0第一商用車網(wǎng) 嚴駿
作為以傳統(tǒng)能源為核心的動力解決方案提供商，就只能專注于研發(fā)生產(chǎn)內(nèi)燃機？近日，在第二十一屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會（以下簡稱“內(nèi)燃機展”）上，云內(nèi)動力用產(chǎn)品講述了他們對當下市場需求的思考，以及未來發(fā)展方向的判斷。
亮相內(nèi)燃機展 持續(xù)做強優(yōu)勢板塊
作為國內(nèi)首屈一指的中小缸徑內(nèi)燃機研發(fā)及生產(chǎn)制造商，多年來，云內(nèi)動力在中小排量內(nèi)燃機研發(fā)方面有著深厚的積淀。其不同排量段的產(chǎn)品不僅儲備豐富，針對不同品牌的整車適配也十分廣泛，展現(xiàn)出其在中小排量市場獲得的高度認可。
此次內(nèi)燃機展，亮相云內(nèi)動力展臺的自然不乏此類產(chǎn)品。比如，德威系列G20汽油機以及D25柴油機。
其中，德威系列的G20汽油機，是云內(nèi)動力聯(lián)合FEV為商用車定制化開發(fā)的專用汽油機，重點解決用戶關于傳統(tǒng)汽油機油耗和動力的痛點，其可以搭載輕卡、微卡、皮卡以及輕客車型等4.5噸以下的輕型商用車產(chǎn)品。擁有如此適配能力，與其凸出的性能表現(xiàn)和領先的技術水平息息相關。
首先，G20發(fā)動機采用高噴射壓力、高壓縮比、高壓水冷增壓器，雙VVT等技術，多種電子智能部件的應用讓整機處于市場領先水平；其次，G20發(fā)動機動力強勁，低速扭矩大，最大扭矩輸出范圍廣。電控增壓器可以在超低轉速介入（1000rpm）工作，1400rpm即可達最大扭矩360N·m；響應時間僅需1.5秒，為駕駛者提供了良好的加速反饋體驗。
另外，對于用戶關心的油耗，G20不挑油品，92#汽油便可，并且其最高熱效率達39.4%，最低油耗為214g/kW·h，有效消除了人們在使用該發(fā)動機時的成本憂慮。甚至，它還可以與48V輕混系統(tǒng)匹配，成為國內(nèi)首款增程式缸內(nèi)直噴商用車發(fā)動機。不論是搭載微卡或皮卡車型，相信都將為車輛的性能穩(wěn)定帶來裨益。
針對D25發(fā)動機，則是德威系列在合規(guī)藍牌市場投下的重磅炸彈。在第一商用車網(wǎng)對工信部今年以來藍牌輕卡新車申報的梳理過程中，搭載云內(nèi)D25發(fā)動機以及其升級款D25 Pro機型的整車產(chǎn)品多不勝數(shù)。一方面表明了各主機廠對云內(nèi)動力D25發(fā)動機的青睞，另一方面，也驗證了該款機型對國六排放及藍牌輕卡動力高標準要求的滿足。
從技術角度來說，它采用電控高壓共軌系統(tǒng)、雙頂置凸輪軸，增加了發(fā)動機的進排氣效率，燃油經(jīng)濟性得以提升。其次，85-110kW的功率輸出范圍，與450?！っ椎姆逯蹬ぞ兀梢宰屲囕v擁有足夠的爆發(fā)力和持久力。據(jù)了解，這款機型最早于2015年上市，市場保有量大，不僅為后續(xù)升級款機型積累的良好的用戶口碑，技術的成熟度也愈發(fā)完善，據(jù)悉，該款機型榮獲“第三屆贏未來年輕人喜愛的藍牌輕卡口碑動力獎”、“尋找車極限”藍牌輕卡發(fā)動機動力之王”等榮譽，可謂是合規(guī)藍牌輕卡的標桿動力。
隨著國六排放的切換，以及藍牌輕卡新規(guī)的實施，云內(nèi)動力將其在傳統(tǒng)內(nèi)燃機市場積累的優(yōu)勢轉化為產(chǎn)品，而其在新能源領域的布局，則將開啟其在下一個賽道中的領先地位。
新能源多點布局 看好混動發(fā)展前景
從終端銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，依靠傳統(tǒng)內(nèi)燃機為動力的小微卡及輕卡，面臨著增長乏力、甚至銷量衰退的現(xiàn)狀，而其對應的新能源產(chǎn)品正以更低的運營及維護成本，受到越來越多經(jīng)營者的青睞。尤其是快遞快運、城市冷鏈等城配細分市場，為新能源產(chǎn)品的普及找到了對應的應用場景。那么，以中小排量內(nèi)燃機為主的云內(nèi)動力將向何方？內(nèi)燃機展現(xiàn)場，其展出的新能源產(chǎn)品給出了答案。
如云內(nèi)參股公司明恒動力DH45輸入動力分流混合動力變速器、15.5度功率能量兼顧型電池包等。我們相信云內(nèi)對于動力市場的發(fā)展方向早有判斷，并已提前布局，現(xiàn)如今到了收獲的時節(jié)。
從內(nèi)燃機時代的燃油發(fā)動機，到新能源時代的核心部件電機、電池，云內(nèi)既跨越了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機壁壘，又沒有脫離為主機廠提供動力解決方案的范疇，并始終引領著行業(yè)方向。如此眼界與行動力，云內(nèi)動力在新能源時代保持市場領先地位，也不應感到驚訝。
需要特別指出的是，雖然當下輕卡電動化發(fā)展如火如荼，但是，云內(nèi)動力并未將雞蛋放在同一個籃子里，DH45輸入動力分流混合動力變速器便是其在混動技術領域的一枚重要落子。從產(chǎn)品適配來看，其適用于總質量4.5-12噸的輕卡以及輕客類產(chǎn)品，并與D20/D25發(fā)動機匹配，滿足HEV、PHEV和增程三種混動系統(tǒng)模式的使用需求。參數(shù)方面，DH45輸入動力分流混合動力變速器可實現(xiàn)最大輸入扭矩400牛·米，最大輸出扭矩1450牛·米，幫助用戶節(jié)省油耗30%以上。
作為一款連續(xù)出現(xiàn)在內(nèi)燃機展云內(nèi)動力展臺上的混合動力變速器，其本身就說明了云內(nèi)動力對現(xiàn)階段混動技術產(chǎn)品的推崇。相比內(nèi)燃機產(chǎn)品，其擁有更低的油耗，經(jīng)濟實惠；相較于純電動產(chǎn)品，其則在續(xù)航里程方面更占優(yōu)勢，實用又省心，可謂正好切中當下市場需求。
結語
不論是傳統(tǒng)能源或是新能源，云內(nèi)動力的每款產(chǎn)品背后，都體現(xiàn)出其對當下市場需求的實際考量。即便有超前的謀劃，但從未偏離過市場需求主線，逢山開路、遇水搭橋，在這樣的開拓精神支撐下，相信會有更多的類似G20、D25、DH45混動變速器等優(yōu)秀的產(chǎn)品面世，而云內(nèi)動力也將一直活躍在用戶需求的最前沿。
