福伊特首推經(jīng)濟(jì)型卡車緩速器 誰跟誰競爭？
據(jù)中國重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，搭載國產(chǎn)化VR115CT液力緩速器的重汽T7H重卡，價格只增加不到3萬元，十分適合需要經(jīng)常長途下坡的山區(qū)用戶。“一輛重卡使用緩速器之后，車輛的行車制動操作次數(shù)減少70%，制動器壽命延長4-6倍，換擋操作減少36%，平均車速提高5.9%，百公里節(jié)油0.2L，”福伊特驅(qū)動技術(shù)系統(tǒng)（上海）有限公司商用車領(lǐng)域亞太區(qū)總裁安德睿給記者算了一筆賬，“再加上輪胎壽命的延長和車輛停工時間的減少，一輛搭載VR115CT液力緩速器的牽引車，一年總計可至少節(jié)約成本2.6萬元，一年內(nèi)便可收回購車時多出來的投資成本?！?/FONT>
其次，相比“卡安馬”進(jìn)口液力緩速器，VR115CT國產(chǎn)化液力緩速器在性能上有了進(jìn)一步提升。比如，它的最大制動力矩從3200牛米提高到3500牛米；最大轉(zhuǎn)速從5000rpm提高到5300rpm；凈重從70kg下降到48kg，外形緊湊，輕量化水平進(jìn)一步提高。
再次，由于是最新研發(fā)，福伊特在VR115CT這款產(chǎn)品上應(yīng)用了大量新技術(shù)和新材料，這大大提高了它的制動性能、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性。比如，外型采用弧線型設(shè)計，更具現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計感；基于最新的殼體和密封原理的設(shè)計理念，通過壓鑄工藝實(shí)現(xiàn)減重多達(dá)20kg；結(jié)構(gòu)簡單，需要連接的部分只有輸出軸法蘭、驅(qū)動齒、冷卻水管和傳感器，便于裝配，更便于維修；簡單的操作界面和模塊化設(shè)計，使其維修保養(yǎng)非常方便；集成的轉(zhuǎn)子可脫開技術(shù)，最大限度地降低空轉(zhuǎn)功率損失。
“福伊特用VR115CN‘卡安馬’啟動了中國卡車緩速器市場，現(xiàn)在，我們要用VR115CT來贏得市場?！卑驳骂８嬖V第一商用車網(wǎng)記者，“‘卡安馬’已經(jīng)配裝在東風(fēng)、福田、重汽、陜汽、北奔等重卡品牌的高端車型上，并銷售了兩三百臺。接下來，與‘卡安馬’通用大部分零部件的VR115CT將成為我們的推廣重心?！?/FONT>
福伊特VR115CT卡車液力緩速器
誰跟誰競爭？
福伊特首推國產(chǎn)化卡車緩速器，將會動了誰的奶酪？
實(shí)際上，在福伊特之前，陜西法士特已經(jīng)在卡車緩速器市場上有所動作。由于德國采埃孚（ZF）通常是變速箱和液力緩速器整體式銷售，因此，在國內(nèi)獨(dú)立的液力緩速器領(lǐng)域，目前市場上最強(qiáng)的兩極就是法士特和福伊特。這兩個品牌看似兩強(qiáng)并立，實(shí)則為競合關(guān)系——既競爭，又合作。合作，是指福伊特液力緩速器已經(jīng)跟法士特重型變速箱產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)傳動匹配；競爭，則是指福伊特液力緩速器跟法士特液力緩速器都在國內(nèi)主要重卡產(chǎn)品上（如陜汽、東風(fēng)、福田、北奔等）實(shí)現(xiàn)了匹配和小批量裝車，雙方圍繞整車廠和用戶的爭奪將逐漸激烈。此外，這兩個品牌還要共同應(yīng)對發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動、電渦流緩速器等其他類型輔助制動系統(tǒng)供應(yīng)商的競爭。
這種競合關(guān)系，對于整個液力緩速器行業(yè)迅速為重卡用戶所認(rèn)知并接受，具有很重要的促進(jìn)作用。甚至可以說，只有法士特、福伊特以及更多的后來者合力打開這個細(xì)分市場，讓更多用戶認(rèn)識并接受液力緩速器（相比電渦流緩速器、排氣制動等）的優(yōu)勢與經(jīng)濟(jì)性，這些企業(yè)未來才能享受到市場高速增長所帶來的紅利，并在迅速做大的“蛋糕”中尋找到自己的位置和份額。
從這個角度而言，福伊特及其國內(nèi)同行們第一步要做的，不是競爭，而是合力打破市場僵局。
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