福田康明斯的超速跑

 

是什么讓一家并不善于制造聲勢的中外合資發(fā)動機品牌能夠在短短兩三年時間就創(chuàng)造出行業(yè)多個“絕無僅有”？剖析全球經(jīng)濟降速下“超速跑”公司教戰(zhàn)手冊。

 

下諾夫哥羅德市（俄羅斯機械工業(yè)中心）的經(jīng)銷商店里，正在熱賣配裝來自中國北京福田康明斯發(fā)動機有限公司（以下簡稱福康）ISF3.8歐Ⅴ發(fā)動機的輕卡和中卡，給當?shù)氐妮p中卡銷售冠軍GAZ集團首席執(zhí)行官安德森（Bo Andersson）帶來不小收益。

 

巴西，福康正在與多家主機廠商洽談合作，開始供應ISF3.8歐Ⅴ發(fā)動機，以滿足2012年1月1日起巴西排放升級的要求，預計明年在該地區(qū)的總銷量會達到3萬臺。

 

在澳大利亞，福康已向其交付了配裝ISF2.8L歐Ⅳ發(fā)動機的歐馬可輕卡。

 

在韓國，配裝?？礗SF歐Ⅲ、歐Ⅳ以及歐Ⅴ發(fā)動機的銷量已達到3000臺。

 

……

 

穩(wěn)定一家海外客戶起碼要用三年以上的時間，而?？祪H用兩年時間就同時打開歐洲、中南美洲與東南亞市場大門。

 

“能夠批量生產(chǎn)歐Ⅴ發(fā)動機的企業(yè)，國內絕無僅有；三年內歐Ⅴ產(chǎn)品過萬臺的企業(yè)，國內絕無僅有；在商用車行業(yè)整體下滑的趨勢下，仍能達到產(chǎn)銷翻番的企業(yè)，國內絕無僅有；輕型柴油機100%共軌的發(fā)展增速，國內絕無僅有；僅用一年時間就在單級別車型上擁有絕對占有率，國內絕無僅有。”談起?？档膭?chuàng)業(yè)歷程，一位員工對記者發(fā)出這樣的感慨。

 

截至記者發(fā)稿時止，?？?012戰(zhàn)略會議還在緊鑼密鼓地進行著。據(jù)其內部透露，明年產(chǎn)銷目標還要翻番。如何保證超速增長后的可持續(xù)增長？?？档搅嗽撜J真思考的時刻。

 

雙擁“取暖”

 

從?？?011年整體銷量來看，國內和海外銷量均有增長，特別是海外銷量增長顯著，預計全年海外銷量將超過國內。而出口大于內銷，讓曾經(jīng)最早提出北汽福田“出?！睉?zhàn)略（即與國外著名汽車及零部件公司結成戰(zhàn)略伙伴關系）的推動者、現(xiàn)任北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理的王金玉頗為滿意。

 

可期間，國際貿易環(huán)境的“多變”卻讓人始料未及。

 

九月的一天，?？蹈呒墭I(yè)務發(fā)展經(jīng)理顧斌豪像往常一樣參加公司例會，只是多了一項工作匯報——近期發(fā)生的歐債危機、人民幣匯率持續(xù)升值、美國占領華爾街運動蔓延等情況可能會影響到福康未來的業(yè)務出口。年初時，?？档膰H業(yè)務還是相當樂觀的：南美市場占有率第一；累計交付俄羅斯1.5萬臺居中國高端輕型柴油發(fā)動機出口之冠。直到四季度初，國際形勢繼續(xù)惡化，給包括福康在內的眾多擁有海外業(yè)務的企業(yè)帶來了一定的挑戰(zhàn)，不過?？的壳耙呀?jīng)著手實施了一系列的應對措施，避免對ISF系列產(chǎn)品的國際業(yè)務產(chǎn)生影響。

 

歐債危機導致歐洲內需不足，客商下單日趨謹慎，對中國產(chǎn)品出口歐洲的負面影響已經(jīng)初顯。中國國際經(jīng)濟交流中心秘書長、商務部前副部長魏建國指出，一旦歐洲主權債務危機愈演愈烈，勢必會影響到我國的對歐出口。

