0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
在“雙碳”目標(biāo)的推動下，商用車行業(yè)和內(nèi)燃機行業(yè)正面臨著巨大變革。
圍繞綠色能源為主線的節(jié)能減碳生態(tài)體系正在構(gòu)建。氫能被譽為“21世紀(jì)的終極能源”，成為各家企業(yè)技術(shù)革命和布局產(chǎn)業(yè)的重要方向。氫能戰(zhàn)略帶動了燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也推動了氫內(nèi)燃機的研發(fā)。
據(jù)第一商用車網(wǎng)不完全統(tǒng)計，目前，玉柴、康明斯、上柴、濰柴和吉利商用車，對于氫內(nèi)燃機的研發(fā)正在緊鑼密鼓進(jìn)行之中。在今年備受矚目的全國兩會上，氫內(nèi)燃機也再次被提進(jìn)議案，兩位商用車行業(yè)代表為之“進(jìn)言”。那么，氫內(nèi)燃機的時代真的要來了嗎？
玉柴：已發(fā)布中國首臺商用車燃?xì)鋬?nèi)燃機 輕、中、重型齊布局
2021年12月21日，玉柴在北京理工大學(xué)正式發(fā)布中國首臺商用車燃?xì)鋬?nèi)燃機。這是玉柴繼氫燃料電池發(fā)布后，在氫能應(yīng)用上又一里程碑式的成果，標(biāo)志著玉柴在掌握大規(guī)模、低成本利用氫能的關(guān)鍵技術(shù)上邁出了關(guān)鍵步伐。
本次成功點火的YCK05燃?xì)浒l(fā)動機，能廣泛應(yīng)用于公交、市政、環(huán)衛(wèi)、物流配送等場景。見證此次點火成功的北京理工大學(xué)教授孫柏剛教授表示，YCK05燃?xì)浒l(fā)動機熱效率與氫燃料電池相當(dāng)，甚至優(yōu)于市面上部分燃料電池產(chǎn)品，不僅氫能利用效率高，還解決了純電系統(tǒng)的里程焦慮，而且充氫比燃油車加油的時間還短，一旦技術(shù)成熟、基礎(chǔ)設(shè)施完善，燃?xì)浒l(fā)動機的推廣將迎來爆發(fā)式增長。
據(jù)悉，為了更好滿足客戶需求，玉柴在輕型、中型、重型燃?xì)浒l(fā)動機均開展了技術(shù)研究和儲備。在今年兩會上，玉柴代表許燕妮建議國家出臺和完善氫氣內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)的政策法規(guī)，加強氫能基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，支持加快氫氣內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)的政策法規(guī)；并且，她還向總理展示了玉柴YCK05N和YCK15N兩款燃?xì)浒l(fā)動機的模型。
濰柴：要發(fā)布首款重型商用車氫內(nèi)燃機
在“雙碳”目標(biāo)下的節(jié)能減排方面，濰柴成績令全球矚目，實現(xiàn)了內(nèi)燃機熱效率突破。2022年1月8日，濰柴動力發(fā)布全球首款本體熱效率51.09%柴油機，據(jù)悉該發(fā)動機降低碳排放幅度可達(dá)10%。
小編從濰柴動力2021年報上了解到，除開致力于提升內(nèi)燃機熱效率，濰柴還通過布局低燃料發(fā)動機，研發(fā)低碳燃燒技術(shù)，進(jìn)一步實現(xiàn)碳排放大幅降低，其中通過布局氫內(nèi)燃機，未來可實現(xiàn)零碳排放。
2021年11月17日，譚旭光發(fā)布“六個走在最前”動員令，其中在科研創(chuàng)新成果走在最前中提到，發(fā)布首款重型商用車氫內(nèi)燃機，攻克碳循環(huán)燃料發(fā)動機技術(shù)，助推碳達(dá)峰、碳中和。
康明斯：計劃2050實現(xiàn)“脫碳” 15L氫內(nèi)燃機將啟動運營驗證
