0第一商用車網(wǎng) 張緒強(qiáng)
提起采埃孚，大家第一時(shí)間想到的必然是變速箱。在變速箱市場，采埃孚可謂霸主之一。不過，近些年來，采埃孚的另一身份也愈發(fā)為人們所熟知——一家科技企業(yè)。
過去十幾年來，采埃孚一直在積極轉(zhuǎn)型，取得了不少成果。今年，隨著采埃孚商用車解決方案事業(yè)部的成立，采埃孚在商用車市場前進(jìn)的步伐進(jìn)一步加快了。11月8日，采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太團(tuán)隊(duì)在其商用車嘉興基地與多家媒體進(jìn)行了深入交流，描繪了采埃孚的未來愿景：引領(lǐng)下一代出行，致力于實(shí)現(xiàn)零事故和零排放。采埃孚商用車亞太區(qū)的目標(biāo)是“3030”，即到2030年采埃孚商用車亞太區(qū)為其全球商用車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)30%的銷售額（目前這一數(shù)字約為20%）。
采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太團(tuán)隊(duì)與中國媒體交流
要實(shí)現(xiàn)全球商用車市場份額的提升，中國市場發(fā)揮著舉足輕重的作用。那么，對未來的中國市場，采埃孚有哪些規(guī)劃呢？
以需求為導(dǎo)向 堅(jiān)定不移做好本土化
作為深耕中國市場達(dá)40余年的全球化企業(yè)，采埃孚早已將中國商用車市場視為最重要的戰(zhàn)略市場之一。時(shí)間來到2022年，中國市場依然是采埃孚可以挖掘的潛力市場。
雖然中國商用車市場已經(jīng)進(jìn)入存量時(shí)代，但是龐大的體量在全球范圍內(nèi)依然首屈一指。與此同時(shí)，中國重卡配備AMT變速箱的產(chǎn)品只占8%，而在歐洲這一數(shù)字是80%，從8%到80%，這對采埃孚來說是一個(gè)巨大的成長空間。為此，采埃孚將在這一市場加快布局加大投入，努力幫助國產(chǎn)主機(jī)廠提升AMT占比，并將采埃孚首發(fā)的尖端技術(shù)第一時(shí)間引入中國，惠及本地客戶。比如，采埃孚計(jì)劃推出的下一代AMT變速箱TraXon 2，將于2024年在德國與中國市場同步導(dǎo)入。據(jù)了解，TraXon 2變速箱具有響應(yīng)時(shí)間更短、進(jìn)一步提升燃油效率等優(yōu)勢，該產(chǎn)品還可以滿足網(wǎng)絡(luò)信息安全法規(guī)要求，保障信息安全。
中國市場有提升AMT重卡占比的需求，采埃孚就用出色的產(chǎn)品與技術(shù)去滿足這一需求。采埃孚集團(tuán)高級副總裁、采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太區(qū)負(fù)責(zé)人于素杰表示，以需求為導(dǎo)向，正是采埃孚經(jīng)營中國市場的總體思路。在這一思想指導(dǎo)下，采埃孚推出了多款受市場歡迎的優(yōu)秀產(chǎn)品。
采埃孚集團(tuán)高級副總裁采埃孚商用車解決方案事業(yè)部亞太區(qū)負(fù)責(zé)人于素杰
面向未來，中國物流業(yè)正面臨轉(zhuǎn)型，愈發(fā)重視高質(zhì)量、高效益，重視TCO成本。面對這些需求，采埃孚希望以自身的技術(shù)優(yōu)勢為轉(zhuǎn)型提供幫助，讓中國客戶的裝車率進(jìn)一步提升。當(dāng)然，要更好地做到這一點(diǎn)，在優(yōu)秀的技術(shù)和產(chǎn)品外，還要做好本土化工作。
