0近日，20輛配套上汽動力M系列發(fā)動機的大通MAXUS V80高原轉運型醫(yī)療救護車，將成為提高西寧醫(yī)療衛(wèi)生水平的重要助推力。
車輛在高原環(huán)境下行駛作業(yè)要克服很多難題，尤其是對發(fā)動機的品質有著非常高的要求，配套發(fā)動機必須有一副“寒暑不侵、不恐高”的體魄。
杜絕“開鍋” 讓你的愛車性能卓越
眾所周知，海拔越高，氣壓也會越低，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)很容易出現(xiàn)"開鍋"現(xiàn)象，需要經(jīng)常添加冷卻水，極易使冷卻系統(tǒng)形成水垢，使冷卻系統(tǒng)散熱能力降低，導致“開鍋現(xiàn)象”惡性循環(huán)。
且海拔越高，發(fā)動機的進氣量也會減少，且燃油燃燒不充分，直接會導致汽車動力性降低、油耗增高。
而上汽動力M系列配有可變進氣渦流系統(tǒng)，通過智能單軸連續(xù)可變渦流控制閥，有效改善油氣混合和燃燒，減少顆粒和CO排放，降低油耗近3%。而且，通過水冷中冷器，將增壓后的進氣冷卻，提高進氣效率，增大進氣量，從而有效提升發(fā)動機性能。
提升“壽命” 讓你的愛車野的更久
在高原，空氣密度下降，車輛行駛過程中進氣量減少，導致混合氣濃度變大，燃燒速度也慢，功率顯著下降。同時，不完全燃燒容易在活塞頂、氣門及火花塞上形成積炭，積碳又容易加劇機件的磨損，會縮短發(fā)動機的使用壽命。
而上汽動力M系列采用先進的VGT+WGT兩級增壓技術以及博世2000bar高壓共軌系統(tǒng)，并在國內(nèi)首次搭配博世最新一代MD1 ECU，以每循環(huán)多達8次的燃油噴射，實現(xiàn)精準燃燒控制。而且，M系列的高低壓EGR模塊，可有效減少NOx和顆粒物排放，延長發(fā)動機壽命，也為配套整車提供充足、高效的動力。
降低磨耗 讓你的愛車更強力
行駛在高原地區(qū)，車輛的發(fā)動機功率會有所下降，長時間滿負荷工作，容易產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，而過熱導致發(fā)動機機油變稀，使機油潤滑性能下降，加劇發(fā)動機內(nèi)部機件的磨損。
而上汽動力M系列發(fā)動機配有兩級可變排量機油泵：中低轉速、中小負荷，采用低壓模式;大轉速、高負荷，采用高壓模式。有效調(diào)節(jié)發(fā)動機內(nèi)部做功，而且通過將曲軸中心線和缸孔中心線錯開，以降低活塞在中低轉速下的摩擦功，通?？筛纳迫加偷耐瑫r有效降低噪音和摩擦功，最終提升整車的動力性能，克服各種復雜工況！
品質服務 讓每一輛車動力澎湃
為確保萬一，上柴常年駐守在西部地區(qū)的服務工作者，也會隨時準備著，為每一臺選擇上汽動力發(fā)動機的客戶通過專業(yè)、及時的保養(yǎng)服務，讓每一輛車都動力澎湃，始終以最年輕的“芯”態(tài)，高效自如地穿梭于高原地區(qū)。
