借力江淮入華 邁斯福外來和尚巧念經(jīng)

 

9月14日，第十一屆內(nèi)燃機展悄然落幕。在商用車行情整體走低的情況下，本屆展會的參展商數(shù)量和人氣都不如前幾屆。

 

本屆展會雖然受市場影響，關(guān)注度降低，但也不乏亮點。作為首秀的江淮納威司達合資公司（以下簡稱合資公司），此次帶來的5款展品，包括1款江淮在產(chǎn)的2.8L4DA1發(fā)動機和4款邁斯福發(fā)動機，一時成為會場中的焦點。

 

邁斯福發(fā)動機以藍色為基調(diào)，配以橢圓形展品底座進行展示，在整個展會現(xiàn)場吸引了不少觀眾

 

都說外來的和尚會念經(jīng)，納威司達旗下的邁斯福發(fā)動機借勢江淮進入中國市場，這個“外來的和尚”手中到底有何“經(jīng)書”，他又將如何在中國巧念經(jīng)？

 

邁斯福：不是猛龍不過江

 

說起納威司達，業(yè)內(nèi)人士都知道，這是一家以技術(shù)見長的企業(yè)，有著深厚的技術(shù)沉淀。從1989年投產(chǎn)首臺無煙柴油機，到1994年成為全球首家在商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)電控柴油機和燃油共軌技術(shù)的企業(yè)， 2000年推出第一臺搭載無凸輪軸發(fā)動機的重卡，再到今天ICT+（升級缸內(nèi)燃燒排放技術(shù)）的研發(fā)，納威司達在技術(shù)領(lǐng)域一直處于領(lǐng)先地位。

 

采用ICT技術(shù)的13L發(fā)動機

 

不是猛龍不過江?？梢哉f，技術(shù)超前，是邁斯福發(fā)動機進入中國市場最大的依仗。據(jù)安徽江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司的總經(jīng)理喬 ? 沃思介紹：“ICT+是先進的缸內(nèi)燃燒技術(shù)與氮氧化物后處理技術(shù)的結(jié)合。目前邁斯福發(fā)動機系列中使用ICT技術(shù)的發(fā)動機，即使在沒有使用SCR等后處理系統(tǒng)的情況下，其尾氣排放水平也遠遠超過歐Ⅴ排放標準——實際排放值僅是歐Ⅴ排放規(guī)定的三分之一，已非常接近歐Ⅵ排放標準。”

 

江淮4DA1發(fā)動機

 

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今年8月底，合資公司正式成立。至于新技術(shù)是否會在中國市場應(yīng)用，納威司達中國總經(jīng)理陸昕告訴方得網(wǎng)記者：“按照現(xiàn)在的規(guī)劃，合資公司將生產(chǎn)四款產(chǎn)品——2.8L江淮4DA1發(fā)動機，邁斯福3.2L、4.8L和 7.2L發(fā)動機。目前，江淮4DA1發(fā)動機已經(jīng)完成國Ⅲ升級國Ⅳ的任務(wù)，我們將把主要任務(wù)放在升級國Ⅴ排放上。同時，我們會給4DA1發(fā)動機做好優(yōu)化，在生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制方面進行提高。至于ICT+技術(shù)，主要用在13L以上的大馬力發(fā)動機身上，將來隨著市場的需要，我們會考慮將這項技術(shù)引進中國?！?/FONT>

 

邁斯福3.2L發(fā)動機

 

本土化  適合國情才是硬道理

 

為了更好的適應(yīng)本土市場，每個跨國公司或者是合資公司都在做本地化，江淮納威司達合資公司也不例外。但與其他企業(yè)采取的“普通零部件本土采購，關(guān)鍵零部件來自原產(chǎn)地”方式不同，江淮納威司達合資公司關(guān)鍵零部件也大部分來自本土。

 

“合資公司成立的時候，本地化率將達到60%，這樣我們的成本將降低10%?！标戧糠治龅?，“其實本地化工作，我們在合資公司成立之前的一年半就已經(jīng)著手，從本地化產(chǎn)品的質(zhì)量運作到產(chǎn)品的測試等方面，已經(jīng)完成本土化。目前，我們產(chǎn)品很多關(guān)鍵部件也是從本土采購的?！?/FONT>

 

零部件的采購只是本土化運作的一個方面，而研發(fā)才是衡量一個企業(yè)是否做到本土化的關(guān)鍵因素。對此，陸昕表示：“合資公司本身就有研發(fā)中心。但在未來情況需要且條件許可的情況下，雙方還可以再設(shè)立一個聯(lián)合的研發(fā)機構(gòu)?！贝送猓瑩?jù)了解，江淮納威司達合資公司研發(fā)中心目前有20多名專業(yè)研發(fā)人員，帶隊的是從巴西來的技術(shù)專家?！把邪l(fā)中心當(dāng)前的任務(wù)是做好產(chǎn)品搭載、匹配江淮整車，提高產(chǎn)品的適應(yīng)性?！?/FONT>

 

同臺競技  邁斯福發(fā)動機初露鋒芒

 

關(guān)鍵零部件來自本土，降低10%的成本，無疑可以給邁斯福這樣的舶來品牌增加市場競爭力。但是成本降低后，產(chǎn)品優(yōu)勢是否如舊？

 

“為了測試產(chǎn)品的性能，我們一直在做試驗，與一些主流中高端競品對標測試。在同樣的工況、同一款車和專業(yè)測試駕駛員的情況下，我們發(fā)動機的動力性、油耗比以及噪聲振動要優(yōu)于競品。”陸昕告訴記者，邁斯福發(fā)動機質(zhì)量并沒有隨著成本的降低而大打折扣。

  

測試帶來的僅僅是發(fā)動機性能優(yōu)異的數(shù)據(jù)說明，邁斯福發(fā)動機要想在中國市場站住腳跟，用戶口碑、售后服務(wù)缺一不可。據(jù)了解，為了能夠打響第一槍，邁斯福首批3.2L發(fā)動機上市將匹配江淮帥鈴Ⅲ。帥鈴Ⅲ作為一款中高端輕卡，其質(zhì)量與用戶的反映有目共睹，選擇這樣一款在市場中口碑良好，影響力頗大的輕卡作為市場切入點，邁斯?？芍^獨具匠心。

 

在服務(wù)方面，根據(jù)陸昕介紹：“前期，邁斯福發(fā)動機的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將主要依靠江淮現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。不過，隨著產(chǎn)品影響力和市場的擴大，邁斯福將會建立自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此外，我們也會考慮將發(fā)動機產(chǎn)品線往下延伸。近期邁斯福的產(chǎn)品主要搭載江淮中高端卡車，以后我們可能會生產(chǎn)經(jīng)濟型柴油機，用來搭載江淮的經(jīng)濟型卡車?！?/FONT>