0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
武漢商用車展看什么？
新能源、低碳和零碳解決方案。
日前，為期4天的2023年中國國際商用車展覽會（CCVS）（武漢車展，下同）圓滿落幕。作為亞洲最大商用車展，本屆武漢車展以“新理念、新格局、新需求”為主題，共有33輛全球首發(fā)車、39輛國內(nèi)首發(fā)車在本次車展發(fā)布，據(jù)統(tǒng)計，武漢車展上新能源展車在數(shù)量上首次與傳統(tǒng)燃油車型平分秋色，低碳、零碳、智能、節(jié)能成為本次車展的最大看點(diǎn)。
車展首日，康明斯舉辦了低碳至零碳技術(shù)主題發(fā)布活動，推出可使用柴油、天然氣及氫能的最新多燃料動力鏈解決方案，以及新能源動力鏈的前瞻技術(shù)開發(fā)，包括氫燃料電池及其配套零部件以及電機(jī)電控系統(tǒng)。車展后幾日，康明斯提出的低碳到零碳技術(shù)概念，以及多燃料一體化動力鏈等內(nèi)容，一直是商用車圈的熱點(diǎn)話題。
傳統(tǒng)能源+新能源，提供從低碳到零碳一整套動力鏈矩陣
在國家“雙碳”目標(biāo)達(dá)成的過程中，商用車行業(yè)無疑是減碳的“主戰(zhàn)場”，這個過程不會短，但整個商用車行業(yè)都在努力把它變得最短。
這個過程，與康明斯在本次車展發(fā)布的低碳至零碳技術(shù)主題不謀而合——康明斯展示了其最新的多燃料一體化動力鏈和前瞻性燃料電池動力鏈技術(shù)探索。按照康明斯副總裁、中國區(qū)發(fā)動機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理汪開軍的說法，得益于在“傳統(tǒng)能源+新能源”關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)突破，目前康明斯可以為商用車主機(jī)廠提供一套完整的從低碳至零碳的動力鏈矩陣，幫助商用車主機(jī)廠在滿足環(huán)境目標(biāo)的同時，為不同區(qū)域、不同行業(yè)的客戶提供更多定制化選擇。
康明斯副總裁、中國區(qū)發(fā)動機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理汪開軍
通過康明斯中國發(fā)動機(jī)事業(yè)部總工程師鎖國濤、康明斯中國發(fā)動機(jī)零部件業(yè)務(wù)零排放零部件開發(fā)總工程師鐘號，以及康明斯Accelera燃料電池總工程師王凱等技術(shù)專家的介紹，康明斯追逐零碳排放的動力鏈技術(shù)路線也清晰起來：從全面提升熱效率、滿足重型燃油車四階段限值的柴油動力，到全系天然氣發(fā)動機(jī)，再到氫內(nèi)燃機(jī)，以及最新的氫燃料電池和配套的電機(jī)電控系統(tǒng)等一系列低碳和零碳技術(shù)，康明斯已擁有完整的多元能源動力升級路線。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，康明斯在本次展會共展出6臺柴油發(fā)動機(jī)，包括今年推出的8.5L和10L傳奇動力，以及12L和13L定制化重型發(fā)動機(jī)雙平臺；12N天然氣發(fā)動機(jī)和15N天然氣一體化動力鏈；著眼零碳技術(shù)的15升氫內(nèi)燃機(jī)，還有150kW的氫燃料電池和電機(jī)電控系統(tǒng)。此外，排放處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)等各種配套核心零部件產(chǎn)品也同步亮相?？梢哉f，在本次武漢車展上，無論是展品還是技術(shù)，都展示出康明斯在動力鏈研發(fā)領(lǐng)域的前瞻性布局和技術(shù)實力，讓商用車行業(yè)在未來多元能源動力選擇上有更大空間。
多燃料一體化動力鏈有何過人之處？
康明斯在本次車展受到關(guān)注最多的，毫無疑問是康明斯多燃料發(fā)動機(jī)以及多燃料一體化動力鏈。顧名思義，多燃料發(fā)動機(jī)平臺可采用氫氣、生物柴油、可再生天然氣以及丙烷等多種低碳或零碳燃料，旨在幫助用戶在不同應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高的能效和更低的碳排放。
