E系列、M系列雙雙獲獎(jiǎng) 國六時(shí)代上柴優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)

在備受矚目的第九屆“我信賴的商用車動力評選”中，上汽動力E系列天然氣發(fā)動機(jī)榮獲“我信賴的卡車燃?xì)鈩恿Κ?jiǎng)”，M系列榮獲“我信賴的高效動力獎(jiǎng)”。上柴參選的兩臺發(fā)動機(jī)全部獲獎(jiǎng)，是什么打動了嚴(yán)格的評委們？

到訪過上柴的人，總會對上柴先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備與生產(chǎn)工藝印象深刻；了解上柴的人，更清楚上柴的優(yōu)勢體現(xiàn)在先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)體系與強(qiáng)悍的研發(fā)隊(duì)伍，得益于良好的技術(shù)傳統(tǒng)、與海內(nèi)外多家科研單位的緊密合作，上柴獲得了澎湃向前的技術(shù)驅(qū)動力。

最佳動力答案

天然氣國六標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之后，上汽動力E系列國六天然氣發(fā)動機(jī)銷售火爆。究其原因，在于上汽動力E系列天然氣發(fā)動機(jī)采用國際最優(yōu)的冷端高壓EGR+當(dāng)量燃燒+三元化的技術(shù)路線，天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授姚春德認(rèn)為，“上汽動力E系列發(fā)動機(jī)滿足了全球最嚴(yán)的國六排放標(biāo)準(zhǔn)?！痹趪鍟r(shí)代，當(dāng)量燃燒缸內(nèi)的燃燒溫度較高、發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷重讓各大動力廠商頭疼不已，上柴很好的解決了這一技術(shù)難題，用更先進(jìn)的當(dāng)量燃燒技術(shù)滿足了國六排放標(biāo)準(zhǔn)。憑借4項(xiàng)國家發(fā)明專利，長達(dá)8000小時(shí)的耐久考核以及3年之久的多輪三高試驗(yàn)，上汽動力E系列發(fā)動機(jī)成為天然氣發(fā)動機(jī)市場上的最優(yōu)答案。姚春德表示：“上汽動力E系列發(fā)動機(jī)的技術(shù)已達(dá)到國際先進(jìn)水平。”

上汽動力E系列發(fā)動機(jī)

M系列發(fā)動機(jī)則延續(xù)、刷新了上柴在柴油動力領(lǐng)域的優(yōu)勢。上汽動力M系列柴油發(fā)動機(jī)采取DOC+SCR+ASC+DPF技術(shù)，能滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。姚春德表示：“2000bar高壓、雙EGR標(biāo)定以及雙增壓技術(shù)都是國際領(lǐng)先的技術(shù)，特別是Bi-Turbo雙增壓技術(shù)匹配難度比較大；而高低壓EGR的應(yīng)用則讓上柴發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平向前邁了一大步?！倍鄶?shù)行業(yè)專家認(rèn)為，上汽動力M系列柴油發(fā)動機(jī)具有高爆壓、高功率的特性，使用Bi-Turbo雙增壓、博世2000bar高壓共軌、霍尼韋爾雙渦輪增壓、高低壓EGR等領(lǐng)先技術(shù)，創(chuàng)造出了一款最適合輕客的柴油發(fā)動機(jī)。姚春德說：“上汽動力M系列發(fā)動機(jī)比汽油機(jī)更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，更適合市場需求。

上汽動力M系列發(fā)動機(jī)

現(xiàn)在，上汽動力E系列、M系列發(fā)動機(jī)已經(jīng)得到行業(yè)專家與廣大客戶的一致認(rèn)可。比如，在E系列天然氣發(fā)動機(jī)支持下，河北保定某運(yùn)輸公司成功轉(zhuǎn)型，優(yōu)異的動力很大程度上彌補(bǔ)了客戶在經(jīng)驗(yàn)方面的不足，幫助客戶在剛轉(zhuǎn)型時(shí)便獲得諸多項(xiàng)目訂單的支持；在M系列柴油發(fā)動機(jī)的配套支持下，某車企在剛剛過去的11月單月銷量同比增長72.5%，展現(xiàn)出上汽動力對用戶價(jià)值最大化的顯著支撐作用。

上汽動力E系列、M系列發(fā)動機(jī)在強(qiáng)手如林的動力評選中獲獎(jiǎng)，也是上柴面向未來的一個(gè)重要標(biāo)志：在國六時(shí)代，上柴多系列發(fā)動機(jī)在全面性、領(lǐng)先性方面的優(yōu)勢將進(jìn)一步顯現(xiàn)。底氣來自于實(shí)力，正像姚春德所說：“上柴發(fā)動機(jī)的許多技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，全面性和技術(shù)可靠性值得肯定?！?/p>