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當(dāng)下，我國(guó)重卡市場(chǎng)最火熱的領(lǐng)域，AMT車型肯定是其中之一。在AMT重卡熱銷的背后，重卡AMT變速箱領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)同樣暗流涌動(dòng)。
不過，AMT時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)，并不只限于法士特、采埃孚、伊頓康明斯等獨(dú)立變速箱供應(yīng)商之間，包括一汽解放、東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)多家重卡主機(jī)廠，也都在AMT變速箱領(lǐng)域涉足頗深。
從今年AMT重卡市場(chǎng)來(lái)看，多家重卡品牌都在主推自主的AM變速箱產(chǎn)品，但哪一款A(yù)MT變速箱更受市場(chǎng)歡迎？作為用戶，您更看好哪一款的市場(chǎng)前景呢？
采埃孚福田傳勝AMT變速箱：傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%
2019年，采埃孚TraXon變速箱在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后，憑借福田戴姆勒歐曼在自動(dòng)擋產(chǎn)品上的引領(lǐng)，采埃孚福田傳勝AMT變速箱在中國(guó)市場(chǎng)的銷售幾乎已占據(jù)半壁江山，并且份額還在不斷擴(kuò)大。不僅如此，一汽解放、東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、江淮格爾發(fā)和上汽依維柯紅巖等國(guó)內(nèi)主流重卡主機(jī)廠紛紛在其高端重卡車型上匹配該款A(yù)MT變速箱，可見增量空間巨大。
得到行業(yè)和用戶的認(rèn)可，采埃孚TraXon變速箱的產(chǎn)品品質(zhì)是決定性因素。傳勝（TraXon）自動(dòng)變速箱擁有全新設(shè)計(jì)的變速箱本體以及模塊化的理念，采用當(dāng)今世界最新材料、工藝和計(jì)算機(jī)技術(shù)，滿足了商用車市場(chǎng)的需求，為其提供一個(gè)覆蓋多種應(yīng)用的多功能解決方案。該創(chuàng)新型變速箱還集成了諸多特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，包括傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%、擋位范圍更寬、噪音降低、可靠性好、B10壽命超過160萬(wàn)公里等。
而在應(yīng)用方面，傳勝（TraXon）自動(dòng)變速箱不僅可以和干式離合器匹配，也可以和混合動(dòng)力模塊、雙離合器模塊以及變速箱離合器匹配。此外，采埃孚為全新的變速箱研發(fā)了革命性的 PreVision GPS 換擋策略，基于 GPS 連接以及導(dǎo)航數(shù)據(jù)界面，實(shí)現(xiàn)預(yù)見性駕駛，從而達(dá)到更優(yōu)的節(jié)能效果。
法士特?智行集成式AMT變速箱：比肩國(guó)際品質(zhì)
法士特?智行集成式AMT變速箱是法士特于7年前立項(xiàng)，并于去年正式推向市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品。這款產(chǎn)品對(duì)標(biāo)國(guó)際最先進(jìn)的變速箱技術(shù)，采用集成式設(shè)計(jì)理念，B10壽命高達(dá)200萬(wàn)公里，最高傳動(dòng)效率為99.8%。據(jù)悉，這款產(chǎn)品目前市場(chǎng)表現(xiàn)良好，長(zhǎng)期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。
法士特?智行集成式AMT變速箱的機(jī)電系統(tǒng)高度集成，可大幅提高可靠性，縮短換擋時(shí)間；該變速箱還采用雙中間軸、全斜齒、磨齒設(shè)計(jì)，可顯著提高變速器傳動(dòng)效率，降低噪聲；輕量化全鋁合金殼體設(shè)計(jì)，產(chǎn)品外部無(wú)氣管、線束連接，外形簡(jiǎn)潔，緊湊美觀；軟件開發(fā)采用國(guó)際先進(jìn)的軟件構(gòu)架及開發(fā)流程，功能豐富，適應(yīng)性強(qiáng)。
據(jù)了解，僅今年前兩個(gè)月，法士特?智行AMT變速箱的銷量已超去年全年。之后，法士特將憑借功能性、先進(jìn)性、價(jià)格以及顧客響應(yīng)速度等方面的優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)商用車客戶創(chuàng)造更安全、更高效、更舒適的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，AMT變速箱的銷量或?qū)⒌玫竭M(jìn)一步提升。
一汽解放領(lǐng)動(dòng)暢行版AMT變速箱：含油總重僅為298公斤