康明斯一直致力于為用戶提供的多元化的動力解決方案。小編了解到，早在2021年7月，康明斯就宣布開始?xì)鋬?nèi)燃機開發(fā)的前瞻測試。之所以選擇氫內(nèi)燃機，是因為對于高載荷和高功率密度應(yīng)用來說，電動解決方案無法滿足其運行要求，而燃料電池尚不具備經(jīng)濟可行性。氫內(nèi)燃機的出現(xiàn)則恰逢其時，可以為這些應(yīng)用提供經(jīng)濟的零碳解決方案。
在技術(shù)上，依托全球天然氣發(fā)動機領(lǐng)域幾十年的研發(fā)及應(yīng)用經(jīng)驗，康明斯認(rèn)為，其在氫內(nèi)燃機領(lǐng)域具有先天優(yōu)勢。通過大量使用可兼容通用的發(fā)動機零部件，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢和質(zhì)量可靠耐用；使用全新的發(fā)動機平臺和新型燃燒系統(tǒng)，助力氫氣快速燃燒，并最大限度提供功率密度和效率。
據(jù)康明斯中國官微1月29日消息，康明斯已和物流運輸公司W(wǎng)erner Enterprises共同宣布，Werner公司車隊將啟動康明斯最新15L氫內(nèi)燃機運營驗證。該15L氫內(nèi)燃機可使用康明斯電解槽生產(chǎn)的綠氫作為燃料，實現(xiàn)零排放。
上柴動力：氫氣發(fā)動機項目啟動 爭取一年時間完成樣機開發(fā)點火
小編從上柴官網(wǎng)上注意到，其于2021年12月16日發(fā)布了《公司氫氣發(fā)動機項目日前啟動》一文。從該文我們可了解到，上柴在去年12月召開了一場氫氣發(fā)動機預(yù)研項目啟動會。產(chǎn)品研發(fā)部成立了產(chǎn)品研發(fā)部成立了跨科室的開發(fā)小組，組長莊健博士向來自于技術(shù)、規(guī)劃、采購、試驗等部門的項目組成員匯報項目前期調(diào)研情況，并詳細(xì)介紹了氫氣發(fā)動機的技術(shù)路線、開發(fā)方案、開發(fā)計劃、組織架構(gòu)與分工及管理方式。
該文還透露，氫氣發(fā)動機對上柴來說是一個新的領(lǐng)域，項目技術(shù)難點多，時間進(jìn)度緊，但公司決心已下，必須爭分奪秒，全力以赴，爭取用一年時間，完成樣機開發(fā)點火及有關(guān)優(yōu)化標(biāo)定工作。
吉利商用車：AVL氫氣發(fā)動機已進(jìn)入研究階段 熱效率預(yù)測在45%以上
作為全國人大代表，吉利商用車集團首席科學(xué)家劉漢如在2021和2022年兩會上均為氫內(nèi)燃機發(fā)聲。在劉漢如看來，氫內(nèi)燃機是碳中和目標(biāo)下重型商用車的重要解決方案之一，他建議將氫內(nèi)燃機納入氫能戰(zhàn)略，設(shè)立氫氣內(nèi)燃機專項，建立若干示范工程等。
據(jù)劉漢如透露，國內(nèi)汽車及內(nèi)燃機企業(yè)已開始著手性能樣機開發(fā)，很快就進(jìn)入到樣車開發(fā)階段。而劉漢如背后代表的吉利商用車集團和漢馬科技在氫氣內(nèi)燃機項目方面也已有動作。小編了解到，基于漢馬動力13L天然氣發(fā)動機的AVL氫氣發(fā)動機已經(jīng)進(jìn)入研究階段，熱效率預(yù)測在45%以上。
結(jié)語
從各家企業(yè)目前情況來看，我國氫內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)尚處于開發(fā)早期階段。由于氫內(nèi)燃機具有多種燃料適應(yīng)性、燃燒效率高等優(yōu)勢，可以實現(xiàn)二氧化碳零排放，市場前景被看好，大家都認(rèn)為其是我國內(nèi)燃機行業(yè)落實“雙碳”目標(biāo)的重要技術(shù)路徑。
目前，國家部委支持技術(shù)路線多元化發(fā)展，氫內(nèi)燃機有望納入氫能戰(zhàn)略。然而，“羅馬非一日建成”，氫內(nèi)燃機要實現(xiàn)商業(yè)化，還有很長的一段路要走，合理的政策鼓勵和支持是必不可少的推動因素。
