采埃孚展示其新式低地板輪邊電驅(qū)動車橋

 

2012年5月舉行的北京道路運(yùn)輸車輛展上，德國采埃孚（ZF）集團(tuán)在中國首次展示了其最新研發(fā)的低地板輪邊電驅(qū)動車橋產(chǎn)品。該車橋已在福田歐輝低地板公交車上裝配試用。

 

2011年第四季度開始量產(chǎn)

 

該產(chǎn)品可與各種理念完美結(jié)合，如混合動力車，燃料電池，能源蓄能器，電動車。

 

目前，采埃孚所展示的最新低地板輪邊電驅(qū)動車橋AVE130，經(jīng)過齒輪幾何學(xué)改良，該產(chǎn)品擁有更安靜的運(yùn)行狀態(tài)。

 

2010年，采埃孚已在梅賽德斯-奔馳Citaro G BlueTec?混合動力大巴上進(jìn)行歐洲城市實(shí)地測試。在梅賽德斯-奔馳Citaro G BlueTec?混合動力大巴實(shí)地測試中，該門式橋已廣泛用于一些歐洲城市，如斯圖加特、漢堡，同時用于一些運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的測試中。

 

通過世界各地多個測試項(xiàng)目的成功實(shí)施，短短時間內(nèi)，許多制造商和運(yùn)營商就對該產(chǎn)品產(chǎn)生了濃厚興趣?，F(xiàn)在愈加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，以及繁瑣的交通概念，使眾多制造商不斷受到約束。根據(jù)不同的應(yīng)用領(lǐng)域和混合動力系統(tǒng)設(shè)計，通過在混合動力中的一系列應(yīng)用與實(shí)踐，低地板輪邊電驅(qū)動車橋AVE130的驅(qū)動理念比傳統(tǒng)柴油驅(qū)動具有更優(yōu)越的節(jié)能效果。道路測試也突顯出該產(chǎn)品在能效、里程和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)(如零排放驅(qū)動)上的優(yōu)勢。在完成所有必要的測試之后，下一步便是將產(chǎn)品投入生產(chǎn)，目前其已在2011年下半年進(jìn)行量產(chǎn)。未來，我們將看到該產(chǎn)品的更廣泛的應(yīng)用，比如實(shí)現(xiàn)支持柴油動力傳動系統(tǒng)車輛，或者借助簡易驅(qū)動橋構(gòu)建來滿足不同的輪間距設(shè)計。同時，公司也會將該系列產(chǎn)品的重點(diǎn)放在能源理念的結(jié)合上，如電動車、能源蓄能器、或燃料電池。

 

圖片說明

 

 

采埃孚低地板輪邊電驅(qū)動車橋AVE130基于電動獨(dú)立輪驅(qū)動，專門用于經(jīng)濟(jì)和節(jié)能型城市公交系統(tǒng)。

 

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采埃孚是傳動和底盤技術(shù)領(lǐng)域汽車零部件的全球頂級供應(yīng)商，在 27個國家設(shè)有 121個生產(chǎn)點(diǎn)。截止至2011年，集團(tuán)擁有超過 72,000 名員工，年銷售額達(dá)155億歐元。目前，采埃孚是全球十大汽車零部件供應(yīng)商之一。

 

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