威伯科2012年漢諾威商用車(chē)展最新技術(shù)大觀
威伯科（WABCO）汽車(chē)控制系統(tǒng)（NYSE: WBC），全球領(lǐng)先的商用汽車(chē)電子制動(dòng)、穩(wěn)定、懸掛和變速控制系統(tǒng)的供應(yīng)商，于近期攜其卡車(chē)、客車(chē)和掛車(chē)的最新技術(shù)，亮相2012年德國(guó)漢諾威商用車(chē)博覽會(huì)（IAA）。這些技術(shù)標(biāo)志著威伯科在商用汽車(chē)行車(chē)安全及效率技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，現(xiàn)在讓我們看看這些產(chǎn)品的獨(dú)到之處。
威伯科亞太總裁劉良博士在VDA的“IAA中國(guó)日”上發(fā)表講話
全新OnLaneTM道路偏離預(yù)警系統(tǒng)——擴(kuò)充威伯科的行車(chē)安全產(chǎn)品陣容
OnLaneTM是適用于卡車(chē)和客車(chē)的車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS），標(biāo)志著威伯科在先進(jìn)的駕駛員輔助駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域邁出了新的步伐。當(dāng)車(chē)輛意外偏離車(chē)道時(shí)，該系統(tǒng)可以向駕駛員發(fā)出聲光報(bào)警或座椅震動(dòng)式報(bào)警（可選），從而提高行車(chē)安全。意外偏離車(chē)道是商用車(chē)最常見(jiàn)的事故原因之一。
得益于卓越的工程設(shè)計(jì)能力，OnLaneTM將攝像頭和電子控制單元集成到一個(gè)小巧的盒子中?？梢詫nLaneTM安裝在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃的頂部或底部，這是威伯科行車(chē)安全技術(shù)創(chuàng)新的又一獨(dú)到之處。OnLaneTM完全符合歐盟最新監(jiān)管法規(guī)的要求，該法案要求新生產(chǎn)的卡車(chē)和客車(chē)必須配備LDWS，將于2013年11月開(kāi)始實(shí)施。
威伯科車(chē)輛動(dòng)力與控制系統(tǒng)副總裁Jean-Christophe Figueroa表示，“OnLaneTM是威伯科首款具有先進(jìn)攝像功能的LDWS系統(tǒng)，可在未來(lái)集成更多特性，如疲勞駕駛預(yù)警、交通標(biāo)志識(shí)別和大燈控制等。”
OnLaneTM技術(shù)可用于物體檢測(cè)，是威伯科推出的首個(gè)采用攝像頭的行車(chē)安全系統(tǒng)。通過(guò)與 OnGuard?系列中的雷達(dá)傳感器結(jié)合，OnLaneTM的創(chuàng)新技術(shù)支持威伯科將要推出的OnGuardMAX?，這是一種先進(jìn)的緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS），能夠根據(jù)前方正在行駛、減速或停止不動(dòng)的車(chē)輛，自動(dòng)做出制動(dòng)反應(yīng)，并使車(chē)輛完全停止下來(lái)。
威伯科還將供應(yīng)售后工具包，用于為卡車(chē)和客車(chē)改造加裝OnLaneTM，助力車(chē)隊(duì)進(jìn)一步提升行車(chē)安全和效率。
MAXX 系列氣動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)技術(shù)——全新突破性的MAXX 制動(dòng)器系列
MAXX 氣動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)技術(shù)為威伯科帶來(lái)了全新突破性的MAXX 制動(dòng)器系列。這一最新的高性能、單活塞制動(dòng)產(chǎn)品系列專為世界各地的卡車(chē)、客車(chē)和掛車(chē)而設(shè)計(jì)。
威伯科氣動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器系列MAXX_22
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MAXX 包括MAXXUS 22，該產(chǎn)品以威伯科公司率先在歐洲推出的單活塞MAXX 22技術(shù)為藍(lán)本，適用于北美地區(qū)的卡車(chē)和客車(chē)。正如先前所披露，MAXX 22和MAXXUS 22已被全球的原始設(shè)備制造商用于量產(chǎn)，如歐洲的曼公司和戴姆勒卡車(chē)北美公司。
