02024年3月26日-28日，2024中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，以“新步伐 新成效 新提高，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國家“雙碳”目標實現(xiàn)、汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月28日下午舉辦的“主題論壇六：新產(chǎn)品、新技術(shù)助力商用車供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展”上，廣東鴻翼芯汽車電子科技有限公司副總經(jīng)理王敏發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：
大家好，感謝羅秘書長，感謝各位領(lǐng)導(dǎo)讓我有這個機會給大家匯報一下我們公司以及產(chǎn)品的情況。
因為這幾年，我覺得有幾個原因，一個是因為國際環(huán)境，使得我們國家對汽車芯片國產(chǎn)化的要求非常明確。另外一個就是在新能源車的開發(fā)過程當中，越來越多的車企介入到了包括控制器在內(nèi)的一些更前端的領(lǐng)域，所以對汽車芯片的了解越來越多，直接的需求也越來越多。我們也是在這樣的機會出現(xiàn)的時候，所以才有可能。一個之前在國外工作很多年的一些研發(fā)人員出來組成一個創(chuàng)業(yè)端對，建立這樣一家企業(yè)，做國產(chǎn)的汽車芯片，我給大家做一下匯報。
公司的名字叫廣東鴻翼芯汽車電子科技有限公司，我們名字叫汽車電子科技，目前為止我們成立兩年多一點，不到三年，目前我們所有產(chǎn)品專注在車上面，包括動力、底盤、車身、自動駕駛，以及汽車應(yīng)用的其他方面。我們現(xiàn)在總部是在廣東省廣州市黃浦區(qū)，與此同時我們在北京和上海分別有一個研發(fā)中心。我們的核心方向是動力和底盤，雖然車身域也會涉及，但是我們最核心的技術(shù)還是在動力域和底盤域。
這是公司在2021年8月份成立到現(xiàn)在為止，我們所取得的一些認證資質(zhì)。在這個過程當中，我們大家可以看到，質(zhì)量體系只是拿到ISO9001的體系認證，因為我們是一家芯片設(shè)計公司，沒有自己的生產(chǎn)線，所以我們沒有辦法去做比如說16949認證，但是實際上從我們自己內(nèi)部的管理以及對我們供應(yīng)鏈的要求都是按照VDA6.3+16949去做規(guī)劃。另外，我們?nèi)ツ暌呀?jīng)拿到最高功能安全等級ASIL-D 的ISO26262質(zhì)量體系認證，同時幾個產(chǎn)品的ASIL-D功能安全認證現(xiàn)在在進行當中。
這是公司的主要核心團隊，前兩位是我們的CEO鄭鯤鯤先生和CTO王飛先生，他們兩位都在意法半導(dǎo)體工作很多年。王飛先生在意法半導(dǎo)體工作之后幾年也曾經(jīng)在博世上海工作了很多年，他們都是將近20年，17、18年的汽車電子偏模擬的大規(guī)模電路的工作經(jīng)驗。我本人更多是與生產(chǎn)制造以及質(zhì)量控制相關(guān)的工作經(jīng)驗。
這是我們更細致的一些團隊介紹，到目前為止公司的人并不多，只有80人左右，60%以上是技術(shù)人員，到目前為止沒有本科以下的人員。
這是質(zhì)量體系介紹，質(zhì)量體系實際上這個表格是一個比較通用的一個表格，總體來講是以客戶的要求為導(dǎo)向，后面介紹產(chǎn)品的時候大家也可以看到，我們所做的一些產(chǎn)品，總體上來講，就是為了適應(yīng)現(xiàn)在車的需求，在協(xié)助所有的整個行業(yè)來解決卡脖子的問題。
這是我們成立兩年多以來到現(xiàn)在為止我們的一些投資方，目前已經(jīng)引進了三輪，從天使輪到種子輪，到Pre A+輪，最近一次是去年年底，領(lǐng)投是小米。
這是我們自己供應(yīng)鏈的布局，當前我們的晶圓主要制造地在幾個地方，以臺積電為主，歐洲意法半導(dǎo)體生產(chǎn)線我們是全球僅有三家可以用它的產(chǎn)線的客戶之一。在國內(nèi)，中芯國際和華虹是我們的備選，目前沒有一個產(chǎn)品在其中成功流片，因為到目前為止工藝不夠成熟，我們也在等他們車規(guī)工藝成熟過程當中。其他從封裝，測試，可靠性實驗，這些在國內(nèi)都可以完成。ISO26262沒有辦法，目前為止我們用德國TUV機構(gòu)，國內(nèi)有一些機構(gòu)可以做，這就取決于你們車廠愿不愿意，你們車廠愿意，我們也可以，但是現(xiàn)在了解下來可能不行。產(chǎn)品主要是動力域和底盤為主，動力和底盤是我們團隊最核心，最豐富的部分，智能網(wǎng)聯(lián)跨域融合也在切入，這是我們總體產(chǎn)品方向。
