王偉良：柴油車將發(fā)揮更大節(jié)能減排作用

 

“過去十年，博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司取得良好發(fā)展，形成了完善的本地客戶服務能力?！?月8日，博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司（以下簡稱博世柴油系統(tǒng)）迎來了十周年慶典。博世柴油系統(tǒng)中國區(qū)總裁、博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司總經理王偉良表示：“繼往開來，我們將持續(xù)致力于清潔柴油技術在中國汽車市場的應用，通過提供更低油耗及排放的產品技術，幫助國內車輛實現(xiàn)更優(yōu)秀的油耗與排放表現(xiàn)。”

 

 

初衷為節(jié)能　十年深入本地化

 

博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司是博世集團與無錫威孚高科技股份有限公司于2004年以66：34的股比成立的合資公司，成立之初的目標就是面向中國提供節(jié)能減排的技術和產品，業(yè)務范圍包括排放系統(tǒng)、尾氣后處理系統(tǒng)、代用燃料（如天然氣、雙燃料等）、汽油高壓噴射的高壓泵泵體等。

 

經過十年不懈努力的發(fā)展，博世柴油系統(tǒng)已建成了涵蓋研發(fā)、生產、流通、銷售、售后等各環(huán)節(jié)的完整本地化服務網絡，本地生產的機械零部件數(shù)量逐步上升，本地采購比例也在持續(xù)擴大。同時，本地化的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略也使得就職管理崗位的本地人才不斷增多。

 

研發(fā)方面，2005年投產、2011年擴建的博世中國柴油技術中心能容納超過480名工程師進行本地研發(fā)工作，業(yè)務能力完整覆蓋了工程設計以及應用領域，能獨立提供包括系統(tǒng)與產品開發(fā)、排放優(yōu)化、車輛標定與可靠性驗證等全部環(huán)節(jié)的產品開發(fā)。

 

產品層面，從單一零部件到共軌系統(tǒng)、商用車尾氣后處理系統(tǒng)和天然氣動力系統(tǒng)，再到能夠滿足客戶特定需求的交鑰匙式解決方案均可涵蓋。目前，博世柴油系統(tǒng)針對中國市場研發(fā)的產品包括針對乘用車的　CRS2-14、CRS1-16、CRS1-18；面向商用車的CRSN3-18、CRSN3-20；還有尾氣后處理系統(tǒng)De-noXtronic6.5。同時，由國內主機廠生產，配備有博世清潔柴油技術的車輛不僅能夠滿足國內日益嚴格的排放標準，還遠銷英國、美國、西歐等排放法規(guī)嚴格的海外市場。

 

此外，為響應國家節(jié)能減排戰(zhàn)略目標，更好地服務于行業(yè)與市場的節(jié)能減排需求，博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司在青島國家高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)建立的第二工廠也將于2014年10月正式投產。

 

看好柴油技術節(jié)能潛力 關注售后服務

 

在談到柴油技術未來發(fā)展時，王偉良告訴記者：“我們認為在相當長的時間內，清潔柴油技術將在改善環(huán)境和提高能效方面發(fā)揮很大潛力。因此，博世也會在這方面繼續(xù)努力，進一步提高柴油車的節(jié)能減排水平?！苯衲曛匦滦抻喌摹冻擞密嚾剂舷牧肯拗怠贰藴室?guī)定將進一步加嚴乘用車燃料消耗量限值，提高乘用車產品市場準入的最低要求，在2020年實現(xiàn)平均油耗百公里5升的目標。對此，王偉良表示，目前汽油、柴油消耗量的比例在變化，柴油的比例越來越多，柴油轎車也是未來的一個發(fā)展方向?！爸v到柴油轎車的比例，我個人認為5%~10%的可能性非常大。這個比例取決于未來幾年在技術路線方面柴油技術是否更有競爭力?！蓖鮽チ急硎荆安裼蛙囋谖磥?~10年都將在節(jié)能減排的道路上發(fā)揮作用，博世也在研究如何讓柴油和天然氣有機結合從而發(fā)揮更大節(jié)能減排作用，在推廣新能源的過程中，柴油混合動力具有很大的優(yōu)勢和潛力?！?/FONT>

 

采訪中，王偉良還表示，作為生產企業(yè)不僅要提供好的產品，還要提供好的售后服務。博世柴油系統(tǒng)專門成立了負責售后的部門。據(jù)介紹，博世在售后服務方面主要包括三個層次：第一個層次是設立熱線電話，第二個層次是建立強大的售后服務覆蓋網絡，第三個層次是在網上開展大規(guī)模培訓?！澳壳?，博世已經開通了兩三級維修站，不僅解決總成問題，而且負責零部件的更換，如閥、噴油嘴等。隨著電子化、電氣化的發(fā)展，接下來我們將在智能化上采取措施，提供預防性的售后服務，與有條件的主機廠一起來跟蹤車輛的運行情況。”王偉良信心十足地表示。