0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
作為全球首屈一指的汽車零部件制造商，采埃孚致力于推動產(chǎn)業(yè)上下游減少碳排放，并為自己提出了2040年實現(xiàn)氣候中和目標和“零排放、零停工、零事故”的“零”愿景目標。
那么，采埃孚在可持續(xù)發(fā)展領域做出了哪些努力？采埃孚將如何實現(xiàn)其“零排放、零停工、零事故”的“零”愿景？售后事業(yè)部在其中又扮演怎樣的角色？
靠數(shù)字化實現(xiàn)可持續(xù)性
“氣候變化是我們這個時代最大的挑戰(zhàn)之一?！弊鳛橐患胰蛐约夹g集團，采埃孚嘗試在所有步驟中減少二氧化碳的排放，例如通過自營的熱電聯(lián)產(chǎn)廠或光伏系統(tǒng)提供生產(chǎn)所需的能源、通過數(shù)字化節(jié)約物流成本等，以此實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性：即更高的供應鏈透明度、更長久的正常運行時間和更少的能源消耗。采埃孚認為，數(shù)字化是實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展最重要的手段之一。
采埃孚的數(shù)字化路線圍繞提高在原材料采購方面的透明度展開，并對供應鏈的中斷做出快速響應，最終實現(xiàn)綠色物流，即在正確的時間、正確的地點以更節(jié)約的成本、可控的質(zhì)量提供正確的產(chǎn)品。“數(shù)字化在這個過程中將起到重要作用。”采埃孚售后事業(yè)部全球卓越運營主管Everton da Silva解釋道。
采埃孚售后事業(yè)部全球卓越運營主管Everton da Silva
2019年，國際清潔運輸委員會(ICCT)的一項研究表明，空中交通二氧化碳排放量高達9.18億噸，其中航空貨運占比達到了19%。通過數(shù)字化的模擬，采埃孚可減少對空運的需求，并隨之減少約5%的二氧化碳排放；同時，通過機器學習和預測分析準確預測客戶需求，不僅將提高卡車的利用率，減少不必要的行程和優(yōu)化卡車裝載，還能夠將貨物放在離消費者更近的地方，有效減少交貨時間和碳排放，降低行駛里程和運營成本。協(xié)同一流的倉庫和客戶庫存管理，為此采埃孚可減少70%的快件運輸需求。
當然，綠色物流不僅包含運輸環(huán)節(jié)，也包含倉儲環(huán)節(jié)。通過對訂單執(zhí)行、庫存狀態(tài)和運輸?shù)膶崟r更新，數(shù)字化能提供更好的客戶體驗，在內(nèi)部實現(xiàn)更高效的流程。此外，更高效的倉庫布局可以節(jié)省時間、能源、空間和成本——同時也有助于減少二氧化碳排放，數(shù)字化可以幫助實現(xiàn)這一點。
總體而言，面對去碳化的挑戰(zhàn)，采埃孚提出了一個更加綜合、整體的方案：即預選供應商應更接近生產(chǎn)，物流中心則更接近客戶。
再制造成為“循環(huán)經(jīng)濟”的關鍵環(huán)節(jié)
相比于采購、生產(chǎn)等售前階段，在存量市場中，售后領域的可持續(xù)性同樣重要。采埃孚認為，再制造正是其中的關鍵環(huán)節(jié)。與生產(chǎn)新產(chǎn)品相比，再制造大大減少了能源、原材料和資源的消耗，從而減少了企業(yè)的二氧化碳足跡。基于這一理念，采埃孚將再制造環(huán)節(jié)作為達成其可持續(xù)發(fā)展目標的關鍵組成部分。目前，采埃孚已經(jīng)成為全球最大的再制造汽車零部件供應商之一。
