產(chǎn)業(yè)升級(jí)工作會(huì)在京召開(kāi) 十三五期間內(nèi)燃機(jī)重點(diǎn)項(xiàng)目一覽

 

3月2日，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)“2015年度產(chǎn)業(yè)升級(jí)重點(diǎn)支持專項(xiàng)項(xiàng)目申報(bào)準(zhǔn)備工作情況說(shuō)明會(huì)”在北京召開(kāi)。會(huì)上就“十三五”期間內(nèi)燃機(jī)行業(yè)重點(diǎn)工作進(jìn)行了介紹，主要為以下十項(xiàng)。

 

第一，組織實(shí)施《中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)范條件》。

 

為加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)；穩(wěn)定生產(chǎn)制造；實(shí)施科學(xué)質(zhì)量管理；規(guī)范行業(yè)市場(chǎng)秩序；維護(hù)用戶合法權(quán)益；保護(hù)內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)科技投入的積極性；抑制低水平、重復(fù)投資建設(shè)；控制內(nèi)燃機(jī)落后產(chǎn)能盲目擴(kuò)張。按照鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步、規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)行為、促進(jìn)節(jié)能減排和安全生產(chǎn)的原則，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，正式組織實(shí)施《中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)范條件》。

 

第二，建立《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品燃油消耗率公告制度》（以下簡(jiǎn)稱《制度》）。

 

推廣節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用，加快高耗能產(chǎn)品更新?lián)Q代，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能降耗，協(xié)同內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全面實(shí)現(xiàn)我國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

 

建立《制度》是降低內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率、提升配套動(dòng)力裝備燃油效率的重要途徑。明確內(nèi)燃機(jī)在配套動(dòng)力裝備中提高燃油效率和降低二氧化碳排放的責(zé)任，推動(dòng)整車/整機(jī)制造企業(yè)開(kāi)展節(jié)能技術(shù)的研究和應(yīng)用。建立《制度》是引導(dǎo)節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品推廣、淘汰老舊內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的重要手段。引導(dǎo)使用配套企業(yè)選擇節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，發(fā)揮市場(chǎng)促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)采用節(jié)能技術(shù)的調(diào)節(jié)作用，加快市場(chǎng)老舊產(chǎn)品更新。建立《制度》是改善環(huán)境質(zhì)量、降低二氧化碳排放的重要舉措。針對(duì)我國(guó)燃油消耗量大、產(chǎn)品面廣的道路車輛和非道路移動(dòng)機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)，出臺(tái)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品燃油消耗率階段目標(biāo)限值標(biāo)準(zhǔn)、建立內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品燃油消耗綜合數(shù)據(jù)庫(kù)、實(shí)施內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品燃油消耗率公告發(fā)布、引導(dǎo)內(nèi)燃機(jī)制造企業(yè)開(kāi)展節(jié)能減排技術(shù)的推廣應(yīng)用。建立《制度》是有效抑制我國(guó)石油對(duì)外依存度持續(xù)升高的重要舉措，對(duì)實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)意義重大。

 

第三，出臺(tái)《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品燃油消耗率及測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)。

 

配合《內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品燃油消耗率公告制度》的組織實(shí)施，以降低燃油消耗和二氧化碳排放為目標(biāo)，制定內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率階段目標(biāo)值標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)適時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整燃油消耗率階段目標(biāo)值，對(duì)制造企業(yè)達(dá)到階段目標(biāo)值的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品實(shí)施公告發(fā)布，建立長(zhǎng)效的降低內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率和二氧化碳排放標(biāo)桿產(chǎn)品領(lǐng)跑機(jī)制，激勵(lì)和引導(dǎo)制造企業(yè)加快內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排新技術(shù)和新產(chǎn)品的推廣應(yīng)用，持續(xù)提高內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品能效水平，降低以內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品為配套動(dòng)力的汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶等各類裝備的燃油消耗，為保障國(guó)家能源安全和積極應(yīng)對(duì)氣候變化提供有力支撐。