除此之外，MAXX 系列還包含了威伯科最新改良的MAXX 22T，該產(chǎn)品專門(mén)針對(duì)掛車(chē)而設(shè)計(jì)，歐洲最大的商用掛車(chē)制造商之一將于2013年將之用于量產(chǎn)。
MAXX 17和MAXX 19是專為輕型和中型卡車(chē)而設(shè)計(jì)的。一家總部設(shè)在歐洲的全球性商用汽車(chē)制造商將于2013年在量產(chǎn)中使用威伯科獨(dú)家供應(yīng)的17英寸和19英寸MAXX 氣動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器。
威伯科壓縮機(jī)和制動(dòng)器系統(tǒng)副總裁Mike Thompson表示，“我們最新改良的MAXX 系列進(jìn)一步展示了威伯科的技術(shù)領(lǐng)先地位，同時(shí)在世界不同區(qū)域，我們將突破性的單活塞氣動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)技術(shù)的觸角伸向了特定的卡車(chē)、客車(chē)和掛車(chē)的應(yīng)用上。威伯科的MAXX?和MAXXUS?氣動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)器代表著新一代的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，高性能、輕量化制動(dòng)技術(shù)進(jìn)一步改善了車(chē)輛行駛安全和效率，這是我們不懈追求創(chuàng)新的結(jié)果?！?/FONT>
TrailerGUARD?掛車(chē)遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)——面向遠(yuǎn)程診斷的創(chuàng)新
掛車(chē)遠(yuǎn)程診斷技術(shù)是威伯科專為掛車(chē)車(chē)隊(duì)管理設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了屢獲殊榮的TrailerGUARD 遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)。
威伯科掛車(chē)遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)(TrailerGUARD_)
TrailerGUARD 的全新遠(yuǎn)程診斷功能是業(yè)界同類產(chǎn)品中面向掛車(chē)電子制動(dòng)和空氣懸掛控制系統(tǒng)的首創(chuàng)。它可實(shí)時(shí)提供關(guān)于掛車(chē)的技術(shù)狀態(tài)的信息，以支持遠(yuǎn)程診斷。車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)者可通過(guò)便捷的TrailerGUARD 互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站，接收診斷代碼。這樣一來(lái)，經(jīng)營(yíng)者就可以在掛車(chē)受損前，決定是否更換或維修該掛車(chē)。憑借全新的遠(yuǎn)程診斷功能，TrailerGUARD 增強(qiáng)了運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)支持。
TrailerGUARD 遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)還幫助車(chē)隊(duì)管理者遠(yuǎn)程監(jiān)視車(chē)輛的多種不同運(yùn)行數(shù)據(jù)，如制動(dòng)器磨損、行駛里程、軸載、胎壓、冷藏掛車(chē)內(nèi)部溫度和車(chē)門(mén)狀態(tài)以及其他運(yùn)行功能。該產(chǎn)品可優(yōu)化維護(hù)工作，從而縮短停工時(shí)間，降低相關(guān)成本費(fèi)用。
TrailerGUARD 遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)是威伯科屢獲殊榮的“智能掛車(chē)程序”的一個(gè)組成部分，后者是一套旨在提升各類掛車(chē)的行車(chē)安全、效率和創(chuàng)新性的應(yīng)用程序。通過(guò)單獨(dú)模塊或組合模塊，掛車(chē)制造商和車(chē)隊(duì)經(jīng)營(yíng)者可以選擇最切合其需求的經(jīng)濟(jì)劃算的功能。
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集成的液壓式防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）及電子穩(wěn)定性控制（ESC）——行業(yè)首創(chuàng)
