博格華納亮相第十五屆北京國際車展
2012年4月23日至5月2日舉行的第十五屆北京國際車展上，世界領(lǐng)先的動力及傳動系統(tǒng)供應(yīng)商博格華納將向公眾展示其圍繞提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放及提升駕駛動力性的先進(jìn)解決方案。博格華納本次車展的主題為“創(chuàng)新引領(lǐng)科技”，與本屆車展的主題“創(chuàng)新 跨越”不謀而合。不僅亮相其具有創(chuàng)新型先進(jìn)技術(shù)的渦輪增壓器、雙離合器模塊、控制模塊、電子硅油風(fēng)扇離合器、水泵、正時系統(tǒng)、扭矩管理器、分動箱、EGR冷卻器、EGR閥、點火系統(tǒng)；而且在新能源電動車的應(yīng)用中為觀眾展示電子驅(qū)動橋、電子水泵等；另外博格華納正時鏈條系統(tǒng)下的可變氣門正時技術(shù)、離合器模塊中的摩擦片、及第三代EGR閥也在車展中首次亮相。
博格華納展臺
博格華納展臺位于中國國際展覽中心(天竺) 新館（W1-W04），占地面積為168平方米。
博格華納創(chuàng)新型技術(shù)及產(chǎn)品
渦輪增壓系統(tǒng)，創(chuàng)新全面提升引擎動力
作為發(fā)動機(jī)渦輪增壓領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)跑者，博格華納是輕型乘用車和重型商用車車用渦輪增壓器的領(lǐng)先供應(yīng)商。博格華納建立了不斷創(chuàng)新和實力強(qiáng)大的渦輪增壓系統(tǒng)，協(xié)助客戶從容應(yīng)對當(dāng)今日趨嚴(yán)酷的排放法規(guī)，提供澎湃動力提升無限駕駛樂趣，顯著降低油耗改善燃油經(jīng)濟(jì)性，從而急劇擴(kuò)大客戶的競爭力。
本屆車展博格華納將為觀眾帶來幾款乘用車領(lǐng)域渦輪增壓器的代表作：
連體排氣歧管增壓器：最大限度的節(jié)約發(fā)動機(jī)機(jī)艙空間，更高的材料等級，復(fù)雜的鑄造工藝，應(yīng)用于大眾暢銷車型明銳、邁騰、途觀1.8 TFSI；
汽油機(jī)可變截面渦輪增壓器：整個區(qū)間增壓器高效運(yùn)轉(zhuǎn)，盡情釋放每一滴能量，應(yīng)用于Porsche 911，4s可加速至60mph，1950rpm時達(dá)到最大扭矩615Nm；
兩級渦輪增壓器：更高的增壓壓力提供更高的動力輸出，應(yīng)用BMW 3.0L柴油發(fā)動機(jī)，額定功率為200kW，轉(zhuǎn)速在2000rpm轉(zhuǎn)時的最大扭矩為580Nm。
同時在商用車領(lǐng)域也將向觀眾展示了大排量的可變截面渦輪增壓器，通過不斷的模擬分析及優(yōu)化設(shè)計，顯著提升了增壓器的效率，減少了裝配件的數(shù)量，其應(yīng)用在MAN 10.5 L最大功率為305kW。
博格華納可變截面渦輪增壓器
傳動系統(tǒng)，創(chuàng)新驅(qū)動燃油經(jīng)濟(jì)性
博格華納是世界領(lǐng)先的傳動系統(tǒng)零部件供應(yīng)商之一。博格華納一次又一次的做技術(shù)革新，旨在為客戶提供油耗更低、性能更可靠的變速箱關(guān)鍵零部件及全輪驅(qū)動產(chǎn)品。
本屆車展博格華納將為觀眾呈現(xiàn)應(yīng)用在VW車型上的雙離合器模塊及控制模塊、應(yīng)用在Audi車型上的DL501 DCT離合器模塊及控制模塊，其均秉承出色的操控，為駕駛者帶來響應(yīng)迅速的起步加速、平順的檔位切換和巡航時最優(yōu)化的燃油經(jīng)濟(jì)性。
在全輪驅(qū)動產(chǎn)品方面，博格華納的TOD®分動器，全稱：Torque-On-Demand®分動器，是為中國SUV市場帶來的又一先進(jìn)的四輪驅(qū)動產(chǎn)品。TOD®分動箱的ECU會根據(jù)駕駛員的操作意圖并結(jié)合SUV所處的路況，持續(xù)計算前橋與后橋所應(yīng)分配的最佳傳動比，并將扭距按照這個最佳傳動比動態(tài)地分配到前橋和后橋；一旦ECU檢測到路面不良或驅(qū)動輪打滑的情況，TOD®分動箱能夠在兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之間自動切換，無需駕駛員進(jìn)行干預(yù)。
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另外，博格華納還為本屆參展帶來了應(yīng)用于電動車領(lǐng)域的eGearDrive® 31-01和eGearDrive® 31-03。其全部使用鋁壓鑄殼體，實現(xiàn)輕量化、緊湊化設(shè)計，在有限的空間里實現(xiàn)了大扭矩傳遞、超高效率及低NVH。以應(yīng)用于世界首款電動跑車Tesla RoadSter的31-01型eGearDrive® 為例，它可實現(xiàn)峰值400Nm的扭矩傳遞，最高輸入轉(zhuǎn)速達(dá)14000rpm，并有高達(dá)97%的傳動效率。2011年，博格華納又為福特首款量產(chǎn)純電動車TransitConnect配套了31-03型eGearDrive® ，最高時速121km/h，充滿電后可行駛129km，這款產(chǎn)品還應(yīng)用在CODA電動車上，可實現(xiàn)峰值300Nm的扭矩傳遞，14000rpm的高輸入轉(zhuǎn)速。由于采用了無油泵的飛濺式潤滑方式，結(jié)構(gòu)簡單，其質(zhì)量僅為28kg。
應(yīng)用于 Tesla RoadSter 車型的 eGearDrive(R)
可變氣門正時技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性的創(chuàng)新助推手
博格華納在本屆車展首次亮相了可變氣門正時技術(shù)，通過調(diào)整進(jìn)氣、排氣的量，和進(jìn)排氣閥開合時間，角度使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。但傳統(tǒng)的該技術(shù)損耗了發(fā)動機(jī)的大量能量，使得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速扭矩不足。
為持續(xù)提升動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性且降低排放。博格華納在本屆車展首次亮相了可變氣門正時技術(shù)，通過調(diào)整進(jìn)氣、排氣的量，和進(jìn)排氣閥開合時間，角度使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。但傳統(tǒng)的該技術(shù)損耗了發(fā)動機(jī)的大量能量，使得發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速扭矩不足。博格華納開發(fā)出了一種創(chuàng)新的調(diào)整凸輪軸相位方法：利用凸輪軸扭矩交替變化的能量不停開、關(guān)液壓閥門來調(diào)整凸輪軸相位。通過減少動力損耗，提升功率及幫助實現(xiàn)發(fā)動機(jī)清潔燃燒來提升燃油經(jīng)濟(jì)性。
博格華納可變凸輪相位器(CTA)
關(guān)于博格華納
博格華納公司（紐約證券交易所代碼：BWA），總部位于密歇根州奧本山市，是全球汽車動力系統(tǒng)高水準(zhǔn)零部件和系統(tǒng)工程領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。博格華納屬美國財富500強(qiáng)公司，在18個國家或地區(qū)擁有60家制造和技術(shù)基地。公司客戶包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標(biāo)致雪鐵龍、曼。博格華納網(wǎng)址： http://www.borgwarner.com。
