0第一商用車網(wǎng) 張緒強(qiáng)
近日，在采埃孚商用車全球技術(shù)日上，采埃孚商用車解決方案事業(yè)部發(fā)布了多項(xiàng)新技術(shù)、新產(chǎn)品。
一直致力于把想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的采埃孚，這一次帶來(lái)了哪些“黑科技”呢？對(duì)未來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)，采埃孚又有何規(guī)劃呢？
多項(xiàng)新產(chǎn)品、新技術(shù)發(fā)布 推動(dòng)“下一代出行”戰(zhàn)略實(shí)施
面對(duì)車輛自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，采埃孚希望提供集成化的解決方案，在提供前沿技術(shù)的同時(shí)，助力主機(jī)廠減少開(kāi)發(fā)成本。于是，采埃孚CeTrax2系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
采埃孚CeTrax2采埃孚CeTrax2系統(tǒng)
CeTrax2系統(tǒng)是重型商用車的集成式、模塊化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)同時(shí)兼顧出色的功重比與高度集成化的緊湊型設(shè)計(jì)，能通過(guò)無(wú)動(dòng)力中斷換擋持續(xù)輸出高達(dá)360千瓦（約490馬力）的功率并提高效能。雖然CeTrax2系統(tǒng)是一款應(yīng)用于商用車市場(chǎng)的產(chǎn)品，但是其搭載多項(xiàng)借鑒了采埃孚在乘用車領(lǐng)域的專長(zhǎng)并做了適配性調(diào)整的高端技術(shù)，比如發(fā)夾電機(jī)、創(chuàng)新的冷卻系統(tǒng)以及碳化硅逆變器等。據(jù)悉，明年，采埃孚將與一家國(guó)際主機(jī)廠合作，實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的批量供貨。
在傳統(tǒng)能源市場(chǎng)，采埃孚并沒(méi)有在動(dòng)力市場(chǎng)過(guò)多涉足，而是以經(jīng)營(yíng)傳動(dòng)產(chǎn)品為主。新能源變革的到來(lái)，意味著許多關(guān)鍵零部件要另起爐灶，重新設(shè)計(jì)，這對(duì)采埃孚這樣的巨頭企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種新的挑戰(zhàn)，意味著曾經(jīng)積累起來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)因?yàn)榧夹g(shù)變革而被削弱；但同樣也意味著新的機(jī)遇，全新的領(lǐng)域需要采埃孚這樣重視創(chuàng)新的企業(yè)去探索。CeTrax2系統(tǒng)的出現(xiàn)，對(duì)采埃孚來(lái)說(shuō)，填補(bǔ)了重要的市場(chǎng)缺口。
在新能源市場(chǎng)，采埃孚還推出了電動(dòng)商用車取力器系統(tǒng)eWorX，這款產(chǎn)品將在今年開(kāi)始量產(chǎn)。eWorX是一款模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化的系統(tǒng)，可將設(shè)備的電氣化功能集中在一個(gè)緊湊的單元里。
在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，采埃孚發(fā)布了下一代自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)——ADOPT2.0。ADOPT2.0承載了采埃孚專業(yè)技術(shù)的自動(dòng)底盤控制解決方案，可實(shí)現(xiàn)20km/h以下的端到端園區(qū)內(nèi)低速自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。采埃孚還將展示ADOPT3.0，滿足80km/h以下的高速公路集貨點(diǎn)間（hub-to-hub）自動(dòng)駕駛場(chǎng)景。
采埃孚自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)ADOPT
自動(dòng)駕駛離不開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)的支持，因此采埃孚同步推出了SCALAR——新型商用車隊(duì)數(shù)字化解決方案平臺(tái)，該平臺(tái)是專為商用車隊(duì)打造的新型數(shù)字化解決方案，有助于實(shí)現(xiàn)高效的“交通即服務(wù)(TaaS)”模式，可提供全自動(dòng)、基于人工智能的規(guī)劃、路線和調(diào)度解決方案，幫助車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商顯著提高運(yùn)營(yíng)效率。
