漢諾威提前預(yù)演 采埃孚在德舉行新品試乘試駕會(huì)

 

第一商用車網(wǎng) 德國亞琛報(bào)道

 

隨著漢諾威商用車展的臨近，采埃孚公司（ZF）近日在德國亞琛市舉行了一場(chǎng)別開生面的新產(chǎn)品試乘試駕活動(dòng)。在這次活動(dòng)上，采埃孚向各國媒體展示了最新的商用車傳動(dòng)技術(shù)和產(chǎn)品，以及面向未來的前瞻性科技成果。這些成果與結(jié)晶，也將在9月份舉行的漢諾威車展上隆重展出。

 

最新的商用車傳動(dòng)技術(shù)

 

當(dāng)今的人和商品幾乎在全球范圍內(nèi)處于不斷的流動(dòng)之中。至 2050 年，全球人口預(yù)計(jì)將從目前逾 70 億增加到逾 90 億，這必然會(huì)加速人和商品的流動(dòng)。為了適應(yīng)移動(dòng)性的需求并為人們提供相應(yīng)的商品，現(xiàn)有的資源，特別是能源，需要得到更高效的應(yīng)用。浪費(fèi)是絕不允許的。這就需要運(yùn)用技術(shù)，特別是在交通和物流方面，以此來持續(xù)改善乘客和商品的運(yùn)輸：諸如采埃孚（ZF）針對(duì)卡車、輕型商用車和客車的傳動(dòng)和底盤技術(shù)為每種特定的商用車需求提供了一個(gè)定制化的、面向未來的解決方案。

 

搭載采埃孚（ZF）AS Tronic 機(jī)械自動(dòng)變速箱的福特重卡

 

挖掘卡車效率潛能。采埃孚（ZF）通過其先進(jìn)的手動(dòng)和自動(dòng)商用車變速箱證明了車輛很多看似對(duì)立的方面其實(shí)是可以同時(shí)改進(jìn)的：例如舒適度提高且能耗減少，重量減輕而性能得到提升，使用壽命延長且維修費(fèi)用降低。此外，采埃孚（ZF）還提供單個(gè)傳動(dòng)裝置零部件，包括控制器、操縱裝置、以及離合器系統(tǒng)、雙質(zhì)量飛輪、取力器和緩速器系統(tǒng)。采埃孚（ZF）將會(huì)在 2014 年漢諾威車展 (IAA) 上展示其最新的商用車傳動(dòng)技術(shù)，包括模塊化自動(dòng)變速箱系統(tǒng) TraXon。這種技術(shù)可以滿足商用車市場(chǎng)目前和未來的需求，為廣泛應(yīng)用提供一個(gè)多功能、靈活的解決方案，同時(shí)還首次為重型卡車提供雙離合器模塊和混合動(dòng)力模塊。

 

采埃孚（ZF）TraXon 雙離合AMT變速箱

 

憑借其豐富的電子技術(shù)專長，采埃孚（ZF）為商用車產(chǎn)品提供了許多附加價(jià)值。因此，它成功地創(chuàng)造了智能變速箱換擋策略，如 PreVision GPS 系統(tǒng)：該解決方案使 TraXon 能夠預(yù)先了解前方道路，像行駛在日常熟悉道路上的司機(jī)一樣能夠自動(dòng)選擇合適擋位。采埃孚（ZF）利用其在電氣系統(tǒng)和電子設(shè)備方面的技術(shù)專長，創(chuàng)造出更加節(jié)能的混合動(dòng)力卡車傳動(dòng)系統(tǒng)，從而也生產(chǎn)出更加有效、安全、舒適的底盤系統(tǒng)，如 CDC 1XL。

 

采埃孚（ZF）在卡車所有的產(chǎn)品組合中，尤其是在底盤方面都采用了輕量化結(jié)構(gòu)。為此，采埃孚（ZF）還擁有完整的前后橋系統(tǒng)、各類控制臂、減振模塊和系統(tǒng)、以及駕駛室懸置等產(chǎn)品。替代材料和功能整合使得重量降低，并在其它方面產(chǎn)生了特別積極的影響：能耗減少，整備質(zhì)量降低提高了裝載能力，同時(shí)非簧載質(zhì)量的降低提高了舒適度并減少了軸承磨損。采埃孚（ZF）輕量化技術(shù)同時(shí)可以部分或全部抵銷為滿足歐 6 排放標(biāo)準(zhǔn)所增加部件的附加重量。

 

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