 

第四，提出內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排重點(diǎn)工程并組織實(shí)施。

 

1、壓燃式內(nèi)燃機(jī)高壓燃油噴射系統(tǒng)示范工程。加快高壓燃油噴射系統(tǒng)在車用柴油機(jī)上的推廣應(yīng)用，加強(qiáng)電子控制系統(tǒng)、高動(dòng)態(tài)響應(yīng)執(zhí)行器和超高壓運(yùn)動(dòng)偶件關(guān)鍵制造技術(shù)和工藝研發(fā)，開(kāi)展先進(jìn)制造工藝和加工裝備技術(shù)改造。

 

2、點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)示范工程。加快缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)在車用汽油機(jī)上的推廣應(yīng)用，重點(diǎn)推進(jìn)缸內(nèi)直噴汽油機(jī)燃燒系統(tǒng)及其高壓噴油器總成等關(guān)鍵部件的生產(chǎn)制造，開(kāi)展燃油噴射泵、電控噴油器等關(guān)鍵零部件制造工藝和加工設(shè)備技術(shù)改造。

 

3、內(nèi)燃機(jī)高效增壓系統(tǒng)應(yīng)用示范工程。加快高效增壓系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)上的推廣應(yīng)用，重點(diǎn)掌握汽油機(jī)廢氣渦輪增壓器材料和制造工藝、輕型車用柴油機(jī)可變截面增壓器生產(chǎn)制造技術(shù)和中重型車用柴油機(jī)復(fù)合增壓匹配標(biāo)定等技術(shù)。

 

4、節(jié)能節(jié)材型小缸徑多缸柴油機(jī)應(yīng)用示范工程。推廣應(yīng)用小缸徑多缸柴油機(jī)，重點(diǎn)研發(fā)缸徑小于80毫米的多缸柴油機(jī)電控高壓燃油噴射系統(tǒng)制造技術(shù)、微型車用燃油供應(yīng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件及排氣后處理裝置制造技術(shù)。

 

5、替代燃料內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用示范工程。開(kāi)展天然氣單一燃料及天然氣/柴油雙燃料燃燒技術(shù)在車船用發(fā)動(dòng)機(jī)上的推廣應(yīng)用，汽油/甲醇雙燃料燃燒技術(shù)在乘用車用汽油機(jī)上的應(yīng)用，柴油/甲醇雙燃料燃燒技術(shù)在載重車、船舶、機(jī)車、固定柴油發(fā)電機(jī)組用重型柴油機(jī)上的應(yīng)用，提高燃料供應(yīng)系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的耐腐蝕性和可靠性。

 

6、船舶柴油機(jī)能量綜合利用示范工程。重點(diǎn)推動(dòng)大型集裝箱船、散貨船和油船推廣應(yīng)用船舶柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化、排氣余熱梯級(jí)利用及后處理技術(shù)，加強(qiáng)設(shè)備、系統(tǒng)優(yōu)化組合和智能控制。

 

第五，提出并組織實(shí)施科技支持專項(xiàng)。

 

1、壓燃式內(nèi)燃機(jī)高壓燃油噴射系統(tǒng)。建立完善高壓燃油噴射系統(tǒng)創(chuàng)新研發(fā)和制造體系。突破噴油器總成、高速電磁閥、進(jìn)油計(jì)量閥、軌壓傳感器和電控單元等關(guān)鍵部件正向設(shè)計(jì)和加工工藝研發(fā)環(huán)節(jié)瓶頸問(wèn)題，形成系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)和自主制造能力。

 

