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在我國(guó)對(duì)全世界承諾“力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的大形勢(shì)下，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。
那么，在新形勢(shì)下，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)會(huì)朝著什么方向發(fā)展呢？4月21-24日，第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)期間，行業(yè)專家齊聚一堂，就此議題進(jìn)行了激烈的思想碰撞，紛紛提出了對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)未來趨勢(shì)的一些看法。
萬鋼：氫能和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)將是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的重要方向
全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼在開幕式致辭中指出，在動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)化、工業(yè)生產(chǎn)智能化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展低碳化的大趨勢(shì)下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，也蘊(yùn)藏著轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)遇。
萬鋼提出，目前我國(guó)政府正在加速內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)型升級(jí)，同時(shí)也在積極地推動(dòng)新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新、示范應(yīng)用，規(guī)模產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)推廣。自2018年首屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)召開以來，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)成立了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)分會(huì)，并開展了大量卓有成效的工作，領(lǐng)軍企業(yè)率先投入燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，這將對(duì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的可持續(xù)發(fā)展起到重要的促進(jìn)作用。
“今后一段時(shí)間，氫能和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)將是內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的重要方向，要深入研究燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在原理、結(jié)構(gòu)、工程和技術(shù)等方面的差異性和相似性，結(jié)合燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，對(duì)內(nèi)燃機(jī)共軌噴射、進(jìn)氣增壓等成熟技術(shù)進(jìn)行再研發(fā)、再應(yīng)用，提高燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用水平。”萬鋼說道。
譚旭光：內(nèi)燃機(jī)不可替代 復(fù)雜場(chǎng)景適應(yīng)是內(nèi)燃機(jī)可靠性未來研發(fā)方向
在內(nèi)燃機(jī)大會(huì)開幕式上，大會(huì)共同主席、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、內(nèi)燃機(jī)可靠性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任譚旭光做了題為《內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)》的主旨報(bào)告，向大家分享了內(nèi)燃機(jī)可靠性技術(shù)研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)、心得和目標(biāo)。
譚旭光提出，相比新能源，內(nèi)燃機(jī)機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷高，其工作場(chǎng)景最大的特點(diǎn)就是適應(yīng)各種復(fù)雜的工作環(huán)境，而且經(jīng)過多年的努力發(fā)展，技術(shù)相比新能源更為成熟。由此，在未來的時(shí)代，柴油機(jī)仍然是不可替代的。
眾所周知，可靠性決定了整車的壽命，內(nèi)燃機(jī)可靠性研究意義重大。據(jù)介紹，提升內(nèi)燃機(jī)整體的可靠性，主要可以從零部件可靠性的提升、整機(jī)可靠性的提升，以及可靠性預(yù)測(cè)和評(píng)估三個(gè)層級(jí)入手。其中，針對(duì)零部件可靠性的提升，如今主要從降低摩擦磨損技術(shù)、提升疲勞壽命技術(shù)和緊固密封技術(shù)三個(gè)技術(shù)層面發(fā)力。針對(duì)整機(jī)可靠性的提升，報(bào)告中提出，如今要從輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)、應(yīng)用可靠性技術(shù)和健康管理三個(gè)技術(shù)層面發(fā)力。
錢恒榮：多元?jiǎng)恿M合是內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)發(fā)展的方向
4月24日的大會(huì)閉幕式上，一汽解放總經(jīng)理助理兼發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記錢恒榮以“多元?jiǎng)恿Ρ尘跋聝?nèi)燃機(jī)的可持續(xù)發(fā)展”為主題做了報(bào)告。報(bào)告中，錢恒榮從內(nèi)燃機(jī)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)、動(dòng)力多元化趨勢(shì)與內(nèi)燃機(jī)的機(jī)遇、內(nèi)燃機(jī)的可持續(xù)發(fā)展三個(gè)方面進(jìn)行了闡述。
