0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2021年，是“十四五”規(guī)劃的第一年。在今年的第一個(gè)月，我國內(nèi)燃機(jī)及柴油機(jī)市場便交上了一份漂亮答卷。
據(jù)中內(nèi)協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國內(nèi)燃機(jī)銷量達(dá)458.76萬臺(tái)，創(chuàng)下近三年同期最高紀(jì)錄，環(huán)比下降7.46%，同比增長37.03%。柴油機(jī)和多缸柴油機(jī)銷量則創(chuàng)下近六年同期最高紀(jì)錄，同比增幅均在六成以上。
具體到企業(yè)，基本家家企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長，十足的“開門紅”。與此同時(shí)，市場格局呈現(xiàn)新的局面，誰排名上升，誰份額增加了？下面請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。
1月柴油機(jī)接近70萬臺(tái)大漲64% 銷量邁上近六年同期高位
在今年1月內(nèi)燃機(jī)458.76萬臺(tái)銷量中，柴油機(jī)銷量為69.55萬臺(tái)，環(huán)比增長15.81%，同比增長63.51%。柴油機(jī)銷量占比15.16%。
這其中，多缸柴油機(jī)銷量為59.02萬臺(tái)，環(huán)比增長17.36%，同比增長61.69%；商用車用多缸柴油機(jī)銷量為35.68萬臺(tái)，環(huán)比增長13.50%，同比增長50.87%。
縱向來看，從2016年1月到2021年1月，第一商用車網(wǎng)得出以下四點(diǎn)結(jié)論：一是前文中說到的1月柴油機(jī)銷量創(chuàng)下近六年同期最高峰；二是在這六年里，柴油機(jī)在內(nèi)燃機(jī)中的銷量占比逐步提升，由2016年1月的8.7%提升至如今的15%以上；三是多缸柴油機(jī)在柴油機(jī)銷量中的占比也是逐步提升，由70%提升至84%以上；四是近三年，商用車用多缸柴油機(jī)在多缸柴油機(jī)中銷量占比在六成以上，其中2020年1月占比為64.76%。
多缸柴油機(jī)：濰柴銷量超15萬臺(tái) 玉柴回升第二 ?？禎q幅高
2021年，多缸柴油機(jī)主要配套的商用車市場延續(xù)2020年的好勢頭，帶動(dòng)多缸柴油機(jī)市場也出現(xiàn)較大增幅。
銷量位居前十的企業(yè)依次為濰柴控股、玉柴、云內(nèi)動(dòng)力、安徽全柴、解放動(dòng)力、福田康明斯、江鈴控股、浙江新柴、東風(fēng)康明斯和上柴股份。與2020年1月相比，前七格局不變，第八到第十排名變動(dòng)，浙江新柴超越東風(fēng)康明斯位列第八，中國重汽被上柴股份“擠”出前十；與2020年1-12月相比，格局則波動(dòng)更大，如玉柴回升第二，云內(nèi)動(dòng)力位居第三，安徽全柴升第四，蜂巢動(dòng)力被上柴股份取而代之。
2021年1月各家企業(yè)多缸柴油機(jī)銷量及份額情況
由上表可見，今年1月，在多缸柴油機(jī)市場，濰柴控股銷量為15.17萬臺(tái)，是唯一家銷量超過10萬臺(tái)的企業(yè)，同比增長64.66%；玉柴銷量為6.98萬臺(tái)，同比增長104.05%，在前十企業(yè)中增勢最為搶眼，可以說是使出了“洪荒之力”；云內(nèi)動(dòng)力銷量為4.88萬臺(tái)，同比增長55.02%，位居第三，實(shí)力不容小覷；安徽全柴銷量為3.95萬臺(tái)，份額占比6.7%，同比增長47.24%；解放動(dòng)力銷量為3.92萬臺(tái)，份額占比6.64%，與安徽全柴競爭“前四”格局激烈；福田康明斯銷量為2.96萬臺(tái)，同比大漲87.7%，表現(xiàn)繼續(xù)給力；江鈴控股銷量為2.83萬臺(tái)，同比增長79.59%；浙江新柴銷量為2.6萬臺(tái)，同比增長95.69%，增幅僅次于玉柴；東風(fēng)康明斯銷量為2.28萬臺(tái)，同比增長59.46%；上柴股份再次進(jìn)入前十，1月銷量達(dá)1.83萬臺(tái)，同比也是大幅增長。
