0帶著人民重托，肩負(fù)履職重任。全國人大代表、法士特首席技能培訓(xùn)師曹晶在去年全國兩會(huì)上提出的“為商用車強(qiáng)制配置緩速器”的建議得到工信部的正式答復(fù) 。今年曹晶又一次帶著精心準(zhǔn)備的四項(xiàng)建議赴京參加全國兩會(huì)，其中三項(xiàng)分別是“采取積極措施應(yīng)對(duì)空氣污染保健康”、“加強(qiáng)技能人才培養(yǎng)，提升技工職業(yè)價(jià)值”以及“在我國高職院校開設(shè)本科專業(yè)”，受到社會(huì)各界廣泛關(guān)注。
關(guān)于緩速器推廣應(yīng)用曹晶代表談了十二點(diǎn)
答復(fù)中明確指出：將與有關(guān)部門密切溝通，爭(zhēng)取將具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的緩速器產(chǎn)品列入商用車《重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄》；也會(huì)繼續(xù)組織對(duì)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理要求的修訂完善，擴(kuò)大緩速器的安裝范圍，加強(qiáng)實(shí)際安裝情況的監(jiān)管，并積極研究通過國家已有的渠道和項(xiàng)目等方式，加大對(duì)緩速器企業(yè)和產(chǎn)品的支持力度。
顯然，國家和有關(guān)部門對(duì)緩速器推廣和應(yīng)用十分重視，但同時(shí)也不難發(fā)現(xiàn)，其規(guī)模性推廣和應(yīng)用還需一段時(shí)間。而經(jīng)過一年時(shí)間的觀察與研究，曹晶對(duì)這一建議又有了新的思考，此番接受記者采訪，他也就此做了分享。
關(guān)于現(xiàn)狀：
① 緩速器推廣和應(yīng)用的實(shí)際情況一直向好，這從產(chǎn)量逐漸提升上就可見一斑；
② 原車標(biāo)配依然很少，應(yīng)用更多在于車輛改裝環(huán)節(jié)；
③ 大部分人不了解這類產(chǎn)品，致使使用率不高；
④ 西南地區(qū)，如云、貴等地，應(yīng)用效果良好，行車中加淋水和平日換剎車片等成本已相當(dāng)于一臺(tái)緩速器安裝價(jià)錢，這些地區(qū)用戶也更看重安全。
關(guān)于難點(diǎn)：
① 原車出廠即匹配緩速器，性能更好，成本更低，但是受制于成本、價(jià)格問題，車企熱情有限；
② 改裝安加緩速器，需要一臺(tái)車一個(gè)方案，用戶承擔(dān)成本和周期都更大、更長(zhǎng)。而且，有的車體空間受限，根本無法改裝；
③ 緩速器可有可無的觀念繼續(xù)左右用戶，觀念不改，推廣必然受阻；
④ 緩速器本身更適合高原、山地等行駛條件更惡劣的路況使用，在平原地區(qū)一些用戶認(rèn)為用途有限，完全不需要它，因此強(qiáng)制安裝的話，這類地區(qū)用戶利益受損。并且，目前對(duì)此情況尚無解決方案。
關(guān)于未來：
① 希望緩速器這一更加安全的產(chǎn)品可以得到有效推廣和應(yīng)用，這樣可以幫助車輛在冰雪天氣和險(xiǎn)峻路段更好控制車輛，安全行駛，減少交通意外；
② 希望緩速器生產(chǎn)企業(yè)通過科技創(chuàng)新，技術(shù)改進(jìn)，從制造上降低成本，這樣既可增加利潤(rùn)，也可讓利用戶；
③ 希望緩速器生產(chǎn)企業(yè)通過努力尋找更多真正適用于這類產(chǎn)品的用戶，特別是大客戶企業(yè)，讓更多公司的車隊(duì)因?yàn)榧友b緩速器更安全；
④ 希望更多車企積極、主動(dòng)針對(duì)相應(yīng)車型安裝緩速器、推廣緩速器，而相關(guān)部門應(yīng)出臺(tái)辦法或意見推進(jìn)緩速器更快推廣和更好應(yīng)用。
