0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
今年一季度，全柴以終端銷量同比最大漲幅的逆勢(shì)表現(xiàn)，令市場(chǎng)為之一震；及至三季度，其再以前三季度累計(jì)1.91%的同比漲幅，拿下9.79%的市場(chǎng)份額，羨煞旁人。僅憑數(shù)據(jù)判斷，稱2022年是全柴的“幸運(yùn)年”、“豐收年”并不為過(guò)。
高光表現(xiàn)的背后，人們不禁要問(wèn)，全柴為何能在短時(shí)間內(nèi)銷量暴漲？11月11日，在長(zhǎng)沙舉辦的第二十一屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“內(nèi)燃機(jī)展”）上，全柴向外界展示了他們的秘訣。
緊抓國(guó)六機(jī)遇 擴(kuò)充高端產(chǎn)品譜系
自藍(lán)牌輕卡新規(guī)推出后，合規(guī)藍(lán)牌輕卡的發(fā)動(dòng)機(jī)排量及排放有了明確規(guī)定，雖然六個(gè)月的過(guò)渡期，給了主機(jī)廠及發(fā)動(dòng)機(jī)配套廠商足夠的緩沖，但是，發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)并非一朝一夕，若無(wú)對(duì)市場(chǎng)走勢(shì)的提前預(yù)判，并作出相應(yīng)發(fā)展戰(zhàn)略的部署，很難跟上政策變化的腳步。顯然，全柴并不屬于此列。
從此次全柴參展的產(chǎn)品譜系來(lái)看，主要分為道路系列產(chǎn)品與非道路產(chǎn)品。
其中，前者主要有基于智威Q平臺(tái)的Q23（適用轎卡、微卡、小卡、輕卡等）、Q25N（適用小卡、輕卡等），以及基于智威H平臺(tái)的H20（適用轎卡、微卡、小卡、輕卡等）、H25（適用輕卡、中卡等）和H30（適用輕卡、中卡等）、H33（適用輕卡、中卡等）；
1、Q23：排量2.3L 額定功率/轉(zhuǎn)速（kW/rpm）70-100/3000 峰值扭矩240-380N·m
Q23/Q25N
2、Q25N：排量2.5L 額定功率/轉(zhuǎn)速（kW/rpm）105-112/3000 峰值扭矩325-420N·m
3、H20：排量2.2L 額定功率/轉(zhuǎn)速（kW/rpm）85-93/3200 峰值扭矩280-360N·m/1400-2400rpm
H20
4、H25：排量2.5L 額定功率/轉(zhuǎn)速（kW/rpm）90-125/3000 峰值扭矩360-500N·m/1400-2400rpm
H25
5、H30：排量3.0L 額定功率/轉(zhuǎn)速（kW/rpm）90-120/2800 峰值扭矩360-500N·m/1400-2400rpm
H30/H33
6、H33：排量3.3L 額定功率/轉(zhuǎn)速（kW/rpm）120-130/2800 峰值扭矩450-550N·m/1400-2400rpm
而非道路產(chǎn)品，則有可以為拖拉機(jī)、收獲機(jī)械、叉車、工程機(jī)械等提供動(dòng)力的S65/S67系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；以及為高速插秧機(jī)、微型挖機(jī)等提供動(dòng)力的V12系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，和為拖拉機(jī)、玉米機(jī)等提供動(dòng)力的V36系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
其中，S65/S67系列發(fā)動(dòng)機(jī)搭載德國(guó)“博世芯”，可以為客戶提供云端的智能診斷，標(biāo)志著全柴向大功率、中等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品邁進(jìn)。而V12系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是全柴自主創(chuàng)新的代表作，采用對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)開發(fā)而來(lái)，可全面替代類似應(yīng)用場(chǎng)景下的同排量進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)；V36系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則具有動(dòng)力強(qiáng)、壽命長(zhǎng)、易保養(yǎng)、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
S65：排量6.44L 額定功率/轉(zhuǎn)速（kW/rpm）118-162/2200 峰值扭矩700-1000N·m
S65/S67
S67：排量6.7L 額定功率/轉(zhuǎn)速（kW/rpm）221/2200 峰值扭矩1200N·m
V12：排量1.88L 額定功率/轉(zhuǎn)速（kW/rpm）14.8-18.5/2400-2600 峰值扭矩67.74N·m
V12
V36：排量3.62L 額定功率/轉(zhuǎn)速（kW/rpm）118/2400 峰值扭矩580N·m
V36
雖然從展出的產(chǎn)品排量上，全柴的道路系列產(chǎn)品主要集中在中小排量區(qū)間，但是，正是憑借著這幾款機(jī)型，全柴成功躋身今年前三季度累計(jì)銷量前三甲。瞄準(zhǔn)國(guó)六時(shí)機(jī)緊抓機(jī)遇的同時(shí)，全柴同樣注重與行業(yè)伙伴的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，而與博世的戰(zhàn)略簽約，則讓其在搶占市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中再獲先機(jī)。
打造強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 組建合規(guī)統(tǒng)一戰(zhàn)線
回望今年6月份，全柴迎來(lái)了其第100萬(wàn)臺(tái)博世共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的下線，藉此機(jī)會(huì)，雙方也簽訂了新的戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)全柴集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)謝力介紹，雙方自國(guó)三排放階段便展開了在高壓共軌技術(shù)路線上的合作，今后雙方還將繼續(xù)深化在該領(lǐng)域的探索。
此外，伴隨排放法規(guī)的升級(jí)，全柴與博世的合作還將進(jìn)一步拓展至尿素噴射系統(tǒng)及氮氧傳感器等核心零部件。在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，雙方在燃料電池系統(tǒng)及商用車電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的開發(fā)上，或許將會(huì)產(chǎn)出更多的豐碩成果。在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)選擇正確的合作伙伴，全柴用實(shí)際行動(dòng)，闡述了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合對(duì)于自身實(shí)力的倍增效果。
除了產(chǎn)業(yè)鏈上游的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，全柴還通過(guò)國(guó)六產(chǎn)品的豐富適配，組建了一支包括福田、江淮、東風(fēng)、解放等眾多主流品牌輕卡車型的藍(lán)牌合規(guī)統(tǒng)一戰(zhàn)線，進(jìn)一步放大了全柴國(guó)六產(chǎn)品的市場(chǎng)影響力與號(hào)召力。具有前瞻性的產(chǎn)品布局，加上巧妙的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，全柴不失時(shí)機(jī)的借力，使其成為了施行國(guó)六排放初期內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的大贏家。
結(jié)語(yǔ)
努力固然重要，但是，選擇往往才是決定成敗的關(guān)鍵。從全柴展出的道路系列內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品中，可以看出其做到了對(duì)合規(guī)藍(lán)牌動(dòng)力的全覆蓋，而針對(duì)國(guó)六合規(guī)藍(lán)牌動(dòng)力的“集火攻擊”帶來(lái)的效果也是立竿見影，終端銷量、市場(chǎng)份額均迎來(lái)了跨步式發(fā)展。
如果其它主機(jī)廠想要在合規(guī)藍(lán)牌輕卡市場(chǎng)分得一杯羹，選擇這個(gè)已被全柴搶占先機(jī)的國(guó)六合規(guī)中小排量?jī)?nèi)燃機(jī)市場(chǎng)的相關(guān)機(jī)型，或許是更快獲得市場(chǎng)認(rèn)可的捷徑。