此次，采埃孚商用車全球技術(shù)日，所展示的不僅僅是新的技術(shù)、產(chǎn)品，更是新的理念。采埃孚雖然是一家零部件企業(yè)，但其注意力并不局限于車輛本身，采埃孚希望能夠用數(shù)字技術(shù)與更多合作伙伴相連接，積極參與塑造行業(yè)的未來(lái)，推動(dòng)“下一代出行”戰(zhàn)略的實(shí)施。
“InChina，F(xiàn)orGlobal” 采埃孚計(jì)劃加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投入
采埃孚發(fā)布的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新理念，必然也會(huì)對(duì)中國(guó)商用車市場(chǎng)的未來(lái)走向產(chǎn)生影響。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)也有可能是采埃孚能否順利實(shí)施新理念的關(guān)鍵市場(chǎng)之一。這不僅是由于目前中國(guó)商用車市場(chǎng)在電動(dòng)化變革方面走在全球前列，更是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)對(duì)采埃孚的重要性。
目前，中國(guó)市場(chǎng)是采埃孚的最大單一市場(chǎng)，并且本土化率越來(lái)越高。十年前，采埃孚在中國(guó)本土生產(chǎn)的產(chǎn)品所需的零部件中有很多還需要進(jìn)口，而現(xiàn)在基本都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。另一方面，論疫情影響下的表現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)也更加穩(wěn)定。新冠疫情導(dǎo)致了包括半導(dǎo)體短缺在內(nèi)一系列供應(yīng)鏈問(wèn)題，但是在疫情爆發(fā)后的頭兩年，中國(guó)商用車的總銷量成績(jī)非常穩(wěn)健，尤其是2021年，中國(guó)商用車銷量創(chuàng)下新紀(jì)錄。
采埃孚對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的定位，已經(jīng)由“InChina，F(xiàn)orChina（在中國(guó)，為中國(guó)）”轉(zhuǎn)變?yōu)椤癐nChina，F(xiàn)orGlobal（在中國(guó)，為全球）”，采埃孚在中國(guó)不斷提高產(chǎn)能，一方面供應(yīng)中國(guó)本土客戶，同時(shí)也從中國(guó)出口到了北美和南美等地區(qū)；采埃孚還在中國(guó)的廣州、上海等城市設(shè)有研發(fā)中心。
采埃孚集團(tuán)首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)表示，采埃孚計(jì)劃持續(xù)在中國(guó)進(jìn)行投資，興建新的工廠，提升產(chǎn)能，并且規(guī)劃了很多新產(chǎn)品。
中國(guó)是全球最大汽車市場(chǎng)，并且對(duì)汽車市場(chǎng)的新變革有著強(qiáng)烈的渴求，在新能源、自動(dòng)化等領(lǐng)域都走在全球前列。采埃孚與中國(guó)市場(chǎng)，是一種互相成就的關(guān)系：中國(guó)市場(chǎng)提供了土壤，讓采埃孚的新技術(shù)、新理念可以茁壯成長(zhǎng)；中國(guó)市場(chǎng)也需要采埃孚的技術(shù)創(chuàng)新能力，為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探索新的可能性。
編后語(yǔ)
此前，采埃孚已經(jīng)明確，要借助數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)售后市場(chǎng)互聯(lián)，推動(dòng)售后市場(chǎng)新時(shí)代的到來(lái)。此次，采埃孚商用車全球技術(shù)日，又發(fā)布了多項(xiàng)基于數(shù)字技術(shù)的新產(chǎn)品、新系統(tǒng)。顯然，采埃孚已經(jīng)將數(shù)字技術(shù)視為當(dāng)下汽車市場(chǎng)大變革的核心。在數(shù)字技術(shù)的加持下，采埃孚還會(huì)給我們帶來(lái)多少驚喜呢？敬請(qǐng)期待。
