了“兩氣門”技術，為發(fā)動機帶來了卓越的性能表現(xiàn)。而在全新Q23A、Q25A發(fā)動機上，全柴更進一步，創(chuàng)新雙渦流專利燃燒室。使發(fā)動機燃燒室空氣與燃油形成的混合氣更加均勻，使其燃燒更加充分。雙渦流專利燃燒室的應用，不僅能夠提升發(fā)動機的動力性能、可靠性和降低油耗，也能減少污染物排放，在國六b達標方面更具優(yōu)勢。
結(jié)束語
面對不斷變化的市場環(huán)境，全柴動力沒有拘泥于傳統(tǒng)，通過大膽創(chuàng)新不斷推出適應行業(yè)走向的優(yōu)秀產(chǎn)品，加上對用戶需求的深刻理解，全新Q系列發(fā)動機再次成為輕型車動力市場中的“優(yōu)等生”。