這個是我們的產(chǎn)品目前的一個Road map，前面的深紫色規(guī)模比較小的產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，車規(guī)的電路實際上研發(fā)過程比較長，尤其客戶認證更加長，所以絕大多數(shù)產(chǎn)品都是中間淺藍色狀態(tài)，就是在研的一個狀態(tài)，如果沒有意外，今年下半年開始到明年上半年是我們中間這些淺藍的在研的產(chǎn)品，集中的可以到了成品研發(fā)的最后階段，可以實現(xiàn)量產(chǎn)的一個前期，以及客戶認定的一個前期。
這是具體的和商用車相關(guān)的一些產(chǎn)品，第一個產(chǎn)品我們叫HE9145，對標的是ST L9945，這個產(chǎn)品可以適配24伏的商用車系統(tǒng)。下面有一個24伏的柴油引擎動控制器ECU的一個典型應(yīng)用，這個應(yīng)用里面中間MCU負責運算，我們一顆電源芯片BSC系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片作為一個輔助IC，里面各種各樣的驅(qū)動，就是由HE9145來完成。
這是另外的一個應(yīng)用，這是一體化的制動控制系統(tǒng)，one box系統(tǒng)，這顆產(chǎn)品9145在里面，也是起到了電機驅(qū)動的一個控制。另外各種閥，主要是現(xiàn)在的one box應(yīng)該是14路閥，這個產(chǎn)品有一個單獨介紹。這個后面8296有一個單獨介紹，是帶有輪述傳感器接口的芯片。這是一個商用車尾氣處理系統(tǒng)，在有一些客戶里面形成了標準的方案，在這個方案里面我們也是有幾顆，在我們這個圖里面可以看到是三顆。
這一個是一個國內(nèi)非常主流的商用車ECU廠家實際做的一個板子，這個板子4片9145，再加4片115，115是一顆單獨的跟蹤電源。這個板子也是一個比較經(jīng)典的一個產(chǎn)品。
（HE115）這個就是剛才所說的這顆小的電源芯片，這顆芯片主要是為板外的一些供電工作，比如是板外有一些傳感器，因為傳感器在板外，線路是引出去的，那么這個線我們就需要解決一些問題，比如說異常接地怎么辦，反接怎么辦，普通的LDO沒有辦法解決，我們的產(chǎn)品出現(xiàn)異常接地或者反接的情況下都可以實現(xiàn)自我的保護。另外一方面，這顆產(chǎn)品，因為當你有多顆傳感器需要同時供電的時候，我們要求電源電壓是一致的，這顆產(chǎn)品實際上可以幾顆115同時跟蹤板上的同一路電源，這樣可以實現(xiàn)這幾路傳感器的供電是幾乎一致。
（HE9788）這顆產(chǎn)品比較特殊一點，實際上跟商用車可能稍稍不相關(guān)，這顆產(chǎn)品是為了傳統(tǒng)的國六燃油車而設(shè)計一顆的體系里面的一種，相當于把我們商用車的ECU里面，除了MCU之外，外圍的包括供電，包括通訊，包括各種各樣的驅(qū)動結(jié)合在一起的大規(guī)模模擬電路，這個產(chǎn)品總體的管腳數(shù)是100，功能安全ASIL-D等級的芯片。這個芯片我們第一版在車上已經(jīng)可以跑起來，現(xiàn)在我們還在解決它里面的一些小的問題，因為我們最終實現(xiàn)的目標是這顆產(chǎn)品和對標的老外的產(chǎn)品完全一致，軟件，硬件都不需要調(diào)整。
（HE9285）這一顆實際上是對標英飛凌的一顆用途特別廣泛的電源芯片叫做35585或者35584，這兩個產(chǎn)品我們用這一個芯片是可以覆蓋掉的，這個產(chǎn)品我們在研發(fā)過程當中，這顆產(chǎn)品應(yīng)該是應(yīng)用非常廣泛，包括底盤的控制器的電源，域控制器的電源，包括一些自動駕駛域控制器的電源，包括BMS控制器的電源，這塊產(chǎn)品的應(yīng)用非常廣泛。
（HE99MD9008）這一顆產(chǎn)品是一個8路的半橋驅(qū)動，這顆產(chǎn)品在車身領(lǐng)域會用得比較多，比如說空調(diào)電機，座椅驅(qū)動電機，或者后視鏡折疊電機，這種應(yīng)用非常多。
（HE99MH98）這是一顆8路半橋的預(yù)驅(qū)，可以驅(qū)動更大的電機的應(yīng)用。比如說座椅的電機驅(qū)動，更多是用這樣一顆，然后還有一些尾門，側(cè)門都可以用到，這個也是研發(fā)后期。
