漢諾威提前預演 采埃孚在德舉行新品試乘試駕會
TraXon Hybrid 使用一個功率為 120 kW、扭矩為 1000 Nm 的電動機。該電動機通過 SAE1 一號殼的接口方式集成到整車中，并使用電力電子技術(shù)啟動車輛。TraXon 變速箱中的混合動力模塊集成了一個干式離合器以實現(xiàn)換擋。
在制動時，電動機切換為發(fā)電機運行，并為電池提供能量。在加速時，如果重型卡車不使用內(nèi)燃機就開始滑行，電能就會被再次激活。柴油機只有在必要時（啟停功能）才會被激活。短距離交通，例如室內(nèi)（大廳），也可以實現(xiàn)純電動操作。電池能量也可以用來增強柴油發(fā)動機的動力性能。如果一開始就把這種“助動”作為扭矩分配納入車輛配置中，那么柴油發(fā)動機也可以設(shè)計得更加經(jīng)濟（“簡化”）。這也可以實現(xiàn)效率的提升。
TraXon Hybrid 可以更深一層地幫助商用車制造商實現(xiàn)節(jié)能功能?；旌蟿恿ψ兯傧涞尿?qū)動策略中還可以引入“滑行”功能：在滑行時可以關(guān)閉柴油機，從而在空轉(zhuǎn)檔位下不消耗柴油-這其中有高達 3% 的節(jié)能潛力。當混合動力技術(shù)和電器設(shè)備一起集成到能量管理中時，混合動力技術(shù)特別具有吸引力。例如在冷藏運輸中，制動過程中，通過發(fā)電機會回收的電能直接供給制冷系統(tǒng)，而不需要消耗電池的電能。這樣，制冷壓縮機從柴油機處需要的能量減少，從而在實際應用中大大節(jié)省能耗。因為柴油機的速度，目前普遍使用的機械取力器在運行時會給居民帶來令人不悅的噪音。相比之下，電動取力器由于可以有效的提升效率并且降低噪音水平，因此非常適合于市政車輛。同時在司機的駕駛室內(nèi)也會有從微波爐到空調(diào)的電器設(shè)備。不用啟動發(fā)動機，它們就可以和 TraXon Hybrid 一起運行，這樣既可以提高司機的舒適度，同時也可以節(jié)約能源和減少排放。
商用車傳動技術(shù)的全球化
全球運輸行業(yè)的需求正在與日俱增。然而并非所有地方的發(fā)展都朝著同一方向：在一些地區(qū)，壽命周期成本是車隊主人關(guān)心的重中之重，而且法律對排放和負載有嚴格的限制；而在世界其它地區(qū)，低購買價格則是重要標準，更不用提在負載能力上的重要區(qū)別了。用于載人或載物運輸車輛中的傳動系統(tǒng)也有所不同。為所有商用車需求提供適當?shù)淖兯傧浼夹g(shù)是包括ZF 在內(nèi)的所有國際科技公司的一項戰(zhàn)略性挑戰(zhàn)。
除了出口，ZF 通過其它許多方式達到其宣稱的戰(zhàn)略目標，即抓住全球商用車變速箱的市場機遇：首先，該技術(shù)公司正在歐洲以外的世界其它區(qū)域推廣其產(chǎn)品組合。在這一點上，通過所在國當?shù)厣a(chǎn)以及建立本地化供應商體系來保持合理的成本是一個重要考量。其次，ZF 也根據(jù)當?shù)丨h(huán)境調(diào)整產(chǎn)品范圍，并針對當?shù)厥袌鲅邪l(fā)產(chǎn)品。第三，ZF 還通過與知名公司合作、建立合資企業(yè)來作為以上舉措的補充。
緩速器變速箱制動是國際出口熱銷產(chǎn)品方面的一個例子。自從 1992 年腓德烈斯哈芬市批量生產(chǎn)以來，ZF 已生產(chǎn)了逾 80 萬件。由于第三代產(chǎn)品在許多方面進行了優(yōu)化，使所有種類的商用車，包括軌道車輛都可以安全減速并在任何駕駛情況下都避免磨損，因此可以說是最成功的產(chǎn)品。主制動器得到保護，從而延長了使用壽命，減少了車隊維護費用。
變速箱技術(shù)本地化。一個全新的方法奠定了商用車手動變速箱 ZF-Ecomid 取得全球性成功的基石：ZF 已在全球生產(chǎn)了約 75 萬套該系列變速箱系統(tǒng)。ZF 在 Bouthéon的工廠無疑是這一成功的主要貢獻者-在 2013 年 12 月初，第 50 萬臺 9擋 Ecomid 變速箱正式在法國下線。除了法國工廠，還有其它三個 ZF 工廠為該變速箱在全球的成功做出了貢獻：即 Sorocaba（巴西）、Pune（印度）以及 Naberezhnye Chelny（俄羅斯）。在這些地方，Ecomid 變速箱都是根據(jù)“design-to-market”的設(shè)計原則為本地市場量身制造，因此能夠適應不同市場的需求。
搭載采埃孚（ZF）AS Tronic 機械自動變速箱的DAF 重卡和MAN 重卡
采埃孚（ZF）的其它產(chǎn)品也具有類似的本地化程度：例如，應用于大眾 Amarok 的Ecolite 手動 6 擋變速箱是在 Eger （匈牙利）和 Sorocaba （巴西）生產(chǎn)的。相比之下，采埃孚（ZF）在德國 Saarbrücken （薩爾布呂肯）的生產(chǎn)工廠和在美國 Gray Court （南卡羅來納州）新建的生產(chǎn)工廠制造的 乘用車 8 擋自動變速箱也越來越多地應用在輕型商用車中，例如 RAM 1500，因為其扭矩范圍可高達 1000 Nm。
搭載采埃孚（ZF）AS Tronic lite 6速機械自動變速箱的雷諾中卡
Design-to-market：針對成長型市場的定制化解決方案對于許多運輸公司，特別是對成長型中國市場中的個體戶司機而言，低購買價格是決定性因素。為了爭取這一市場份額，采埃孚（ZF）提供名為 Value Line的低價變速箱。它們之所以能脫穎而出首先是因為其穩(wěn)健的性能、易于操作以及比直接競爭對手更低的價格。同時，ZF 上海的工程中心對其高端產(chǎn)品 (Premium Line) 進行定制以適應本地市場的需要，例如在中國本地生產(chǎn)的 Ecosplit 手動變速箱。Premium Line 系列產(chǎn)品十分吸引那些關(guān)注節(jié)省生命周期成本的運輸公司，因為該產(chǎn)品簡單易用，且節(jié)約能耗和資源。