聽起來的確是高級，但不同燃料需要的工作環(huán)境和燃燒條件并不相同，如何實現(xiàn)不同燃料都適用呢？“康明斯多燃料發(fā)動機(jī)平臺大部分零部件是通用的，僅發(fā)動機(jī)缸蓋及其附屬的一些零部件不同，以此來滿足不同燃料的燃燒條件?！辨i國濤表示。這種設(shè)計帶來的好處是顯而易見的，包括生產(chǎn)成本、使用成本、維修成本，甚至主機(jī)廠的設(shè)計成本都能夠得到相應(yīng)的降低（主機(jī)廠可在同一商用車底盤上集成應(yīng)用各種類型燃料動力）。
康明斯中國發(fā)動機(jī)事業(yè)部總工程師鎖國濤
而無論哪一種燃料的發(fā)動機(jī)，都是康明斯專為中國市場量身定制，與康明斯一體化動力鏈的另外兩大核心——伊頓康明斯贏動AMT、康明斯美馳定制車橋形成合力，具有深度集成、定制開發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新等優(yōu)勢。以本次車展上展出的康明斯15L多燃料一體化動力鏈展品為例，其使用的是15N天然氣發(fā)動機(jī)，最大功率580馬力，最大扭矩2600牛米，均達(dá)到目前國六燃?xì)鈾C(jī)領(lǐng)先水平?？得魉?5N燃?xì)鈾C(jī)平臺是康明斯同時與國內(nèi)四家主機(jī)廠合作、定制化開發(fā)的結(jié)晶，它擁有多項關(guān)鍵系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計，具備高出勤、低氣耗、超可靠、強(qiáng)動力等特征。
“康明斯有非常強(qiáng)的集成能力，我們會針對不同的主機(jī)廠，以非常開放的態(tài)度來進(jìn)行最優(yōu)的集成，集成之后推出來的產(chǎn)品我們也非常有信心。我認(rèn)為康明斯這套一體化動力鏈?zhǔn)欠浅Ｓ懈偁幜Φ模瑫r我們和中國其他主機(jī)廠也還有非常廣闊的合作空間?！辨i國濤表示。
加大研發(fā)投入，為下一個市場高點(diǎn)做準(zhǔn)備
2023年以來，中國天然氣重卡市場持續(xù)火爆，據(jù)第一商用車網(wǎng)觀察，本次武漢車展共展出了9款500+ps的大馬力燃?xì)庵乜?，其中?款搭載康明斯15L氣體機(jī)（均來自康明斯在中國的幾家合資公司）?？梢哉f，在中國當(dāng)前以大馬力為趨勢和主流的燃?xì)庵乜ㄊ袌?，康明斯有著舉足輕重的地位。康明斯選擇用15N天然氣發(fā)動機(jī)作為其多燃料一體化動力鏈展品，無疑正中市場熱點(diǎn)。
實際上，在天然氣發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，康明斯不只有重型機(jī)?！俺?5L、12L的重型氣體機(jī)，康明斯還有中型的6.7L氣體機(jī)。隨著這一輪天然氣市場的火爆，康明斯6.7L氣體機(jī)也開始正式投放市場，目前我們已形成6.7L 、12L、15L的天然氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)品矩陣?！辨i國濤介紹道，“我們會不斷評估市場的變化，看在哪些細(xì)分市場中天然氣產(chǎn)品能給用戶帶來更高的收益，其本質(zhì)上是要有足夠的運(yùn)營里程跑出油氣價差，為用戶帶來好處?！?/p>
“產(chǎn)品的本質(zhì)是為客戶帶來價值，我們要在每一個應(yīng)用場景都給用戶帶來最大價值，這是康明斯一直秉承的理念。”康明斯中國發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)市場與銷售總經(jīng)理馬驥進(jìn)一步補(bǔ)充道。的確，在商用車領(lǐng)域，無論是技術(shù)還是產(chǎn)品，如果不能為用戶帶來價值，那就無法真正商品化。
康明斯中國發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)市場與銷售總經(jīng)理馬驥（右)與嘉賓交流
“發(fā)動機(jī)制造是一個競爭非常充分的市場。但無論是過去兩年的市場寒冬，還是今年市場回暖，康明斯一直都在不斷加大研發(fā)投入，推出更多有競爭力的產(chǎn)品?！瘪R驥告訴記者，“從周期上看，目前中國重卡行業(yè)處于低點(diǎn)，我們預(yù)測今年重卡市場大約95萬輛，明年預(yù)計90萬-100萬輛之間?？得魉辜哟螽a(chǎn)品研發(fā)投入也是為下一個市場高點(diǎn)做準(zhǔn)備?！?nbsp;
無論下一個市場高點(diǎn)何時到來，能夠為主機(jī)廠提供一套完整的從低碳至零碳動力鏈矩陣的康明斯，已經(jīng)準(zhǔn)備好了。
