0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
8月19日，全柴動(dòng)力召開2023合作伙伴大會(huì)。安徽全柴集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)謝力在發(fā)言時(shí)表示，全柴針對(duì)市場(chǎng)變化在不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，根據(jù)市場(chǎng)需求，新一代傳統(tǒng)能源和新能源動(dòng)力產(chǎn)品都在計(jì)劃之中。
根據(jù)大會(huì)當(dāng)天全柴內(nèi)部人士的“劇透”，由全柴Q平臺(tái)明星產(chǎn)品打造的Q23增程發(fā)動(dòng)機(jī)，已搭載江淮康鈴S6整車，該項(xiàng)目在全柴召開合作伙伴大會(huì)前已走完整車標(biāo)定、公告試驗(yàn)、商用車駕評(píng)等流程，已開始小批量生產(chǎn)。
本以為還會(huì)再等上一陣子，沒想到僅僅過了不到十天，第一商用車網(wǎng)就親眼見到了“劇透”的這款車。那就請(qǐng)一睹為快吧！
江淮1卡新品會(huì)上的“偶遇”
8月28日，江淮1卡在合肥舉行全系新品亮相暨江淮1 VAN品牌發(fā)布會(huì)。根據(jù)前幾日江淮1卡官微透露的信息，本次新品亮相會(huì)將是一次以新能源產(chǎn)品為主的集體亮相，包括帥鈴HS6/HS7、駿鈴聚寶盆德潤(rùn)25、康鈴領(lǐng)跑ES6、愷達(dá)插電增程混動(dòng)小卡、混動(dòng)房車、混動(dòng)工程車等更多混動(dòng)車型都將亮相。
8月27日，第一商用車網(wǎng)提前趕到現(xiàn)場(chǎng)，在一大群江淮1卡“兄弟姐妹”中，記者一眼就看到了“站”在一起的康鈴領(lǐng)跑ES6兩位混動(dòng)“兄弟”。雖然都叫康鈴領(lǐng)跑ES6混動(dòng)，但這其實(shí)是兩款車，分別展示了江淮1卡兩條不同的混合動(dòng)力技術(shù)路線。
這其中，把全身里里外外都展示給大家的康鈴領(lǐng)跑ES6增程版車型最吸引眼球。走近一看，果然就是全柴合作伙伴大會(huì)上“劇透”的那款車！
這款康鈴領(lǐng)跑ES6增程式混動(dòng)車型搭載全柴Q23增程發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)六排放，額定功率97kW，最大扭矩320Nm。全柴Q23國(guó)六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用全柴獨(dú)有的兩氣門技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，兩氣門技術(shù)也降低了熱量損失。全柴Q23發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命達(dá)50萬(wàn)公里，并通過了三高測(cè)試、百萬(wàn)公里整車路試，在動(dòng)力、排放、油耗、可靠、耐久性等方面都已是久經(jīng)考驗(yàn)，可以有效幫助用戶減少進(jìn)站維護(hù)次數(shù)，提升運(yùn)營(yíng)效率。
品牌專供 全柴Q23在增程式混動(dòng)領(lǐng)域大有可為
在發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)蓋上，第一商用車網(wǎng)看到了“江淮1卡專供”的字樣，看得出這是全柴為江淮1卡量身打造的專屬動(dòng)力。實(shí)際上，雖然這是全柴Q23增程發(fā)動(dòng)機(jī)與康鈴領(lǐng)跑ES6的“第一次”，但全柴Q23增程發(fā)動(dòng)機(jī)好不好？可靠性怎么樣？在江淮1卡別的車型上已早被驗(yàn)證過了。
早在2022年7月份，第一商用車網(wǎng)就在見到過搭載全柴Q23增程發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)版康鈴J5，并且同樣是以江淮專供發(fā)動(dòng)機(jī)的形式出現(xiàn)的。顯然，全柴Q23系列在增程式混動(dòng)領(lǐng)域的朋友又增加了。更值得一提的是，作為品牌專供發(fā)動(dòng)機(jī)，與整車的匹配、標(biāo)定、驗(yàn)證等過程必定會(huì)更加嚴(yán)苛，最終的產(chǎn)品與整車的搭配自然會(huì)更“絲滑”，用戶開起來也更舒適。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-7月，混合動(dòng)力車型在新能源輕卡銷量占比達(dá)到8.35%，在新能源輕卡市場(chǎng)里已是不能忽視的存在，這其中，增程式混合動(dòng)力車型有著舉足輕重的地位。
實(shí)際上，得益于系統(tǒng)架構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，標(biāo)定難度小，開發(fā)周期短等優(yōu)勢(shì)，增程系統(tǒng)成本較電動(dòng)車低不少，不僅沒有里程焦慮，較傳統(tǒng)燃油車還能節(jié)油10%左右。據(jù)介紹，目前增程系統(tǒng)在多個(gè)領(lǐng)域已被證實(shí)有效，一是針對(duì)輕型商用車城區(qū)內(nèi)通行，對(duì)傳統(tǒng)柴油動(dòng)力的替代。既有有路權(quán)優(yōu)勢(shì)，又可以有效緩解續(xù)航短、充電慢、充電難的問題；二是在長(zhǎng)續(xù)航場(chǎng)景替代純電動(dòng)力，對(duì)純電動(dòng)貨運(yùn)微面車型搭載一個(gè)小型增程器，就可解決續(xù)航問題；三是對(duì)現(xiàn)有動(dòng)力增程器化，用較小排量柴油機(jī)的增程系統(tǒng)替代較大排量的柴油機(jī)，削減原車油耗，滿足嚴(yán)苛的重型商用車四階段燃料消耗量限值要求。
不夸張地說，增程系統(tǒng)在“雙碳”背景下市場(chǎng)前景非常廣闊。毋庸置疑的是，在增程式混動(dòng)輕卡領(lǐng)域朋友越來越多的“三好動(dòng)力”全柴Q23系列，自然是大有可為。下一次，我們會(huì)在哪個(gè)品牌的增程產(chǎn)品上看到全柴的身影呢？應(yīng)該不會(huì)讓大家等太久。