威伯科最新一代液壓式ABS是業(yè)界首款同時(shí)也是獨(dú)一無(wú)二的液壓式防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了電子穩(wěn)定性控制程序（ESC），適用于全球范圍內(nèi)的卡車(chē)和客車(chē)。作為率先在行車(chē)安全領(lǐng)域?qū)⑦@種先進(jìn)技術(shù)推向市場(chǎng)的供應(yīng)商，威伯科幫助整車(chē)廠遵守政府法規(guī)，滿足對(duì)不同等級(jí)的商用汽車(chē)提出的日益嚴(yán)格的ESC要求。從2013年起，歐洲、亞洲和美洲的各國(guó)當(dāng)局將全面實(shí)行ESC法規(guī)。
威伯科液壓式防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)
威伯科車(chē)輛控制系統(tǒng)副總裁Jean-Christophe Figueroa指出，“1981年，威伯科首開(kāi)先河，推出了面向商用汽車(chē)的ABS，以防止因路面摩擦力不足以傳遞制動(dòng)力而導(dǎo)致汽車(chē)輪胎打滑的事故發(fā)生。我們的新一代液壓式ABS技術(shù)是我們的又一項(xiàng)突破，因?yàn)槲覀儗BS與ESC技術(shù)完美結(jié)合，推向市場(chǎng)。”
威伯科還與大陸汽車(chē)集團(tuán)底盤(pán)與安全系統(tǒng)部合作，為其提供液壓式ABS?？偛吭O(shè)在德國(guó)漢諾威的大陸汽車(chē)集團(tuán)是一家全球性汽車(chē)零部件供應(yīng)商。
電子掛車(chē)空氣懸掛控制（eTASC ）—— 全新的掛車(chē)懸掛控制裝置
威伯科新推出的eTASC 是面向掛車(chē)的全新懸掛控制裝置，較之于傳統(tǒng)的電子系統(tǒng)，提供了更加先進(jìn)的功能和特性。
憑借新的eTASC ，威伯科鞏固了其在掛車(chē)空氣懸掛控制技術(shù)領(lǐng)域屹立20年的領(lǐng)先地位。eTASC 是全球掛車(chē)市場(chǎng)上的首個(gè)集傳統(tǒng)懸掛功能與出類拔萃的電子懸掛功能于一身的系統(tǒng)?，F(xiàn)在eTASC?的五大懸掛控制功能可結(jié)合威伯科的OptiLevel 一并提供：
?更高效的電子空氣懸掛，較之于常規(guī)系統(tǒng)，減少了行駛過(guò)程中的空氣消耗量，從而節(jié)省更多燃油。
.經(jīng)營(yíng)者可以隨時(shí)升降掛車(chē)，而無(wú)需使用電力。
.返回裝載高度功能可在裝載/卸載過(guò)程中，自動(dòng)將掛車(chē)高度保持在要求的高度。
.記憶高度功能可自動(dòng)將掛車(chē)高度調(diào)節(jié)至預(yù)先設(shè)定的高度，如裝載/卸載高度。
.回位功能可在車(chē)輛起步時(shí)，將掛車(chē)底盤(pán)調(diào)節(jié)至安全的行駛高度。
“利用威伯科的OptiLevel 模塊可使掛車(chē)車(chē)隊(duì)提高燃油經(jīng)濟(jì)和降低二氧化碳排放。通過(guò)空氣管理方面的創(chuàng)新，它還能提高駕駛舒適度和效率，同時(shí)進(jìn)一步提升車(chē)輛行駛安全，”威伯科掛車(chē)系統(tǒng)和售后服務(wù)副總裁Nick Rens如是道。
威伯科融合OptiLevel 功能的eTASC 也是該公司屢獲殊榮的“智能掛車(chē)程序”的一個(gè)組成部分。所有這些技術(shù)已經(jīng)或?qū)橹袊?guó)的汽車(chē)工業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。VDA的“IAA中國(guó)日”為威伯科提供了一個(gè)表達(dá)其致力于扎根中國(guó)的信心和決心的良好平臺(tái)。威伯科亞太總裁劉良博士表示，“能受邀參加VDA的‘IAA中國(guó)’日，我們備感自豪，我們將堅(jiān)持不懈地實(shí)施差異化戰(zhàn)略，使威伯科在中國(guó)成為有口皆碑的領(lǐng)先品牌。特別是，我們的客戶高度重視威伯科在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、工程設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和系統(tǒng)集成等領(lǐng)域的專業(yè)能力。正是歸功于這些能力，我們打造出適應(yīng)本地需求的解決方案，幫助中國(guó)客戶在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際市場(chǎng)上不斷取得成功。威伯科堅(jiān)定不移地奉行我們矢志超越的發(fā)展戰(zhàn)略，為我們的客戶提供了令其他供應(yīng)商望其項(xiàng)背的出眾技術(shù)、質(zhì)量和服務(wù)水平。”