“輕、易、省”是一汽解放領(lǐng)動(dòng)暢行版AMT變速箱的標(biāo)簽，主要配裝在J7和J6兩個(gè)重卡平臺(tái)上，并得到了市場(chǎng)的充分認(rèn)證，深受用戶喜愛。
這款暢行版自動(dòng)變速箱含油總重僅為298公斤，比同級(jí)產(chǎn)品低15公斤以上，B10壽命達(dá)160萬(wàn)公里，換油周期達(dá)60萬(wàn)公里，扭矩為2650N·m，同級(jí)最寬速比18.85，可實(shí)現(xiàn)更低的巡航轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性高于同級(jí)產(chǎn)品1%-2%，每年可為用戶節(jié)省約10000元成本。
值得一提的是，這款A(yù)MT變速箱帶有手動(dòng)干預(yù)換擋模式、蠕行模式和坡道起步等13種功能，車輛駕駛體驗(yàn)更智能，行駛更安全；這款產(chǎn)品還采用高效集成潤(rùn)滑技術(shù)，潤(rùn)滑油量?jī)H需7.5L，比同級(jí)產(chǎn)品低7L，在產(chǎn)品的生命周期內(nèi)，可為用戶節(jié)省約6000元成本。
東風(fēng)商用車龍擎DA14 AMT變速箱：擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
龍擎DA14自動(dòng)變速箱是東風(fēng)商用車自主研發(fā)的第一款重型14擋AMT變速箱，對(duì)其擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及核心技術(shù)。作為動(dòng)力總成的重要組成部分，DA14 AMT變速箱率先在東風(fēng)商用車旗下車型上進(jìn)行匹配，市場(chǎng)認(rèn)可度隨著良好的口碑反饋節(jié)節(jié)攀升。
據(jù)了解，龍擎DA14 AMT變速箱可提供自動(dòng)/手動(dòng)模式、牽引頭模式、KICKDOWN功能、蠕動(dòng)功能等十余種功能，與手動(dòng)變速箱DA14零件通用率高達(dá)97%以上。
此外，龍擎DA14自動(dòng)變速箱可與龍擎DDi11、DDi13等系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配，除了提高駕駛舒適性，可根據(jù)最佳動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的換擋規(guī)律自動(dòng)選擇擋位，保證高傳動(dòng)效率的同時(shí)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
中國(guó)重汽S-AMT 16擋變速箱：業(yè)內(nèi)首款16擋AMT變速箱
中國(guó)重汽S-AMT 16擋變速箱是國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)內(nèi)首款成熟應(yīng)用的16擋AMT變速箱，傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%。
這款產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、手動(dòng)模式自由切換，具備蠕行、滑行、Kickdown、坡道感知等功能，釋放卡車司機(jī)的右手、降低疲勞又提升駕乘舒適性。此外，S-AMT 16擋變速箱可以根據(jù)實(shí)際車重、坡度等工況，智能匹配不同擋位，輕松適應(yīng)各種復(fù)雜的工況，以獲得最佳動(dòng)力性能及節(jié)油效果。
伊頓康明斯“贏動(dòng)”AMT變速箱：比同級(jí)產(chǎn)品輕20%
今年1月，伊頓康明斯在中國(guó)的首臺(tái)自動(dòng)擋變速箱下線并陸續(xù)投放市場(chǎng)，雖然時(shí)間較短，但已收獲包括東風(fēng)商用車、陜汽重卡、江淮格爾發(fā)等多家國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)的青睞。據(jù)了解，贏動(dòng)AMT變速箱的國(guó)產(chǎn)化率今年內(nèi)將達(dá)到60%以上，到2023年將達(dá)到80%以上。
為了強(qiáng)化本土化的開發(fā)能力，伊頓康明斯在上海、武漢兩大研發(fā)基地組建的工程技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，已具備變速箱設(shè)計(jì)、開發(fā)、系統(tǒng)集成、測(cè)試、分析等能力，可充分滿足客戶多樣化的產(chǎn)品需求。
與競(jìng)品相比，贏動(dòng)AMT變速箱具備了“輕”、“易”、“省”的優(yōu)勢(shì)；不僅如此，贏動(dòng)AMT變速箱的重量比同級(jí)產(chǎn)品輕20%；智能電控系統(tǒng)和自調(diào)整離合器，讓它更好地實(shí)現(xiàn)了智能控制，易于操控；7.5L超低潤(rùn)滑油量、5年或60萬(wàn)公里的換油周期，讓它更加可靠節(jié)油，進(jìn)一步降低TCO。
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