第一商用車網

第一商用車網>>零部件>>發(fā)動機>>將匹配解放載貨車 道依茨一汽大柴6DH機型下線

將匹配解放載貨車 道依茨一汽大柴6DH機型下線

時間:2017/6/22 9:06:43來源:第一商用車網作者:商車責編:王瑞昊評論:0


第一商用車網 大連報道


2017年6月22日,道依茨一汽(大連)柴油機有限公司(以下簡稱:道依茨一汽大柴)CA6DH的下線儀式在道依茨一汽大柴生產基地——大連舉行,道依茨一汽大柴總經理席慕思、一汽解放公司總經理、黨委書記胡漢杰、道依茨一汽大柴副總經理黃南翔、道依茨一汽大柴研發(fā)部部長Kaiser和質量保證部部長Aras,以及包含第一商用車網在內的全國數十家行業(yè)媒體一同出席了本次活動。


道依茨一汽大柴6DH發(fā)動機正式下線.jpg
道依茨一汽大柴6DH發(fā)動機正式下線


載貨車.jpg
現場展示的解放載貨車


一汽解放汽車有限公司總經理、黨委書記胡漢杰在下線儀式上表示,道依茨一汽大柴作為一汽解放公司3-7升發(fā)動機的專業(yè)生產基地,為解放輕型、中型以及準重型卡車提供核心動力選擇。自2007年合資以來,經過雙方的共同努力,道依茨產品目前已形成了五大平臺的車用產品格局。其中,2016年投入市場的4/6DK國五產品至今銷量近2萬臺。其憑借突出的動力性能、可靠的產品質量、3年不限里程超長保用和國內同行首推5萬公里長換油等優(yōu)勢,深受用戶青睞。


一汽解放汽車有限公司總經理、黨委書記胡漢杰致辭.jpg
一汽解放汽車有限公司總經理、黨委書記胡漢杰



道依茨一汽大柴總經理席慕思



道依茨一汽大柴質量保證部部長阿拉斯


第一商用車網記者現場了解,本次下線的CA6DH是一款全新的中型發(fā)動機,是一汽聯合德國道依茨公司聯合研發(fā)的滿足國五排放法規(guī)的產品,是道依茨BF6M2012經典動力的升級換代產品。


產品講解.jpg
產品講解


具體來看,6DH新品采用國際先進的設計理念和驗證標準,應用諸多先進結構與技術,按照德國道依茨標準流程進行產品策劃、設計、開發(fā)和生產認證,依托中國一汽和德國道依茨公司先進的技術管理保障,憑借道依茨一汽大柴歷經60余年生產經驗及國際制造水平,保障了產品在先進性、可靠性、經濟性等多方面的高性能指標,與國際同類發(fā)動機水平相當,并滿足新噪音及經濟性法規(guī)要求,為中重型商用車的發(fā)展注入了高品質、高可靠、輕量化、低成本、高舒適性的動力來源。此后,6DH產品將與4DH、4/6DK產品形成道依茨一汽大柴最有競爭力的動力組合,功率覆蓋范圍寬達130至320馬力,廣泛應用于中重型載貨車、箱式車、專用車、牽引車、自卸車等領域,充分實現中國一汽自主品牌中重型發(fā)動機四氣門、共軌化、平臺化、系列化的長遠發(fā)展戰(zhàn)略。


6DH系列柴油發(fā)動機.jpg
6DH系列柴油發(fā)動機


6DH產品全面進行創(chuàng)新,多方面獲得重大突破。該款產品采用6項創(chuàng)新技術:


第一,一汽分布式高效低污染燃燒技術,有效熱效率達到42%,處于國內領先水平;采用雙唇口燃燒室設計方案,提升油氣霧化品質,確保柴油機高效低污染、節(jié)油技術領先。


第二,高可靠、長壽命技術,采用帶內冷油道鋁活塞、聚合物涂層軸瓦;創(chuàng)新冷卻概念的高剛度缸蓋設計,滿足高爆發(fā)壓力(>200bar)下的高可靠性、耐久性;創(chuàng)新發(fā)動機高強化氣缸蓋雙層水套帶弧形導流筋技術(專利),低周疲勞壽命超過10000次;整機達到100萬公里壽命標準。


4DD系列柴油發(fā)動機.jpg
4DD系列柴油發(fā)動機


第三,一汽自主電控共軌(FCRI)系統(tǒng)技術,創(chuàng)新開發(fā)的FCRI電控共軌系統(tǒng),實現精確燃油噴射控制,并與自主氣驅尿素噴射系統(tǒng)進行整合,具備完全自主知識產權,大幅降低系統(tǒng)成本,系統(tǒng)功能優(yōu)于國際品牌競品,性能指標達到國際先進水平,滿足國五排放限值及OBD診斷功能要求,實現了低油耗、低排放的目標,提高產品市場競爭力。


6DK系列柴油發(fā)動機.jpg
6DK系列柴油發(fā)動機


第四,創(chuàng)新結構、工藝及輕質材料結構輕量化技術,首創(chuàng)中重型柴油機集成雙層鑄鋁飛輪殼結構,單件降重49%,高壓油軌采用等壁厚設計理念,共軌管采用內部高壓強化工藝,總成降重10~15%;塑料油底殼降重60%。


第五,低噪聲技術,采用一汽自主共軌系統(tǒng)預噴射控制,降低發(fā)動機燃燒噪聲;采用低噪聲齒輪系,優(yōu)化空壓機速比,降低整機噪聲,提升整車駕乘舒適性。


第六,主氣驅尿素后處理系統(tǒng)技術,后處理氣驅尿素噴射系統(tǒng)采用共軌控制、旋流噴霧、噴射尿素與排氣耦合技術,一汽首創(chuàng),國際先進,突破了國際供應商的資源壟斷,單套價格低。采用SCR后處理方案,實現后處理平臺載體模塊化管理和應用,減少了后處理器整車因排放升級帶來的變動。


4DK系列柴油發(fā)動機.jpg
4DK系列柴油發(fā)動機


另外,6DH新產品在采用諸多國際先進技術之外,還在生產控制方面做足準備。6DH產品關鍵特性精加工全部采用進口加工中心或專機,采用進口的數控磨床和數控銑床,加工精度和效率較高;采取高壓清洗技術,有效的保證清潔度水平;采用防差錯、自動涂膠、自動測量等技術及MIS制造執(zhí)行系統(tǒng),對全線設備進行監(jiān)控、存儲;采用集裝箱式臺架,RGV自動對接的熱試臺架,有效保證柴油機各項性能指標。通過以上控制措施全力打造精品的發(fā)動機。同時在售后服務方面,依托中、德雙方涵蓋全球的完備服務體系和充足的備品儲量,以及長達10多年的電控產品銷售經驗,這款產品達到3年不計里程保用,做到國內最高、國際領先。


上市以后,6DH產品將匹配解放載貨車,并將通過“五項升級”優(yōu)勢——動力升級更有勁、保用升級更實惠、可靠升級更省心、駕乘升級更舒適、節(jié)油升級更省錢,來滿足行業(yè)及用戶的使用需求。


新聞排行
商用車論壇排行