其實(shí)，為更好地滿足本土客戶和市場需求，采埃孚一直堅(jiān)定不移推動本土化發(fā)展，這些工作近年來已取得了多個(gè)里程碑式的成果：2021年6月，采埃孚商用車嘉興基地投產(chǎn)，加速研發(fā)和生產(chǎn)的本土化進(jìn)程，通過內(nèi)部的資源整合，實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，降本增效；2022年初，濟(jì)南二期項(xiàng)目也正式投入運(yùn)營，在先進(jìn)工程設(shè)計(jì)、測試領(lǐng)域以及生產(chǎn)區(qū)域的大幅擴(kuò)能，顯著增強(qiáng)了商用車事業(yè)部的本地研發(fā)和制造能力；2022年10月，十堰東風(fēng)采埃孚減振器有限公司二期新工廠正式開工建設(shè)，通過增設(shè)新產(chǎn)線和數(shù)字化物流配送中心，大幅提高企業(yè)產(chǎn)能。到2023年，采埃孚面向中重卡市場的6擋和9擋AMT變速箱也會落地投產(chǎn)。
需要注意的是，采埃孚的本土化并不止于生產(chǎn)與研發(fā)的本土化，而是深度整合供應(yīng)鏈的本土化，通過在原材料、電子元器件和生產(chǎn)設(shè)備方面實(shí)現(xiàn)深度本土化，進(jìn)一步保障供應(yīng)鏈的安全。
緊握兩大機(jī)遇：新能源與出口
做好本土化、以需求為導(dǎo)向之外，采埃孚在中國市場還要抓住兩大機(jī)遇。
首先是新能源機(jī)遇。2022年，我國新能源重卡的全年總銷量預(yù)計(jì)將超過2萬輛，這在全球范圍內(nèi)是絕無僅有的。在雙碳目標(biāo)的驅(qū)動下，未來，我國的新能源重卡市場規(guī)模還會持續(xù)快速增長。這樣一個(gè)正快速成長的新興市場，自然也是采埃孚的重點(diǎn)目標(biāo)。
在電驅(qū)動市場，采埃孚儲備了兩種技術(shù)路線：中央電驅(qū)動和電驅(qū)橋。中央電驅(qū)動易于集成到傳統(tǒng)汽車底盤，兼容現(xiàn)今各種后橋，風(fēng)險(xiǎn)低可靠性高，可滿足廣泛多樣的市場需求。電驅(qū)橋具備輕量化優(yōu)勢，優(yōu)化了電驅(qū)動總成的安裝空間，這就給動力電池、氫燃料電池留下了更大的空間。在不久的將來，基于這兩種技術(shù)路線，采埃孚都會推出新的產(chǎn)品。其中，適用于新能源中重卡的新一代中央電驅(qū)產(chǎn)品CeTrax 2預(yù)計(jì)將于2024年初開始批量生產(chǎn)，這款產(chǎn)品具有體積緊湊、功率扭矩高、重量輕、效率更高等特點(diǎn)。
除了電驅(qū)動產(chǎn)品，采埃孚還開發(fā)了多款其他可用于新能源商用車的產(chǎn)品，比如可以無縫適配電動車輛架構(gòu)的電動轉(zhuǎn)向器（EPS），再比如換擋迅速精準(zhǔn)、低噪音、輕型緊湊的電子換擋系統(tǒng)（eActuation System），等等。
另一機(jī)遇則是出口市場。2022年，出口成為了我國商用車市場中為數(shù)不多的亮點(diǎn)細(xì)分市場之一。在國內(nèi)市場慘淡行情的襯托下，出口市場所取得的成績就顯得更為燦爛矚目。
對采埃孚來說，中國出口市場的機(jī)會分為兩個(gè)部分。一部分是，在中國生產(chǎn)的零部件產(chǎn)品出口給國際卡車品牌；另一部分是，在中國生產(chǎn)的零部件產(chǎn)品隨著國產(chǎn)重卡一同出口至海外。實(shí)際上，采埃孚的未來工作目標(biāo)之一，就是助力中國主機(jī)廠走向世界，幫助中國卡車品牌在海外贏得訂單。
編后語
以需求為導(dǎo)向，推進(jìn)本土化，抓住市場轉(zhuǎn)型機(jī)遇……采取這些舉措的采埃孚，有望在未來的中國市場收獲更大的果實(shí)。而在中國市場取得好成績，將會為采埃孚商用車亞太區(qū)實(shí)現(xiàn)其“3030”目標(biāo)提供巨大助力。