“對舊車零部件進行系列化再制造，可節(jié)省制造新零件所需原材料的90%?！辈砂ｆ谌蛟僦圃鞈?zhàn)略和業(yè)務發(fā)展負責人Tomasz Galazka表示，再制造過程不僅節(jié)約了大量的原材料，而且在采埃孚采用的工業(yè)流程中，再制造生產(chǎn)的零部件嚴格按照OE標準進行確認和測試，確保其擁有和新產(chǎn)品相同的性能表現(xiàn)，且提供相同的保修期。
采埃孚全球再制造戰(zhàn)略和業(yè)務發(fā)展負責人Tomasz Galazka
實際上，在產(chǎn)品研發(fā)伊始，再制造理念就已貫徹其中。在采埃孚新的“可持續(xù)發(fā)展設計”標準中，對零部件提出了相關要求以確保產(chǎn)品可進行再制造。未來，采埃孚產(chǎn)品將盡可能具備“第二次生命”。
值得一提的是，再制造零件完全不同于二手零件。與二手零件相比，再制造零件不僅擁有與新零件相同的外形輪廓，而且更加干凈，已磨損或有缺陷的部件被替換，無論是選材、生產(chǎn)過程還是測試方法都與量產(chǎn)產(chǎn)品一致。在二手零件受到某些地區(qū)的出口限制時，通過在相關地區(qū)配置產(chǎn)能可利用再制造零件填補空白，從原材料、生產(chǎn)、物流等多方面減少二氧化碳排放?！芭c2022年相比，采埃孚通過這些舉措避免排放了相當于32000噸的二氧化碳?！?/p>
但是，僅僅依靠采埃孚是不夠的。采埃孚售后事業(yè)部負責人Philippe Colpron強調(diào)，在車輛維修方面，可持續(xù)性變得越來越重要，因此應當鼓勵修理廠積極提供再制造零件，并將未損壞的零件返給采埃孚，以使其獲得“第二次生命”。“只有和客戶一起努力，真正的循環(huán)經(jīng)濟才能成功?！?/p>
采埃孚售后事業(yè)部負責人Philippe Colpron
零排放、零停工、零事故
“當談到可持續(xù)發(fā)展時，我們總是首先想到環(huán)境問題。”Philippe Colpron認為，可持續(xù)發(fā)展的意義已遠遠超過了氣候保護的范疇。除了環(huán)境問題，可持續(xù)發(fā)展的重要意義還在于為社會貢獻持久價值?！吧硖幤囆袠I(yè)之中，改善對環(huán)境的影響已經(jīng)根植于我們的DNA。作為一家制造業(yè)企業(yè)，我們有責任審查和調(diào)整從能源消耗、廢物管理再到再制造的生產(chǎn)流程，因此我們需要不斷重新思考我們的運作方式?！痹诖嘶A之上，采埃孚提出了“零排放、零停工、零事故”的“零”愿景。
“對于售后市場來說，數(shù)字化同樣是主要的驅動力之一?！睌?shù)字化不僅使供應鏈擁有更高的透明度，還能更大限度地延長正常運行時間和減少相關的能源消耗?！皵?shù)字化將大大簡化當下運營模式的復雜性，引入新的商業(yè)模式，為客戶提供更精簡、更綠色、更安全的移動出行方式。這正是我們‘零’愿景的關鍵驅動力?！币圆砂ｆ跀?shù)字車隊解決方案為例，Philippe Colpron說，“通過利用不同信息來源的遠程車輛數(shù)據(jù)和預測分析，減少車隊的駕駛時間、燃料消耗和維保成本，幫助客戶更高效的運營，進而實現(xiàn)零停機?！?/p>
此外，在Philippe Colpron看來，新技術正在顛覆售后市場。雖然幾十年來售后領域的主要業(yè)務都是零件銷售，但在CASES技術和數(shù)字化的推動下，售后行業(yè)誕生了許多新的機遇?！跋驍?shù)字化的思維轉變，有利于我們吸引合適的人才來實現(xiàn)售后市場業(yè)務的可持續(xù)性發(fā)展，進而幫助我們達成‘零’愿景?！?/p>
結束語
從售前到售后，采埃孚通過數(shù)字化、再制造以及其他手段已經(jīng)為實現(xiàn)碳中和的目標打下了堅實基礎。然而，作為當今世界最嚴峻的挑戰(zhàn)之一，氣候變化不只是采埃孚等制造業(yè)巨頭面臨的難題，更需要全行業(yè)共同的努力，采埃孚無疑為行業(yè)提供了優(yōu)秀的范例。
