拓陸者再破行業(yè)僵局 康明斯國(guó)五引路新征程

11月14日，福田拓陸者S康明斯國(guó)五于上海發(fā)布，在行業(yè)內(nèi)可謂是率先兼顧高排放標(biāo)準(zhǔn)與高動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的車型。

拓陸者杯中國(guó)第二屆皮卡文化節(jié)啟動(dòng)儀式及拓陸者康明斯國(guó)五新品發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)

打破行業(yè)僵局 接軌國(guó)際領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)

汽車產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的排放污染問(wèn)題正亟待解決，最新出臺(tái)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，即國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，已于東部十一省開(kāi)始執(zhí)行，而柴油皮卡車型也將在2018年執(zhí)行全國(guó)范圍的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

但放眼國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)，柴油皮卡絕大多數(shù)還停留在國(guó)四水平，能夠達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的柴油型皮卡少之又少。因此，當(dāng)尚未成熟的柴油國(guó)五皮卡市場(chǎng)遭遇日益嚴(yán)苛的排放政策，這便成為了國(guó)內(nèi)皮卡用戶的一大顧慮。一方面是皮卡解禁帶來(lái)的行業(yè)利好，一方面卻又是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的“望而卻步”，可以說(shuō)，在皮卡市場(chǎng)迎來(lái)新一輪發(fā)展契機(jī)的當(dāng)下，市場(chǎng)上十分需要涌現(xiàn)出一批排放達(dá)標(biāo)、產(chǎn)品力過(guò)硬的產(chǎn)品，而此次拓陸者S國(guó)五的發(fā)布，正可謂率先為國(guó)內(nèi)柴油皮卡“翻案”。

在國(guó)際上，提升排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線是：廢氣再循環(huán)(EGR)+柴油氧化催化劑(DOC)+柴油顆粒過(guò)濾器(DPF)，而導(dǎo)致國(guó)內(nèi)柴油型皮卡無(wú)法滿足國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的最核心原因，正是動(dòng)力系統(tǒng)中的排放物顆粒處理技術(shù)的尚未成熟。此次發(fā)布的拓陸者S康明斯國(guó)五車型，之所以說(shuō)再次成為了行業(yè)“破局者”，正是因?yàn)槠渑渲玫娜掳l(fā)動(dòng)機(jī)徹底解決了柴油動(dòng)力系統(tǒng)所面臨的技術(shù)難題。這款車搭載的美國(guó)康明斯ISF系列頂級(jí)輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用模塊化設(shè)計(jì)，針對(duì)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，在全球領(lǐng)先的廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)、顆粒物捕集技術(shù)(DPF)和柴油氧化催化技術(shù)(DOC)的基礎(chǔ)之上，還配置了可變截面渦輪增壓器(VGT)，區(qū)別于傳統(tǒng)的放氣閥式渦輪增壓器，其可變截面技術(shù)可保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速下均實(shí)現(xiàn)良好增壓效果，從而提升廢氣利用率，改善柴油機(jī)排放性能。

康明斯國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)

與此同時(shí)，拓陸者康明斯國(guó)五的技術(shù)升級(jí)也為全新一代拓陸者S帶來(lái)了更高的性能水準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)調(diào)校后，該柴油機(jī)在1600轉(zhuǎn)的情況下就可輸出130kW的最大功率和365N·m的最大扭矩，動(dòng)力充沛，加速迅猛，超車更快，寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)最大輸出，動(dòng)力儲(chǔ)備更足，超車更快。另外，可變截面渦輪增壓技術(shù)可使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加平緩，運(yùn)行效率更加高效經(jīng)濟(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和噪音也進(jìn)一步降低。

拓陸者康明斯國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)

拓陸者康明斯國(guó)五在排放技術(shù)上質(zhì)的飛躍，既保證了柴油皮卡的強(qiáng)勁性能，也扭轉(zhuǎn)了人們對(duì)皮卡車高污染、高排放的固有思維，且從技術(shù)革新和行業(yè)遠(yuǎn)見(jiàn)上來(lái)看，也為其它皮卡企業(yè)實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒，更推動(dòng)了中國(guó)皮卡行業(yè)不斷升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，接軌國(guó)際的進(jìn)程。

打造全領(lǐng)域多功能皮卡 全線布局家貨商市場(chǎng)

一直以來(lái)，皮卡市場(chǎng)行情并不明朗，城市限行、營(yíng)運(yùn)證、車身噴字等一系列法規(guī)限制著皮卡的發(fā)展，不少車企對(duì)皮卡市場(chǎng)的未來(lái)并不抱太大希望。然而，福田拓陸者卻先人一步看到了皮卡市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿Γ缭趲啄昵氨汩_(kāi)始著手布局全線皮卡系列，時(shí)至今日，不僅推出了高性價(jià)比的拓陸者E系列，更推出高端車型拓陸者S，實(shí)現(xiàn)了低中高端的全線布局。躋身中國(guó)皮卡市場(chǎng)前列，不僅需要完善的產(chǎn)品線，更需要足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品力，世界級(jí)的核心技術(shù)以及針對(duì)不同功用的車型配置，都讓福田拓陸者與傳統(tǒng)工具型皮卡徹底分割開(kāi)來(lái)。

