柴油車為啥沒(méi)市場(chǎng)？柴油車PK汽油車 你更看好誰(shuí)？

都說(shuō)柴油車好，到底好在哪？很多人還停留在以前，過(guò)去一提起柴油車，人們就會(huì)和這些詞劃上等號(hào)：噪音，油污，黑煙，笨重……就像拖拉機(jī)一樣，聲音大還冒黑煙，所以在大多數(shù)國(guó)人眼里，家用車上柴油機(jī)是一種很low的選擇。

但在北美和歐洲，柴油實(shí)際上是既環(huán)保又節(jié)能的第一選擇，不過(guò)柴油在中國(guó)的運(yùn)用還是很大的，工農(nóng)業(yè)很大一部分都是柴油，但是一直沒(méi)有成為家用車市場(chǎng)的主流。

兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的PK：

汽油機(jī)

機(jī)內(nèi)混合氣體點(diǎn)燃后，瞬間燃燒，并爆發(fā)出能量，所以在一定時(shí)間內(nèi)可多次重復(fù)的循環(huán)，用較多的循環(huán)做功達(dá)到高功率的輸出，因此體積很小質(zhì)量較輕，就能擁有較高性能和更快的響應(yīng)速度，寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間也能夠帶來(lái)更好的操控感覺(jué)。但汽油機(jī)的壓縮比往往只有柴油機(jī)的一半，做功行程時(shí)缸內(nèi)溫度和壓力比柴油機(jī)低很多，所以熱效率比較低，也就是俗稱的“費(fèi)油”。還有汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，一般可達(dá)到7000轉(zhuǎn)/分鐘，啟動(dòng)容易，噪音低，但輔助電器設(shè)備多，維修比較復(fù)雜。

柴油機(jī)

噴入燃料后，燃燒需要一定的時(shí)間，所以適合較低轉(zhuǎn)速下讓燃油充分燃燒以帶來(lái)大扭矩，而為了對(duì)抗氣缸內(nèi)高壓和大扭矩，柴油機(jī)的汽缸和活塞的連桿等零件都要比汽油機(jī)強(qiáng)壯，所以較汽油機(jī)更笨重。我們知道汽油比柴油容易揮發(fā)，所以柴油的著火點(diǎn)比汽油底，利用這一特點(diǎn)，柴油機(jī)是利用高壓的噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內(nèi)霧化，然后經(jīng)壓縮達(dá)到爆燃點(diǎn)后自然，故無(wú)需火花塞。所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，耗油低，燃油經(jīng)濟(jì)性好，通常轎車和賽車使用汽油機(jī)，而公交車、卡車等大型車輛。現(xiàn)代先進(jìn)的柴油機(jī)更加環(huán)保，但缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低（4000轉(zhuǎn)～5000轉(zhuǎn)），噪音較大（在轎車用小型高速柴油機(jī)上已經(jīng)得到很好的解決），使用劣質(zhì)柴油或者維護(hù)不當(dāng)時(shí)容易冒黑煙。

柴油車為什么在中國(guó)不普及？

1、目前就中國(guó)制造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的能力而言，相比于日本和德國(guó)，差距還是很大的，盡管有些人會(huì)說(shuō)可以通過(guò)合資引進(jìn)技術(shù)，但是目前將技術(shù)引入了國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)的柴油品質(zhì)也是無(wú)法在一個(gè)快的時(shí)間內(nèi)滿足歐洲那邊的柴油標(biāo)準(zhǔn)的

2、國(guó)家政策的限制，一些地方，個(gè)人買了柴油的乘用車是不給上牌的

3、柴油是國(guó)家重要的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的物資，用處太多，用量太大，在大型機(jī)器上使用較多，能給乘用車使用的柴油不是很充足。

最后，柴油車相對(duì)于汽油車而言，還是柴油車更好一點(diǎn)，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，經(jīng)過(guò)柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒，不需要點(diǎn)火系統(tǒng)，同時(shí)柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對(duì)簡(jiǎn)單，故障率相對(duì)較少。在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低?，F(xiàn)在小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較成熟，使原來(lái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)存在的缺點(diǎn)得到了較好的解決，而且柴油機(jī)在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢(shì)，是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法取代的。