 

這時，?？狄呀?jīng)感覺到了最為明顯的變化：俄羅斯出口市場波動達到30%，“這對?？档慕M織生產(chǎn)和供應發(fā)貨等一系列環(huán)節(jié)提出了更高的要求，從而也證明了?？底非蟊镜夭少彂?zhàn)略的前瞻性和正確性?！鳖櫛蠛缹τ浾哒f。

 

接二連三地，中國外匯交易中心公布的人民幣對美元的中間價首次突破6.35關口，再創(chuàng)匯改新高；從2011年初至今，人民幣對美元的中間價升值已接近4%；匯改五年來，人民幣對美元中間價累計升值超過30%。經(jīng)濟專家分析，人民幣匯率升值容易導致中國出口產(chǎn)品競爭力下降，貿易主義抬頭不容忽視。

 

而美聯(lián)儲發(fā)布的黯淡預期再次引發(fā)市場對全球經(jīng)濟增長放緩的擔憂，十年時間美國國債收益率跌至20世紀40年代以來的最低水平：道瓊斯工業(yè)股票平均價格指數(shù)下跌3.51%，標準普爾500指數(shù)下跌3.19%，納斯達克綜合指數(shù)下跌3.25%，美國經(jīng)濟陷入二次衰退已成事實。

 

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“好在人民幣升值，盧布也在升值，出口俄羅斯業(yè)務抵消了匯率問題；美國占領華爾街運動仍在蔓延，我們已經(jīng)將明年對美匯率由現(xiàn)在的6.3調至6；南美市場因客戶需求不同，歐Ⅴ產(chǎn)品對于價格的敏感度會弱一些?！备？岛Ｍ馐聵I(yè)部相關人員的表述似乎很容易讓外界誤解其海外貿易是在“僥幸”地規(guī)避一些問題。但實際上，在記者看來，這種“僥幸”其實是整個公司通過精益生產(chǎn)模式積累起來的底氣。

 

有專家對記者剖析，?？岛Ｍ鈽I(yè)務拓展順利主要得益于三點原因：首先，康明斯對?？档漠a(chǎn)量支撐起到了關鍵性的作用；其次，福田2020戰(zhàn)略可謂野心勃勃——全球銷量突破400萬輛，銷售收入超過4000億元，實現(xiàn)利潤200億元以上，海外銷量占總銷量30%，為?？党隹跇I(yè)務添磚加瓦；再者，海外需求仍然強勁。據(jù)預測，GAZ集團2011年ISF發(fā)動機需求總量約2萬臺，這顯然預示著未來?？礗SF發(fā)動機會在俄羅斯市場存有更大的成長空間；而隨著G福田康明斯Z集團即將完成對俄羅斯全國范圍內100家至150家經(jīng)銷商的認證，也會大幅推動?？礗SF發(fā)動機及相關整車的銷量。

 

另一方面，內憂與外患并存。

 

早在今年5月，?？翟?jīng)對外放話，福田是一個很好的合作伙伴，因為他們的商用車足夠掙錢；可到了11月，福田汽車自2010年完成68萬輛銷售目標后，2011年的實際銷量預計很難會有大幅增加。有外界擔心，國內商用車市場日益疲軟的態(tài)勢不利于?？档奈磥戆l(fā)展。

 

“大可不必對福田存在過多擔心。盡管國內市場沒有達到預期，但要看到他們今年新吸收了多少人才、新增加了多少業(yè)務模塊、新擴張了多少產(chǎn)能……如果所有成本都從這里出，福田仍是中國商用車界最能盈利的企業(yè)。”這是?？祻纳现料碌墓沧R，“我們的成功是基于雙方母公司的綜合實力共同達到的，而不是單靠一家就能完成。”

 

雖然康明斯的全球品牌資源和客戶資源以及應用匹配能力、集成化系統(tǒng)供應能力對?？诞a(chǎn)生了很大幫助，但記者始終認為，福田汽車豐富的本地化資源，也是其他獨資零部件公司無法比擬的。

 

雙辟“藍海”

 