開(kāi)展高壓燃油噴射系統(tǒng)和柴油機(jī)及其配套底盤匹配標(biāo)定控制策略軟件開(kāi)發(fā)以及應(yīng)用標(biāo)定流程規(guī)范。建立柴油機(jī)應(yīng)用高壓燃油噴射技術(shù)標(biāo)定數(shù)據(jù)庫(kù)，建立標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)定程序模塊，研發(fā)標(biāo)定專用設(shè)備，編制標(biāo)定技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，掌握燃油噴射系統(tǒng)與燃燒系統(tǒng)、增壓、排氣后處理和熱管理系統(tǒng)匹配標(biāo)定技術(shù)。

 

2、內(nèi)燃機(jī)高效增壓系統(tǒng)應(yīng)用。建立高效增壓器正向設(shè)計(jì)和制造體系。突破葉輪的腐蝕、軸承潤(rùn)滑與冷卻、高效蝸殼等關(guān)鍵零件的制造和關(guān)鍵工藝，突破汽油機(jī)用增壓器渦輪耐高溫材料和特殊加工工藝，形成增壓器創(chuàng)新設(shè)計(jì)和自主制造能力。

 

開(kāi)展增壓器協(xié)同燃油系統(tǒng)、濾清系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)與配套主機(jī)協(xié)同匹配標(biāo)定。開(kāi)展多級(jí)、可調(diào)增壓技術(shù)與不同用途、不同燃料的內(nèi)燃機(jī)協(xié)同匹配標(biāo)定應(yīng)用，建立標(biāo)定數(shù)據(jù)庫(kù)，形成增壓器的自主開(kāi)發(fā)能力。

 

3、非道路移動(dòng)機(jī)械用小缸徑多缸柴油機(jī)。建立小缸徑多缸柴油機(jī)正向、優(yōu)化創(chuàng)新設(shè)計(jì)體系。開(kāi)展小缸徑柴油機(jī)直噴燃燒系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、增壓器、后處理等關(guān)鍵件的優(yōu)化設(shè)計(jì)、制造與工藝應(yīng)用研究，建成小微型燃油噴射系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)研發(fā)體系，解決產(chǎn)品生產(chǎn)制造一致性和使用可靠性關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，形成小缸徑多缸柴油機(jī)的生產(chǎn)制造體系。

 

建立非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)配套標(biāo)定體系。開(kāi)展小輪徑增壓器與2-3缸柴油機(jī)優(yōu)化匹配，開(kāi)展高壓燃油噴射系統(tǒng)匹配標(biāo)定，開(kāi)展小型后處理裝置的匹配應(yīng)用，建立標(biāo)定數(shù)據(jù)庫(kù)和適應(yīng)不同配套對(duì)象的標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)定程序模塊，實(shí)現(xiàn)配套多功能型（微型）乘用車和農(nóng)業(yè)機(jī)械優(yōu)化匹配標(biāo)定和應(yīng)用。

 

4、替代燃料內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用示范。建立替代燃料內(nèi)燃機(jī)正向創(chuàng)新設(shè)計(jì)和制造體系。開(kāi)展天然氣內(nèi)燃機(jī)耐高溫、抗熱腐蝕氣門、氣體流量精確計(jì)量關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究，建立天然氣內(nèi)燃機(jī)制造體系。開(kāi)展甲醇/汽油、甲醇/柴油雙燃料內(nèi)燃機(jī)抗腐蝕、耐老化關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究，解決甲醇供醇系統(tǒng)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)制造及工藝問(wèn)題，建立甲醇內(nèi)燃機(jī)制造體系。

 

開(kāi)展替代燃料內(nèi)燃機(jī)匹配標(biāo)定應(yīng)用。開(kāi)展在商用車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、鐵路機(jī)車以及固定動(dòng)力裝置用替代燃料內(nèi)燃機(jī)匹配標(biāo)定，協(xié)同解決替代燃料內(nèi)燃機(jī)燃料系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和排氣后處理裝置匹配標(biāo)定技術(shù)和應(yīng)用，建立標(biāo)定數(shù)據(jù)庫(kù)和適應(yīng)不同配套對(duì)象的標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)定程序模塊。研發(fā)標(biāo)定專用設(shè)備，編制標(biāo)定技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