“內(nèi)燃機(jī)現(xiàn)在面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中碳排放、環(huán)境污染、能源安全這三大挑戰(zhàn)迫在眉睫。中國(guó)是全球最大的能源生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，預(yù)計(jì)到2025年，以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的動(dòng)力裝置依然占90%以上（含各類混合動(dòng)力裝置）。預(yù)計(jì)到2050年，全球搭載內(nèi)燃機(jī)的車型銷量占比仍高達(dá)78%，而中國(guó)商用車搭載內(nèi)燃機(jī)的車型預(yù)計(jì)2060年仍將達(dá)50%以上?！?/p>
錢恒榮指出，多元化趨勢(shì)愈發(fā)明顯，內(nèi)燃機(jī)仍然是動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分，內(nèi)燃機(jī)發(fā)展進(jìn)入全新時(shí)代，尋求可持續(xù)發(fā)展技術(shù)是根本出路。內(nèi)燃機(jī)面臨環(huán)境、法規(guī)、安全等考驗(yàn)，以及新能源的沖擊，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)必須滿足更高效、更清潔、更可靠的技術(shù)要求，并尋找低碳靈活替代燃料。面向未來，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍具有發(fā)展?jié)摿蛻?yīng)用場(chǎng)景，多元?jiǎng)恿M合是內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)發(fā)展的方向。
堯命發(fā)：提高柴油機(jī)熱效率是低碳綠色發(fā)展的必然選擇
在內(nèi)燃機(jī)大會(huì)上，天津大學(xué)講席教授、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)常務(wù)理事堯命發(fā)對(duì)于怎樣從技術(shù)層面著手減少柴油機(jī)的碳排放水平，也提出了自己的看法。
“綜合考慮對(duì)對(duì)功率的需求和運(yùn)行的環(huán)境，目前還沒有一種方案能夠完全替代柴油機(jī)，在可預(yù)見的未來，重卡還將在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)中發(fā)揮重要的作用。提高效率是我們降低碳排放的一個(gè)重大戰(zhàn)略需求，也是必然選擇?！?/p>
堯命發(fā)表示，內(nèi)燃機(jī)有效熱效率提升存在極大難度。濰柴經(jīng)過長(zhǎng)期努力，終于實(shí)現(xiàn)商業(yè)化柴油機(jī)熱效率突破50%的歷史性突破。按目前知識(shí)水平測(cè)算，內(nèi)燃機(jī)熱效率達(dá)到55%是完全可能的。如何降低高熱效率柴油機(jī)的成本和提高柴油機(jī)可靠性，這也是目前研究的重點(diǎn)，相關(guān)的工作也在深入展開，如我國(guó)在積極推動(dòng)甲醇燃料的應(yīng)用等。所以說，內(nèi)燃機(jī)的未來仍充滿活力，大有可為。
張進(jìn)華：混合動(dòng)力化、燃料低碳化是內(nèi)燃機(jī)創(chuàng)新方向
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華的觀點(diǎn)認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)在未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期仍將作為陸上交通、船舶運(yùn)輸和工程機(jī)械的主流動(dòng)力，是目前和今后實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力的產(chǎn)品。
張進(jìn)華說，汽車能源系統(tǒng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是一個(gè)漸進(jìn)化的過程，相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)是汽車的主體，是汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排降碳的主要貢獻(xiàn)者。預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷的35%以上仍是以內(nèi)燃機(jī)為主體的動(dòng)力。
“系統(tǒng)高效化、混合動(dòng)力化、燃料低碳化，是內(nèi)燃機(jī)推進(jìn)創(chuàng)新的重要方向。2030年，混合動(dòng)力將是內(nèi)燃機(jī)的主要形式，新型的低碳甚至零碳燃料，陽光石油比例將逐步提高。同期舉行的上海國(guó)際車展也印證了此觀點(diǎn)，高效內(nèi)燃機(jī)、不同形式的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、零碳和低碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的技術(shù)和產(chǎn)品成為突出亮點(diǎn)?！?/p>
結(jié)語
第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)已然閉幕，4天的會(huì)議，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)就如何破題“碳達(dá)峰、碳中和”，進(jìn)行了熱烈、深刻的探討。本屆大會(huì)聚焦內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路，不僅有利于促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新以及相關(guān)方的密切合作，更有利于推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、創(chuàng)新發(fā)展?？梢哉f，本屆大會(huì)開啟了內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在“碳達(dá)峰”和“碳中和”發(fā)展進(jìn)程中的新征程。
