新能源汽車政策利好 關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)前景向好

 

3月21日，我們參加了國際新能源汽車創(chuàng)新論壇，與參會專家進(jìn)行了深入交流，產(chǎn)學(xué)研專家以獨(dú)特視角剖析了新能源汽車的目前產(chǎn)業(yè)狀態(tài)和戰(zhàn)略設(shè)想。

 

我國汽車保有量不斷增長，汽車燃油消耗量不斷上升，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到2.5億噸。石油對外依存度不斷提高，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)70%。同時，環(huán)保方面也面臨壓力，我國政府承諾到2020年我國單位GDP的CO2排放比2005年下降40%-50%。

 

新能源汽車市場有望在產(chǎn)業(yè)化和市場布局兩方面取得巨大發(fā)展，一些因素推動該市場快速前進(jìn)。各大汽車廠商都在規(guī)劃更加適合市場需求的入門級新能源汽車產(chǎn)品，政府將會和具體運(yùn)營公司一起給充換電站的基礎(chǔ)建設(shè)安排更多的資金配套和給予政策支持。同時，預(yù)計(jì)中東地區(qū)的不穩(wěn)定因素可能在未來一段時間內(nèi)推高全球石油價(jià)格，從而促使市場推出新能源車的替代計(jì)劃。

 

目前在國家經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整新形勢下，汽車產(chǎn)業(yè)將順應(yīng)這一趨勢，改變粗放型的增長。這將有利于企業(yè)加快核心技術(shù)的研發(fā)，有利于行業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，順應(yīng)優(yōu)勝劣汰的自然規(guī)律?；谏鲜龇治?，我們維持行業(yè)“看好”評級，建議重點(diǎn)關(guān)注有受益排放升級和節(jié)能與新能源汽車類的公司。

 

關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)前景向好

 

截至2011年10月，25個示范城市共推廣節(jié)能與新能源汽車13085輛。示范推廣新能源汽車(包括純電動、插電/增程式、燃料電池)6142輛，其中示范推廣混合動力(節(jié)能)汽車6943輛。

 

工信部和科技部聯(lián)合發(fā)布的23批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》中，共列入61家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，271個新能源汽車產(chǎn)品。國內(nèi)一些汽車骨干企業(yè)都已制定了明確的新能源汽車產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃。國家電網(wǎng)公司、普天集團(tuán)、石化石油等幾大國企，圍繞國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略強(qiáng)勢介入，保障電動汽車能源供給。

 

電動汽車新興關(guān)鍵零部件市場巨大，將帶來新的機(jī)遇。2010年，科技部編制《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，并啟動“電動汽車重點(diǎn)科技專項(xiàng)”。落實(shí)《專項(xiàng)規(guī)劃》，立項(xiàng)啟動資金近12億元，其中半數(shù)以上支持新興零部件企業(yè)的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)創(chuàng)新。

 

在繼續(xù)堅(jiān)持“三縱三橫”的基本研發(fā)布局的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步突出“三橫”共性關(guān)鍵技術(shù)，為推動動力電池、燃料電池等儲能器件，電機(jī)系統(tǒng)及其與發(fā)動機(jī)、變速器總成一體化產(chǎn)品，“整車電控”、“電轉(zhuǎn)向”、“電空調(diào)”、“電制動”和“車網(wǎng)融合”等在內(nèi)的電動汽車電子控制系統(tǒng)技術(shù)與產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化提供技術(shù)支撐。

 

在新能源汽車中，汽車電子成本所占比例有望從目前的10%上升到50%。由此可見，新能源汽車對于電子元件的需求將比目前擴(kuò)大很多。

 

不過，一些不利因素的存在，也可能讓關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨較大挑戰(zhàn)。例如，技術(shù)創(chuàng)新不夠，產(chǎn)業(yè)資源不足;整車配合不暢，產(chǎn)業(yè)形態(tài)不明;形式大于或者偏離內(nèi)容，盲目發(fā)展;用戶較高需求帶來起步挑戰(zhàn);市場及規(guī)范形成尚待時日。因此，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新與國際合作，培育新興零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)顯得十分必要。就從產(chǎn)業(yè)化階段來看，可以分為電動附件-變速箱-發(fā)動機(jī)-電機(jī)系統(tǒng)-電池系統(tǒng)-動力平臺及整車系統(tǒng)集成等。

 

就上汽新能源汽車發(fā)展情況來看，截至2011年9月，上汽已有23款新能源汽車車型進(jìn)入推薦目錄，其中乘用車7款，商用車6款，純電動、混合動力和燃料電池都有。上汽擬達(dá)到國內(nèi)新能源汽車20%的市場占有率，其發(fā)展思路是重點(diǎn)加快推進(jìn)混合動力和電動汽車產(chǎn)業(yè)化，同時推動電池汽車研發(fā)升級和示范運(yùn)行。

 

關(guān)注新能源汽車鼓勵政策

 

除目前實(shí)施的私人購買新能源汽車補(bǔ)貼方案外，還有2012年1月1日正式開始實(shí)施的新的車船稅法和預(yù)期在2012年開始實(shí)施的《汽車燃料消耗量管理辦法》。

 

《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定，滿足條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補(bǔ)貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。

 

新能源汽車免車船稅。新能源汽車免車船稅從2012年1月1日正式開始實(shí)施，不過對于節(jié)能型汽車，車船稅則是減半征收。雖然這次鼓勵的力度并不大，但傳遞了一個信號，以后政府還將會有其他的優(yōu)惠政策陸續(xù)出臺。

 

首批發(fā)布的《節(jié)約能源使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄》中，共有來自上海大眾、上海通用、江淮汽車、比亞迪汽車、長安汽車、東風(fēng)汽車、東南汽車等12家企業(yè)旗下的49款車型入選。其中，包括大眾高爾夫、邁騰、朗逸，通用愛唯歐、凱越，日產(chǎn)陽光、騏達(dá)、奇瑞QQ等熱銷產(chǎn)品，入選車型排量均在1.6升以下。上海通用成為最大的贏家，共有9款車型入選。值得注意的是，新能源汽車有170多款入選，其中多為純電動客車。