 

5、船舶柴油機(jī)能量綜合利用示范工程。開(kāi)展柴油機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)及節(jié)能減排設(shè)備的優(yōu)化匹配技術(shù)研究。重點(diǎn)解決國(guó)產(chǎn)船舶柴油機(jī)的機(jī)內(nèi)高效燃燒、余熱利用、排氣后處理系統(tǒng)等匹配優(yōu)化，建立數(shù)據(jù)庫(kù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

 

第六，落實(shí)國(guó)家組織開(kāi)展的支持專項(xiàng)項(xiàng)目申報(bào)和組織實(shí)施工作。

 

在工信部、發(fā)改委和財(cái)政部的統(tǒng)一組織下，推動(dòng)全行業(yè)開(kāi)展內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)升級(jí)工程支持專項(xiàng)的申報(bào)和實(shí)施。

 

在工信部和財(cái)政部的統(tǒng)一組織下，按產(chǎn)品技術(shù)鏈的要求和建立健全產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)，推選行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)和專業(yè)領(lǐng)域排頭兵企業(yè)，組織申報(bào)工業(yè)強(qiáng)基工程重點(diǎn)方向支持專項(xiàng)和實(shí)施。

 

在工信部、發(fā)改委和財(cái)政部的統(tǒng)一組織下，推動(dòng)全行業(yè)開(kāi)展內(nèi)燃機(jī)智能制造裝備發(fā)展專項(xiàng)的申報(bào)和實(shí)施。

 

第七，開(kāi)展內(nèi)燃機(jī)創(chuàng)新體系建設(shè)。

 

啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)創(chuàng)新體系研究和建設(shè)。工作思路：研究提出產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)流程和基本要素；提出內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品2015-2030技術(shù)路線；結(jié)合“十二五”國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)和強(qiáng)基工程支持專項(xiàng)完成的成果，建立健全內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)制造體系鏈。

 

第八，品牌建設(shè)。在全行業(yè)內(nèi)全面推進(jìn)節(jié)能減排成熟技術(shù)在產(chǎn)品上的工程化應(yīng)用；全面提升產(chǎn)品質(zhì)量可靠性；全面開(kāi)展中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)和產(chǎn)品品牌建設(shè)。

 

第九，繼續(xù)完善機(jī)械工業(yè)內(nèi)燃機(jī)工程（技術(shù)）研究中心建設(shè)。

 

在2014年組建內(nèi)燃機(jī)增壓技術(shù)、振動(dòng)測(cè)試技術(shù)、動(dòng)力總成電子控制、排氣后處理及替代燃料五個(gè)工程（技術(shù)）研究中心的基礎(chǔ)上，做好上述五個(gè)工程（技術(shù)）研究中心的全面建設(shè)和開(kāi)展基礎(chǔ)研究的工作，同時(shí)針對(duì)現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的發(fā)展，從配套用途和新生節(jié)能減排技術(shù)等不同角度，根據(jù)需要新增組建若干個(gè)工程（技術(shù)）研究中心。

 

第十，組織實(shí)施《柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑  尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》。

 

《柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑  尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《管理辦法》）已經(jīng)于2014年11月1日發(fā)布試行。

 

中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)綠色環(huán)保認(rèn)證（CICEI-Green Tech，簡(jiǎn)稱CGT認(rèn)證）標(biāo)識(shí)標(biāo)志和《柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑 尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法實(shí)施細(xì)則》（暫行）（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施細(xì)則》），隨《管理辦法》同步出臺(tái)實(shí)施。這是保障商用車實(shí)現(xiàn)國(guó)四以上排放法規(guī)要求，有效控制氮氧化物有害物排放的有效保障。對(duì)獲得CGT標(biāo)識(shí)標(biāo)志的產(chǎn)品和企業(yè)實(shí)施常態(tài)化監(jiān)督。