江淮納威司達發(fā)動機公司：在變局中創(chuàng)新突圍

 

前瞻中國商用車市場未來發(fā)展方向，發(fā)動機的技術瓶頸、排放標準升級或成為商用車企業(yè)亟待解決的問題。更為嚴格的排放標準和更為多元化的技術需求，正沖擊著以歐洲排放標準為基礎的輕中型商用車市場。隨著江淮汽車與納威司達公司合資的發(fā)動機公司成立，來自美國的發(fā)動機排放標準與制造技術，正式進入中國輕型高端發(fā)動機市場。在變局中創(chuàng)新突圍，成為江淮納威司達發(fā)動機合資公司的首要任務。

 

思辨全局 技領未來

 

2012年8月23日，安徽江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司（以下簡稱“合資公司”）揭牌儀式在京舉行。江淮汽車與納威司達合資成立發(fā)動機公司，無疑是這兩家全球商用車巨頭，深度洞悉高端商用車市場、包括對整個市場環(huán)境、競爭對手的全面分析的結果，是雙方“思辨全局，技領未來”的戰(zhàn)略遠見體現(xiàn)。

 

較之早一步進入中國市場的國外發(fā)動機品牌，納威司達似乎有著更為深厚的技術沉淀。納威司達公司是家以技術見長的企業(yè)，除了擁有最先進的發(fā)動機技術，還是一家富有創(chuàng)新能力的發(fā)動機“元老級”企業(yè)。從1989年投產(chǎn)首臺無煙柴油機，到1994年全球首家在商用車領域實現(xiàn)電控柴油機和燃油共軌技術，到2000年第一臺搭載無凸輪軸發(fā)動機的重卡亮相北美，再到今天ICT （升級缸內(nèi)燃燒排放技術）的產(chǎn)生，納威司達在技術領域一直處于領先地位。

 

這對于中國商用車行業(yè)內(nèi)耳熟能詳?shù)慕雌噥碚f，合資不僅僅意味著發(fā)動機制造技術的整體躍升，更意味著為中國高端發(fā)動機市場注入更具活力的技術“血液”。未來，合資公司主要生產(chǎn)江淮汽車HFC4DA1(2.8L)柴油發(fā)動機和納威司達MaxxForce（邁斯福）3.2L、4.8、7.2L柴油發(fā)動機，年生產(chǎn)規(guī)?？蛇_15萬臺。除了滿足中國國內(nèi)市場外，還將瞄準國外市場。

 

眾所周知，美國環(huán)保署（EPA）從2010年1月1日起實施的EPA2010法規(guī)，是目前全球最為嚴格的排放法規(guī)。其氮氧化物和顆粒物排放限值幾乎趨近于零(每制動馬力小時的氮氧化物排放上限為0.2毫克、顆粒物排放為0.01毫克)。而納威司達最近宣布的、基于納威司達先進缸內(nèi)燃燒技術的ICT 技術，結合已經(jīng)驗證過的液態(tài)尿素后處理系統(tǒng)，完全滿足EPA2010排放標準，也將使合資公司提前達到美國溫室氣體排放(GHG)的2014和2017標準。這意味著，搭載邁斯福發(fā)動機的商用車整車企業(yè)不會再被日益嚴格的排放標準所困擾，在為中國用戶提供最清潔、最節(jié)能的發(fā)動機的同時，將奠定邁斯福發(fā)動機和江淮汽車在國內(nèi)高端商用車市場的領先地位。

 

對話全球 雙管齊下

 

業(yè)內(nèi)人士表示，江淮汽車與納威司達的戰(zhàn)略合作，有望打破“先入為主”的發(fā)動機市場怪圈。就在合資公司揭牌儀式前夕，“江淮—納威司達聯(lián)合技術交流會”在京舉行，來自國內(nèi)發(fā)動機排放技術的權威專家，對納威司達排放技術以及在江淮汽車系列產(chǎn)品上的應用表示肯定與贊許。納威司達先進的缸內(nèi)燃燒技術（ICT）并結合SCR后處理技術以實現(xiàn)多樣化的產(chǎn)品組合，將成為合資公司“對話全球”的重量級砝碼。

 

邁斯福發(fā)動機作為高端發(fā)動機品牌，將為江淮汽車客戶提供高效、清潔、節(jié)能的發(fā)動機，以全球領先的技術，推動國內(nèi)發(fā)動機排放技術的升級。在中國高端發(fā)動機市場，只有最適合用戶需求及市場發(fā)展趨勢的產(chǎn)品才能成為行業(yè)的佼佼者。納威司達擁有包括ICT 在內(nèi)的廣泛先進的排放技術產(chǎn)品組合，通過匹配江淮汽車產(chǎn)品平臺的實際應用與測試，這些技術將使合資公司有能力根據(jù)不同的市場需求為客戶提供相應的產(chǎn)品組合，為客戶創(chuàng)造最大價值。

 

強強聯(lián)合使得江淮納威司達多樣化的產(chǎn)品技術型譜，更有底氣應對未來更為嚴格的排放法規(guī)，也為將來產(chǎn)品出口海外，特別是歐美市場做好了充分的技術儲備。合資發(fā)動機工廠將首先投產(chǎn)3.2L、4.8L和7.2L三款邁斯福發(fā)動機，這三款發(fā)動機目前都已獲得歐盟的歐V排放認證，完全擁有“對話全球”技術實力。除此之外，先進缸內(nèi)燃燒技術包括廢氣再循環(huán)(EGR)與選擇性催化減排(SCR)后處理技術“雙管齊下”，能夠提供最清潔、最節(jié)能的發(fā)動機，這在將來既有利于我們的客戶，又有益于環(huán)境保護，更能夠針對全球市場上多種不同的排放需求而提供相應的產(chǎn)品組合，包括中國市場上未來實施的國lV，國V，國VI及更高標準。

 

合資公司通過產(chǎn)品與技術的導入，有實力參與全球高端發(fā)動機競爭。在排放技術上當仁不讓的頂尖水平、在產(chǎn)品規(guī)模化首屈一指的應用成效，將加速實現(xiàn)江淮納威司達縱向一體化發(fā)展。可以說，江淮納威司達凝聚了“全球柴油發(fā)動機領域兩大領跑者的資源”，以高端發(fā)動機核心技術，推動全球商用車排放標準及技術升級，為全球用戶提供最佳的性能和效率。