相比2020年1月，今年1月份額增長的企業(yè)有玉柴、濰柴控股、福田康明斯、江鈴控股、上柴股份等。其中，玉柴份額增長最快，由2020年1月的不足10%提升至今年1月的11.83%，凈增了2.44個(gè)百分點(diǎn)。2020年銷量實(shí)現(xiàn)100萬臺(tái)突破的濰柴控股，強(qiáng)者恒強(qiáng)，今年1月份額擴(kuò)大至25.7%，霸主地位更加凸顯。而2020年1月及之前位居前十的中國重汽自主動(dòng)力，自2020年2月開始已連續(xù)12個(gè)月缺席多缸柴油機(jī)前十。
商用車用多缸柴油機(jī)：濰柴占比33% 玉柴、江淮排名上升 市場格局變化大
更大的變局，則是發(fā)生在商用車用多缸柴油機(jī)市場。
今年1月，在商用車用多缸柴油機(jī)市場，銷量位居前十的企業(yè)依次為濰柴控股、玉柴、解放動(dòng)力、福田康明斯、江鈴控股、云內(nèi)動(dòng)力、東風(fēng)康明斯、江淮汽車、安徽全柴和上柴股份，前十企業(yè)份額之和為89.75%。各家企業(yè)份額占比如下：
與2020年1-12月相比，除開濰柴控股保持第一位置、東風(fēng)康明斯保持第七不變以外，前十其他位置的企業(yè)均發(fā)生了變化；與2020年1月相比，前十格局也是變化巨大。具體看來，變化體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
一是前三甲變化，玉柴躍升第二，解放動(dòng)力強(qiáng)勢占據(jù)行業(yè)第三；
解放動(dòng)力550馬力奧威CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)
二是福田康明斯升至第四，而2020年底其位居第六，去年1月則位居第五；
三是第八到第十企業(yè)發(fā)生變化，去年1月位居前十的重汽和重汽杭發(fā)公司，退出前十，江淮汽車和上柴股份延續(xù)2020年開啟的市場優(yōu)勢，2021年1月繼續(xù)占據(jù)前十位置，江淮汽車排名上進(jìn)兩位，位居第八，上柴股份排名則略有下降，由第九降至第十。
安徽康明斯B4.0國六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
可以看到，2021年1月，不管是在多缸柴油機(jī)市場還是商用車用多缸柴油機(jī)市場，玉柴的進(jìn)步都非常明顯，其中多缸柴油機(jī)領(lǐng)域回歸第二位置，商用車用多缸柴油機(jī)市場排名則相比2020年1-12月上升了3位。據(jù)悉，玉柴緊抓卡車治超治限趨嚴(yán)之下車型需求的變化、各地實(shí)施國三車限行和以舊換新補(bǔ)貼的利好政策等市場機(jī)會(huì)，牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)同比增長118%，專用車發(fā)動(dòng)機(jī)增長95%，工程自卸車發(fā)動(dòng)機(jī)增長68%，公路客車動(dòng)力銷量增長182%，形成了快速調(diào)頭上漲的局面。
令人驚艷的是濰柴，1月份在商用車用多缸柴油機(jī)領(lǐng)域的份額超過了三成，達(dá)到33.03%，相比2020年1月提升了4.99個(gè)百分點(diǎn)，相比2020年1-12月則提升了11.36個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)悉，這得益于產(chǎn)品、業(yè)務(wù)和市場三大結(jié)構(gòu)全面調(diào)整到位，并帶來濰柴1月營業(yè)收入同比增長58%，利潤總額同比增長51%，發(fā)動(dòng)機(jī)突破15萬臺(tái)的成績，更是創(chuàng)下其單月銷售歷史最高紀(jì)錄。目前，譚旭光入主的中國重汽，其460馬力以下的重卡和中輕卡產(chǎn)品都配套了濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)。
濰柴50%熱效率柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)（濰柴WP13H560E61）
結(jié)語
2021年7月1日起，我國重型車將實(shí)施國六a排放標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，2021年，國六排放升級(jí)將為發(fā)動(dòng)機(jī)市場帶來重大發(fā)展機(jī)遇。圍繞國六動(dòng)力市場的競爭，也將來得更加激烈。誰會(huì)贏得更多先機(jī)呢？
