江森自控將開發(fā)新一代汽車內(nèi)飾
江森自控有限公司正在考慮啟用多種塑料生產(chǎn)能力，并通過新的方法把它們結(jié)合運(yùn)用到下一代的汽車內(nèi)飾中。
采用其壓縮混合成型工藝技術(shù)（Compression Hybrid Molding process technology）—簡(jiǎn)稱CHyM，這家汽車供應(yīng)商將把最佳壓縮成型的天然填充復(fù)合材料與注塑結(jié)合在一起。由此生產(chǎn)出的零部件能把車門鑲板的重量減輕40％。該公司在本月于底特律舉行的北美國(guó)際車展上首度推出該技術(shù)和其他內(nèi)飾概念。
江森自控還設(shè)法把塑料用在座椅結(jié)構(gòu)件中，并希望利用模內(nèi)薄膜技術(shù)作為一種輕型解決方案來(lái)替代車內(nèi)電子顯示屏。
江森自控下屬汽車電子與內(nèi)飾集團(tuán)的高級(jí)產(chǎn)品開發(fā)副總裁Han Hendricks說(shuō)：“原本用來(lái)制作簡(jiǎn)單塑料表面的技術(shù)，現(xiàn)在可被用于電子承載區(qū)域?！?/FONT>
Hendricks和他的團(tuán)隊(duì)正在江森自控內(nèi)部開展相關(guān)項(xiàng)目并取得重要進(jìn)展，以推動(dòng)這家跨國(guó)汽車供應(yīng)集團(tuán)在新技術(shù)和產(chǎn)品上的發(fā)展。該公司認(rèn)為這是把新產(chǎn)品更快推向市場(chǎng)的好方法，副總裁、江森自控電子、內(nèi)飾、運(yùn)營(yíng)和創(chuàng)新部門的總裁William Jackson對(duì)媒體表示。
Jackson說(shuō)：“我們現(xiàn)有66個(gè)項(xiàng)目正在進(jìn)行中，各有各的進(jìn)展。范圍涉及產(chǎn)品開發(fā)的所有方面，從開發(fā)新技術(shù)到商用化，一直到我們開始向［汽車制造商］銷售的準(zhǔn)備階段?！?/FONT>
在1月14日-27日召開的本次車展上，江森自控展出了其Bespoke內(nèi)飾概念，該開發(fā)階段的許多零部件都得到了展現(xiàn)。
電子產(chǎn)品被整合到儀表板中。壓縮成型和注塑被一并應(yīng)用于中控臺(tái)，在控制臺(tái)的周圍可以放置一個(gè)可移動(dòng)的U形雜物箱，用來(lái)放筆、太陽(yáng)眼鏡、鑰匙和其他小物件，防止開車時(shí)它們?cè)谧魏涂刂婆_(tái)之間滑來(lái)滑去。
該公司借助CHyM工藝，并使用一種懸浮布蓋，可讓車門鑲板在車門關(guān)閉時(shí)貼合儀表板，不再需要在零部件之間留出6至8毫米的空隙。
Jackson說(shuō)：“目前我們［生產(chǎn)天然纖維車門鑲板基材］的方法和纖維墊一樣，然后進(jìn)行壓縮成型，加以修整，最后再進(jìn)行后蓋注塑。［采用CHyM］技術(shù)，我們對(duì)墊子輥軋成型，然后再加熱。注塑機(jī)則用來(lái)進(jìn)行壓縮成型。”
“這是一種非常出色的技術(shù)，我們進(jìn)一步減少了用來(lái)修整的時(shí)間，同時(shí)也大大減輕了重量。減輕7磅是個(gè)不小的數(shù)字?！?/FONT>
該系統(tǒng)利用了天然纖維復(fù)合材料帶來(lái)的減重優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也具備了注塑提供的不可缺少的硬度。
他說(shuō)，儀表板還可包覆傳統(tǒng)的覆層，并采用和傳統(tǒng)工藝車門相同的處理后技術(shù)。
天然纖維復(fù)合材料（熱塑性或熱固性材料）還可被用在江森自控目前正在開發(fā)的一種塑料座架中，這種座架將取代現(xiàn)有的鋼制結(jié)構(gòu)。該公司已經(jīng)在后排座椅中使用了塑料復(fù)合材料，但現(xiàn)在開始尋找機(jī)會(huì)讓這種材料在前排座椅中得到應(yīng)用，該公司的全球產(chǎn)品中心-成套座椅業(yè)務(wù)高級(jí)經(jīng)理Jeff Lindberg這樣說(shuō)道。
江森自控的汽車業(yè)務(wù)總部設(shè)在美國(guó)密歇根州普利茅斯，其設(shè)計(jì)和開發(fā)中心分別位于美國(guó)密歇根州Holland、德國(guó)Burscheid和上海。