拓陸者康明斯國(guó)五新品外觀

在皮卡解禁政策推出之前，不少消費(fèi)者運(yùn)輸貨物都傾向于選擇面包以及偽MPV車型，這些車型本身不僅沒(méi)有安全氣囊、ABS+EBD等安全配置，而且車皮薄，抗沖擊能力差，無(wú)法保障駕乘人員的安全。而隨著解禁政策的進(jìn)一步放寬，合法進(jìn)城讓皮卡實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)送，可以預(yù)見(jiàn)以皮卡為主導(dǎo)的貨運(yùn)時(shí)代即將到來(lái)，再加上其配置的ABS+EBD以及雙安全氣囊、長(zhǎng)車頭的碰撞吸能設(shè)計(jì)、全尺寸長(zhǎng)貨箱的容載量以及大輪胎的高制動(dòng)性能，將有效保證駕乘人員的行駛安全、減少貨物折損。此外，拓陸者高端化轎車內(nèi)飾和人貨分離的區(qū)隔設(shè)計(jì)，相較于以往面包車更能帶來(lái)舒適享受的駕乘體驗(yàn)，且比客貨一體的面包和偽SUV更加符合國(guó)家法規(guī)，無(wú)論是載人還是載貨，商用還是貨用，都是一個(gè)絕佳的選擇。

拓陸者康明斯國(guó)五新品內(nèi)飾

而除了商用和貨用，皮卡在家用方面也有著很大優(yōu)勢(shì)。在美國(guó)，許多人的家用車都是皮卡，因?yàn)槠たū旧韯?dòng)力強(qiáng)、空間大、底盤性能優(yōu)異，無(wú)論是出行還是越野，都是不錯(cuò)的選擇。就拿拓陸者S康明斯國(guó)五車型來(lái)說(shuō)，搭載純正越野底盤，配備博世ESP、LSD 后橋限滑差速鎖、自動(dòng)絞盤以及動(dòng)感現(xiàn)代的車身設(shè)計(jì)，更滿足越野愛(ài)好者的駕駛需求，且超大駕乘空間、高視野坐姿、強(qiáng)力四驅(qū)系統(tǒng)和靈活的轉(zhuǎn)向能力更是讓其具備了越野級(jí)的高通過(guò)行和轎車級(jí)的高舒適性，抗沖擊能力強(qiáng)的HFA車身更加保障安全，只能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、人體工程學(xué)座椅提升舒適便利體驗(yàn)，配合動(dòng)力強(qiáng)勁的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是聚會(huì)郊游還是自駕越野都是家用出行的不二之選。

以文化促發(fā)展 引路中國(guó)皮卡時(shí)代新征程

除了在產(chǎn)品上不斷發(fā)力之外，拓陸者還不忘文化使命，打造屬于中國(guó)的皮卡文化。自今年6月份，拓陸者杯中國(guó)首屆皮卡文化節(jié)相繼在昆明、保定、鄭州、沈陽(yáng)四大解禁試點(diǎn)城市舉辦，通過(guò)新車亮相、文化展示等環(huán)節(jié)與現(xiàn)場(chǎng)皮卡愛(ài)好者互動(dòng)，讓國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)人群見(jiàn)證了中國(guó)皮卡的魅力，也讓人們重新定義了皮卡這一文化符號(hào)，而拓陸者在性能、品質(zhì)、動(dòng)力上的表現(xiàn)，也讓消費(fèi)者看到了中國(guó)皮卡未來(lái)的發(fā)展希望。

伴隨著此次拓陸者康明斯國(guó)五新車發(fā)布，拓陸者杯中國(guó)第二屆皮卡文化節(jié)也隆重啟動(dòng)，如果說(shuō)第一屆皮卡文化節(jié)更多的是引入國(guó)際皮卡文化，讓更多的國(guó)人關(guān)注并了解中國(guó)高端皮卡車型，那么第二屆皮卡文化節(jié)的啟動(dòng)，將意味著獨(dú)屬于中國(guó)的皮卡文化的風(fēng)潮將越刮越勁，而拓陸者康明斯皮卡將成為中國(guó)皮卡文化的代名詞。

拓陸者杯中國(guó)首屆皮卡文化節(jié)盛況

拓陸者營(yíng)銷公司總經(jīng)理方宜士在啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)講解第二屆皮卡文化節(jié)

據(jù)悉，交通運(yùn)輸部在今年三季度發(fā)布了《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例(征求意見(jiàn)稿)》，其中明確指出：使用低速貨車和總質(zhì)量為4500kg以下的載貨汽車從事普通貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的，不需要辦理道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可。如果這一政策能夠落地實(shí)施，中國(guó)皮卡行業(yè)必將迎來(lái)更快速的發(fā)展，作為中國(guó)皮卡的領(lǐng)軍品牌，拓陸者將憑借其先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)、完善的市場(chǎng)布局和其引領(lǐng)的中國(guó)皮卡文化風(fēng)潮，為皮卡行業(yè)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。在2018年柴油國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)全面施行之時(shí)，拓陸者皮卡憑借著高效節(jié)能、低碳環(huán)保的技術(shù)水準(zhǔn)，早已跨入了新國(guó)五的行列，相信在那時(shí)，整個(gè)皮卡市場(chǎng)和城市交通的面貌將因拓陸者康明斯而煥發(fā)生機(jī)。