威伯科AMT控制系統(tǒng)新體驗(yàn)

 

自從2008年，重汽AMT （SMARTSHIFT）登陸中國市場(chǎng)，AMT的市場(chǎng)反響可謂褒貶不一，有的用戶對(duì)AMT技術(shù)非常認(rèn)同，有的則充滿了質(zhì)疑，這其中既涉及到新產(chǎn)品成熟度的問題，也關(guān)乎對(duì)中國市場(chǎng)的適應(yīng)性調(diào)整。隨著時(shí)間的推移，3年的時(shí)間里，AMT在各種關(guān)注、認(rèn)可和質(zhì)問聲中慢慢成長(zhǎng)，逐漸積累起一批忠誠的用戶。

 

 

李天倫

 

我們有幸采訪到了齊齊哈爾光明運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)車隊(duì)的李經(jīng)理，他的AMT使用歷程頗具代表性。從最初的好奇，到后來的摸索，到如今的癡迷，AMT與他及他的車隊(duì)結(jié)下了深深的不解之緣。下面就是他分享的AMT使用心得，其中不乏經(jīng)驗(yàn)之談。

 

公司背景：齊齊哈爾知名的物流運(yùn)輸公司，承擔(dān)區(qū)域的物流業(yè)務(wù)。擁有24輛牽引車（重卡）。

 

作為齊齊哈爾市知名的運(yùn)輸公司，齊齊哈爾光明運(yùn)輸公司承擔(dān)著該區(qū)域幾大乳業(yè)公司、糧食加工企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)?？蛻魧?duì)于貨物安全、送達(dá)準(zhǔn)時(shí)率的嚴(yán)格要求，使公司對(duì)車隊(duì)管理及運(yùn)輸效率尤為重視。

 

 

重汽AMT （SMARTSHIFT）

 

采訪開始，車隊(duì)主管李天倫經(jīng)理告訴我們，公司從重汽AMT剛上市到現(xiàn)在，分四批共引進(jìn)了13臺(tái)重汽HOWO A7 AMT。2008年，當(dāng)時(shí)只是抱著嘗試的態(tài)度購入兩輛，由于實(shí)際使用和運(yùn)營效果非常不錯(cuò)，后來又分三批陸續(xù)購入11輛。我們得知有些司機(jī)師傅反饋使用效果并不理想，于是便問他為何對(duì)AMT情有獨(dú)衷。他笑了笑說，首先你要懂車，其次你要會(huì)用車。然后他仔細(xì)解釋其中奧妙?！笆紫?，一定要合理選車。

 

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針對(duì)運(yùn)輸情況和行駛環(huán)境，選擇合適馬力、合適后橋速比的車輛，這樣從根本上預(yù)防以后運(yùn)行過程中的問題。另外，選車在量力而行的基礎(chǔ)上盡量選用科技含量高的車輛，因?yàn)楹玫呐渲?，不僅能夠降低車輛運(yùn)營成本，而且會(huì)對(duì)駕駛和運(yùn)營發(fā)揮意想不到的作用。其次，所有車輛都需要有一個(gè)磨合期，你要仔細(xì)摸索，掌握駕駛技巧。尤其是駕駛員必須深入了解AMT的特性，才能得心應(yīng)手，AMT也必須按照正確的操作規(guī)則才能發(fā)揮其最大的效用?！?/FONT>

 

作為車隊(duì)主管，當(dāng)問到使用AMT的最直接的感受時(shí)，李經(jīng)理立即反應(yīng)說，AMT對(duì)駕駛員的駕駛技術(shù)要求有所降低。隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，車隊(duì)司機(jī)的管理日益成為一個(gè)核心問題。以前招聘司機(jī)往往要精挑細(xì)選，駕齡和駕駛技術(shù)要求都很高，而現(xiàn)在車輛搭載AMT后，司機(jī)招聘相對(duì)來說門檻降低了很多，也好找了很多。同時(shí)帶來的經(jīng)濟(jì)效益就是車隊(duì)整體的管理成本大幅降低，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)不僅難找，而且工資要求也頗高。

 

接著，李經(jīng)理還提到，司機(jī)師傅都反映駕駛配有AMT的車不僅省心、省力，而且非常舒服。他還特別舉了目前車隊(duì)司機(jī)使用AMT的經(jīng)驗(yàn)，以前有幾個(gè)師傅堅(jiān)持開手動(dòng)檔，自從駕駛過配有AMT的車輛后，對(duì)手動(dòng)檔便不感冒了。因?yàn)轳{駛搭載AMT的車輛明顯更加輕松舒適。開配有AMT的車輛，開車過程中不需要手動(dòng)掛檔，勞動(dòng)強(qiáng)度大大減輕，駕駛員便能專注于路面情況，提高了駕駛的安全性。而駕駛手動(dòng)檔車輛，需要駕駛員手腳協(xié)同合作，兼顧變速箱和路況，因此可以看出，AMT在這方面有較明顯的優(yōu)勢(shì)。

 

 

重汽AMT （SMARTSHIFT）車

 

針對(duì)AMT可以延長(zhǎng)離合器壽命，從而降低運(yùn)營成本，李經(jīng)理給予了肯定且滿意的答復(fù)。他說：“過去手動(dòng)檔車輛一般在行駛15萬公里左右就需要更換離合器片，現(xiàn)在我們行駛最久的一輛裝載AMT的車輛，在行駛26萬多公里后離合器片仍正常工作，照這樣估計(jì)行駛40萬公里也毫無問題，這無形中為我們控制了運(yùn)營成本。”

 

隨著國際油價(jià)的飛漲，油耗在車隊(duì)運(yùn)營成本中占據(jù)了舉足輕重的地位。關(guān)于油耗問題，李經(jīng)理如是說，“就單車來說，目前重汽AMT車輛，油耗基本能達(dá)到手動(dòng)檔車輛水平。而就整個(gè)車隊(duì)來說，由于我們安排新手駕駛AMT車輛，其實(shí)在很大程度上節(jié)省了油耗?！?/FONT>

 

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另外，李經(jīng)理還特別提到他們車隊(duì)使用AMT的一些訣竅。比如，他引以為豪的針對(duì)車隊(duì)駕駛員的培訓(xùn)，不僅幫助他們對(duì)AMT的特性，以及駕駛技巧有進(jìn)一步的了解，甚至在如何踩油門、多大開度，和手動(dòng)檔的區(qū)別等等方面也有所涉獵。此外，談及車輛的正常維護(hù)，除了基本的車輛保養(yǎng)外，對(duì)于AMT車輛，要采用標(biāo)準(zhǔn)的變速箱油（他們車隊(duì)使用GL-4），要勤換干燥筒以及保持氣路干燥等等。

 

最后，李經(jīng)理也向我們提出了一些目前中國市場(chǎng)上AMT實(shí)際使用過程中的一些問題和他在使用過程中積累的的解決方法。例如針對(duì)目前AMAT車輛起步還不夠柔和平順的情況，車隊(duì)的駕駛員正在加強(qiáng)操練，以具備一定的油門控制技巧。另外，如果感覺AMT可以換擋但是還沒有及時(shí)換時(shí)，駕駛員會(huì)在自動(dòng)模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的手動(dòng)干預(yù)。針對(duì)這些用戶反映的問題，我們相信通過與整車廠的共同努力，持續(xù)改進(jìn)，AMT車輛將在中國市場(chǎng)發(fā)揮更大的性能優(yōu)勢(shì)，被更多的用戶接受和喜愛。