“國家對于商用車法律法規(guī)的限制和條款太多，不利于商用車的未來發(fā)展。2011年很多企業(yè)都過不了同期產(chǎn)銷水平，明年會更加困難?！痹谟浾卟稍L中，業(yè)界普遍不看好2012年的中國商用車市場。

 

情急之下，零部件配套企業(yè)開始紛紛在產(chǎn)品結構調整上苦下功夫，但關鍵還是要看誰能夠把新產(chǎn)品做出特色和賣點來。

 

據(jù)福康透露給記者的消息，其明年最重要的工作任務：一是規(guī)模上量，進入主流市場（這是核心原則）；二是開發(fā)新產(chǎn)品；三是成本壓縮。

 

正如大家看到的那樣，福康要想在全球經(jīng)濟降速下依然保持強勁的競爭優(yōu)勢，當務之急就是要把各個工廠的營運成本和制造成本壓縮下來，同時開發(fā)新產(chǎn)品進入主流市場?！皟r格是上量的關鍵指標”，按照王金玉的指示，福康明晰了這樣一條理念——不管是產(chǎn)品還是價格一定要進入主流市場，所謂的主流市場就是指國內所有主機廠都能接受的價格。

 

另據(jù)記者了解，?？滴磥碓谛庐a(chǎn)品研發(fā)上主要體現(xiàn)兩大方向：（1）開發(fā)交叉乘用車柴油機產(chǎn)品，從對輕卡發(fā)動機的研發(fā)轉成對皮卡、SUV發(fā)動機的研發(fā)；（2）開發(fā)新的應用平臺，即非公路應用平臺，例如發(fā)電機組、工程機械等。

 

“新產(chǎn)品開發(fā)不是做高端或低端的問題，而是指一些新的概念，比如燃油經(jīng)濟性、車輛可靠性、產(chǎn)品服務、營銷口碑等。”顧斌豪的表述似乎印證了一點：發(fā)動機的銷售壓力不在于真正的銷售，而是在于產(chǎn)品品質和產(chǎn)品服務。

 

眾所周知，?？凳强得魉贵w系里唯一做輕型柴油機的企業(yè)，而且是全球化的工廠，位于北京市昌平區(qū)沙河鎮(zhèn)的?？悼偛空强得魉馆p型柴油機的全球生產(chǎn)基地。但交叉乘用車柴油機產(chǎn)品卻是康明斯的短板，?？狄朐诟笮偷陌l(fā)動機上“做文章”已經(jīng)不現(xiàn)實了（畢竟還有東風康明斯的存在），但是不是可以在乘用車上做一些事情呢？

 

福田蒙派克其實就是個嘗試，盡管市場銷量表現(xiàn)得不盡如人意，但也有因可循。目前，國內轎車還是以汽油機為主，柴油面包車在國內很多城市禁運，新產(chǎn)品開發(fā)與政策上的矛盾也是?？到窈笮枰紤]的問題。

 

如果說開拓交叉乘用車柴油機產(chǎn)品還存在諸多不確定性因素的話，那么福康的另一路徑似乎早已“鐵板釘釘”了。

 

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北汽福田汽車股份有限公司黨委副書記趙景光告訴記者，拓展重型機械已是福田汽車未來發(fā)展的第二大產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，福田重型機械主要有兩大業(yè)務板塊：一是工程機械事業(yè)部，分別在宣化（北方工程車）和長沙（南方工程車）；二是重機事業(yè)部，目前的起重機項目還在選址中。這些消息也已得到了?？悼偛康拇_認，“福田已對?？档姆枪樊a(chǎn)品項目提出了具體方案。”

 

令人不解的是，國內工程機械領域早有徐工、三一重工這樣的“專業(yè)戶”，商用車企諸如重汽、一汽、東風、福田這些“外來漢”滲透于此的戰(zhàn)略考慮值得揣摩，難道是看中了重型機械的高額利潤？

 

據(jù)悉，?？到陙黼m然產(chǎn)銷翻番，但應用成本很高，利潤率仍在盈虧平衡點上徘徊，并沒有達到總部預期的盈利模式。試想一下，這么大的企業(yè)如果盈利不能跟上，后期發(fā)展會受到嚴重禁錮。而在汽車行業(yè)中，重型機械的利潤則是最高的，況且“進入這個產(chǎn)業(yè)并不需要上太大的量，就可以保證利潤。”