（HELS120）這是一顆我們當前已經(jīng)量產(chǎn)一個小產(chǎn)品，這個產(chǎn)品是一個低邊的驅(qū)動，這個產(chǎn)品從外部的表現(xiàn)來說，可以認為是一個開關(guān)MOS，但其中內(nèi)置了各種各樣的保護電路，運用廣泛，車里面各種各樣的閥的驅(qū)動，小電機的驅(qū)動，空調(diào)，后視鏡，氛圍燈，熱管理系統(tǒng)里面都應(yīng)用非常廣泛。
（HE8296）這一顆是在底盤應(yīng)用特別多的產(chǎn)品，因為它本質(zhì)上是一顆電源管理芯片，一顆系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片。同時集成了4路的輪速傳感器，所以底盤應(yīng)用非常廣泛。但是作為一個電源來說，如果不考慮輪速傳感器，其他的也會應(yīng)用非常多，比如說VCU，比如說BMS控制器上。
（HE9314）這樣一顆產(chǎn)品可以專門去介紹一下，因為今天中午的時候，大家聚在一起就提到了一個問題，就是說我們的客戶實際上是有一些特殊的需求，我們有沒有可能把比如說控制器，操作系統(tǒng)，或者硬件架構(gòu)能不能做成我們自己的標準方案。實際上現(xiàn)在我想可能這個問題之一，或者難度之一就是因為我們現(xiàn)在所采用的這些集成電路基本上都是老外的企業(yè)供應(yīng)的標準產(chǎn)品。不管是英飛凌或者恩智浦或其他的，對方基本上都不太可能因為我們國內(nèi)的一些應(yīng)用專門做出一些適應(yīng)性的改變。因為有這樣的情況存在，所以我們希望建立一個統(tǒng)一的標準硬件基礎(chǔ)幾乎是不可能的，這顆產(chǎn)品的存在使得這樣的一個需求變成可能。實際上這顆產(chǎn)品，剛才我所介紹的產(chǎn)品都有對標產(chǎn)品，就是老外的產(chǎn)品在市場上已經(jīng)應(yīng)用很廣泛，我們進行國產(chǎn)化，在另外的工藝平臺進行重新設(shè)計，這顆產(chǎn)品的特殊之處在于，沒有任何一顆產(chǎn)品是這樣的一個功能和結(jié)構(gòu)。這個產(chǎn)品是怎么來的呢？這個產(chǎn)品是我們的團隊經(jīng)過了接近一年的時間，半年以上我們幾乎走訪了國內(nèi)80%以上，或者90%以上底盤的控制器的生產(chǎn)廠家，我們?nèi)チ私獾妆P控制器生產(chǎn)廠家的要求，他們的痛點，他們現(xiàn)在在使用英飛凌等的產(chǎn)品存在哪些問題，這樣基礎(chǔ)上我們定義了一個新產(chǎn)品，這個產(chǎn)品反反復(fù)復(fù)去討論，我們定義參數(shù)，功能，這樣總體架構(gòu)是否能夠滿足客戶的要求，這樣情況下形成了自己的規(guī)格。這段時間技術(shù)規(guī)格剛剛處于凍結(jié)階段，我們自己內(nèi)部的研發(fā)也已經(jīng)開始，所以這個產(chǎn)品我可以單獨說得時間長一點。
（HE431）這也是一個顆小的產(chǎn)品，不細介紹了。
最后這一頁，我這次想跟大家介紹的主題，國產(chǎn)替代，世界領(lǐng)先。國產(chǎn)替代，實際上是所有半導(dǎo)體設(shè)計公司最開始做的事情，也是我們當前一年，兩年在做的事情，把國外的產(chǎn)品重新設(shè)計，國產(chǎn)化。剛才這個產(chǎn)品HE9314說這么長時間的意義在于這顆產(chǎn)品是我們的團隊和客戶的需求，通過密切的配合，密切的討論，最終形成的一種產(chǎn)品。這顆產(chǎn)品適應(yīng)新需求，適應(yīng)新能源底盤要求，適應(yīng)了one box特殊線路的規(guī)范，這樣我們可以實現(xiàn)從我們IC的設(shè)計到客戶的硬件架構(gòu)一起，這樣的一個全新的產(chǎn)品出來。因為有這樣的一個機會，我相信在以后的時間里會有更多的這樣機會，更多的需求，我們?nèi)ミm應(yīng)客戶要求，實現(xiàn)產(chǎn)品的定義和新的產(chǎn)品研發(fā)。
我所介紹就是這樣一些，希望在這個過程當中，讓大家能夠知道，我們國內(nèi)芯片企業(yè)，至少車的領(lǐng)域，包括我們同行在一起努力，實現(xiàn)一些工作，能夠解決我們國內(nèi)車企在芯片的領(lǐng)域被卡脖子這樣一個問題。
好，謝謝大家。
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）
