02018年6月28日，國家生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了重型車國六排放標準，同年10月，玉柴研制的柴油機率先通過了我國重型車國六b階段排放標準認證，拿到了國內第一張國六b階段排放標準認證報告。從開始研發(fā)、到今年全面投放市場，歷時5年時間，玉柴完成了輕、中、重三大平臺全系列機型的全新開發(fā)，這樣的速度也進一步鞏固了玉柴在內燃機行業(yè)技術領先地位。
快一步的玉柴得到各界廣泛關注。廣西科技廳與廣西廣播電視臺聯(lián)合推出的《八桂科創(chuàng)》欄目近日也走進玉柴，近距離探尋在國六時代，汽車“心臟”的制造過程和技術奧秘。
科技創(chuàng)新 贏在起跑線上的玉柴速度
國6b階段排放標準是我國針對道路車載內燃機所實施的污染物排放控制標準，被稱為史上最嚴格的排放控制標準。國六標準大幅度降低了車用發(fā)動機的排放，特別是商用車。比如，氮氧化物的排放限值只有原來國五排放標準的五分之一，顆粒物是減到了原來的一半，而且國六標準對于載用車的排放有明確的要求。國六標準的實施對改善環(huán)境有很大幫助。
從2015年開啟產品研發(fā)開始，玉柴國六經歷了大量的臺架試驗、道路試驗，以及高溫、高原、高寒等極限環(huán)境試驗，通過一系列標定和認證來確保用戶使用的是可靠產品。
智能制造 玉柴快人一步
為支撐新品研發(fā)，玉柴建成了目前國內最大、裝備最多、功能最全、技術最優(yōu)、人才最強的柴油機快制基地，率先應用3D打印技術，大幅縮短定制化產品開發(fā)周期。此外，玉柴還投入30多億元建設達到世界一流水平的國六“黑燈”工廠，通過智造護航玉柴國六產品世界級品質。
近年來，玉柴將智能制造明確為企業(yè)未來發(fā)展方向，構建了具有玉柴特色的“機器換人、人機互動、物物互聯(lián)”制造創(chuàng)新模式。產品出口的國家和地區(qū)多達180多個，與眾多國際品牌同臺PK。無論是“轉型升級”還是“改革創(chuàng)新”，玉柴都先人一步。
高科技加持下的蓬勃動力
節(jié)目中，在玉柴的現(xiàn)代化智能展廳——玉柴科技館，兩款國六明星閃亮登場。
YCK13N天然氣發(fā)動機最大動力輸出達到460馬力，是目前市場上排量最大、馬力最大的重型卡車用天然氣發(fā)動機。這款機子外形的燃氣系統(tǒng)布置非常緊湊，可靠性設計也經過了重大的升級，可以確保用戶能夠有一個非常好的耐久性和可靠性體驗。同時玉柴對整個燃氣系統(tǒng)做了大量優(yōu)化和升級，以確保發(fā)動機燃氣耗能夠大幅度的降低，因此對用戶來說，YCK13N皮實耐久可靠，使用成本將大幅下降。
YCK11柴油發(fā)動機是目前行業(yè)內11升排量段，馬力最大、重量最輕的產品之一，它最大馬力可以達到500馬力，整機的重量卻只有850公斤。在國內來說，YCK11較國五同排量產品減重100多公斤，這100多公斤，每年可以為用戶帶來至少幾千塊錢的額外收益。
動力足 超省錢 老司機都說好
百聞不如一試，裝載著玉柴YCK11N國六發(fā)動機的燃氣車，跑長途每月能省一萬多！難怪，擁有著十六年駕齡的“老司機”韋金江也要為它點贊——
國6車現(xiàn)在動力開起來真的很舒服，動力很足，不用怎樣換擋，爬坡一下子就上去了。動力不足，爬坡，人的心里跟車一樣的，都擔心它爬不上，有時候換擋，換來換去，就累了很多了，心也跟著累，人也跟著疲憊。而且我從貴港跑回玉林，耗氣量比較低，跑一趟回來大概算了下，每百公里氣耗在28升左右，算起來一個月省燃料費平均有一萬多。