 

趙景光這樣對記者分析，工程機械在市場高速成長期間，單一企業(yè)可以發(fā)展得不錯；一旦市場成熟起來后，綜合性的企業(yè)優(yōu)勢就會發(fā)揮出來。相比徐工、三一重工這樣的單一工程機械企業(yè)，商用車企業(yè)會更具優(yōu)勢。

 

畢竟在銷售渠道方面，商用車企的工程機械銷售網(wǎng)絡不用重建新的銷售渠道，原有體系里的銷售渠道就可以勝任；而在資源共享上也有很大優(yōu)勢，例如底盤、技術、人力資源等方面基本都是相通的；同時又有強大的整車開發(fā)能力，未來在出口方面上也具優(yōu)勢。而這些都是單一工程機械企業(yè)很難具備的。

 

有消息稱，徐工、三一重工這樣的專業(yè)戶也已經(jīng)意識到了上述問題，并有想往商用車領域滲透的打算。但他們這種“反相滲透”的難度要比商用車企“正向滲透”的難度更大，所以?？翟诜枪窇闷脚_開發(fā)上的優(yōu)勢已經(jīng)很明顯了。

 

超速跑的背后不是沒有煩惱

 

記者: 為何將整車匹配優(yōu)化作為?？得髂甑年P鍵工作？

 

福田康明斯:本土企業(yè)在整車標定和整車技術開發(fā)上的能力相對較弱，中國商用車界有句老話叫做“讓客戶去做測試”，而主機廠去做測試的行為卻很少；在國外則呈現(xiàn)相反狀況，主機廠的技術更改較為嚴謹，待發(fā)動機技術特性確認后，出現(xiàn)問題會自己解決，而不是全部拋給發(fā)動機廠家去解決。國內這種情況會帶給福康很大壓力，也是最困擾?？档氖虑椤Ｔ缙诎l(fā)動機廠的工作人員只關注發(fā)動機本身，而很少關注整車，今后我們要集中精力把整車優(yōu)化放在非常重要的位置，要擁有強大的技術能力去解決整車問題，要能及時掌握匹配應用的靈活性。

 

記者：國內排放標準是否會影響到?？祵τ诟叨思夹g的應用？

 

福田康明斯：總部已經(jīng)看到了中國商用車市場的一些特征，正在積極修改之前的原則和產(chǎn)品開發(fā)策略：首先要保證產(chǎn)品先進的排放技術；其次要在維持原來產(chǎn)品的基礎上，開發(fā)出一些符合中國客戶和法規(guī)要求的產(chǎn)品。福康不只是做一些康明斯自有的或是歐系的產(chǎn)品，還會根據(jù)中國國情進行具體開發(fā)，這已成為福康領導包括康明斯體系對排放的共同認識。未來，?？涤懻摰慕裹c不再只是排放的高或低，而是產(chǎn)品如何做到不斷適應國內客戶和法規(guī)政策的要求。

 

記者：美國高端輕型發(fā)動機納威司達進入中國市場后，是否會對?？翟斐赏{？

 

福田康明斯：?？礗SF3.8歐Ⅴ發(fā)動機在國內幾乎沒有競爭對手。截至目前，我們已同國內所有輕型卡車主機廠簽署協(xié)議，如一汽、長安、曙光、重汽、集瑞等，包括江淮在內（他們目前出口的大批量產(chǎn)品仍繼續(xù)沿用福康發(fā)動機）。其實江淮的供應鏈在發(fā)動機上是瓶頸，但納威司達的根在北美，中國主機廠很難進入北美市場，除電子產(chǎn)品外，機械產(chǎn)品中還沒看到哪家是在中國合資生產(chǎn)后能夠返銷北美的，因為中國產(chǎn)品的質量和工業(yè)環(huán)境不可能與北美相比。而?？档母谥袊?，從開發(fā)之初用的就是本地資源，我們在中國有工廠，這就是康明斯最強的地方，相對而言，納威司達不會那么快國產(chǎn)。