11月柴油機在平靜中迎接收官之戰(zhàn)

 

根據中國汽車工業(yè)協(xié)會最新一期的《中國汽車工業(yè)產銷快訊》統(tǒng)計顯示，2011年前11個月，納入統(tǒng)計范圍的56家國內汽車發(fā)動機企業(yè)，累計生產發(fā)動機1517.71萬臺，累計銷售發(fā)動機1545.93萬臺，與2010年同期相比分別下降0.21%和增長0.48%。這與2010年1~11月，發(fā)動機產銷量增幅在30%左右的高增長態(tài)勢大相徑庭。

 

由于已經處于年末的最后階段，從整車的市場形勢看，即使在乘用車和商用車市場還有一些沖量的動機，但今年整體車用發(fā)動機市場很可能迎來一個在高位平穩(wěn)過渡的調整年份。

 

整體市場規(guī)模沒有變化

 

從中汽協(xié)會發(fā)布的產銷數據看，11月發(fā)動機分別完成151.50萬臺和152.61萬臺的產銷量，雖然環(huán)比上月分別增長9.72%和7.47%，但與去年同期相比產銷量則分別下降5.67%和1.93%。由于11月車用發(fā)動機產銷量又分別超過了150萬臺，隨著年末乘用車市場還有可能發(fā)起一波小沖量的預期，以及重型商用車按照預定進程明年開始實施國四排放標準的時間表，市場上可能會出現國三發(fā)動機隨整車銷量增長的情況。盡管11月份的車用發(fā)動機市場上還有一些波瀾，特別是幾個柴油機廠家有點異動，但整體來看市場將在平靜中迎來2011年的收官之戰(zhàn)。

 

就生產量統(tǒng)計，截至2011年11月底，56家車用發(fā)動機企業(yè)中，一汽-大眾、上汽通用五菱、重慶長安、上海通用動力總成、東風日產乘用車、奇瑞、柳州五菱柳機、廣西玉柴、上海大眾、北京現代、上海大眾動力總成、神龍、一汽集團、吉利控股和濰柴控股，位居前11個月累計生產量排序的前15位。這一排位與上月相比的主要變化為，廣西玉柴和濰柴控股的位次各提前1位，同時濰柴控股將原來排名前15位中的安徽全柴擠出了榜單，這一小小的變化可能預示著重型車用柴油機的年底沖量行動已經開始。

 

市場規(guī)模方面，由于市場近幾個月呈現出明顯的環(huán)比上升、下降、再上升的波浪式發(fā)展，整體規(guī)模沒有太多的變化。截至11月底，平均月產量超過5萬臺的企業(yè)數為7家，比上月多1家；平均月產量達2萬臺的為24家，企業(yè)數比上月少1家；平均月產超過1萬臺的企業(yè)數為43家，與上月持平。一年中市場規(guī)模的最終變化結果，可能需等待乘用車與商用車市場在最后一個月里的較量之后，才能看出一個整體的水平。

 

生產集中度方面，累計生產量前5家企業(yè)的生產集中度為26.35%，這一數值比上月提升0.03個百分點；前12名企業(yè)的生產集中度為49.83%，與上月持平。這一組數據與一年前相比，分別提升1.94個和1.43個百分點。說明整體車用發(fā)動機市場在保持原有高產銷量的同時，也保證了資源進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中。

 

車用柴油機產銷量同比下降

 

車用柴油機方面，2011年前11個月，納入統(tǒng)計的23家柴油機企業(yè)分別完成326.81萬臺和344.79萬臺產銷量，與上年同期相比分別下降7.69%和5.03%，與上月相比則分別增長9.65%和10.32%，這一環(huán)比增幅在接近年底時出現已經相當可觀。

 

具體來看，柴油機企業(yè)中月生產量超過1萬臺的企業(yè)為11家，與上月持平。這11家企業(yè)按生產量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團、濰柴控股、安徽全柴、東風汽車股份、昆明云內、江鈴控股、東風朝柴、山東華源萊動、北汽福田和濰柴動力揚柴。與上月相比，除了前述濰柴控股超越安徽全柴以外，另一個比較明顯的變化是，上月還排在第13位的北汽福田本月上升到了第10位，而原來排在第11位的中國重汽則掉出了月均產量1萬臺以上以及前11名的榜單。

 

如果加上累計生產量達7萬臺以上的中國重汽、長城汽車和慶鈴汽車3家企業(yè)，以累計同比生產量增幅這一指標衡量，2011年前11個月表現比較突出（僅簡單統(tǒng)計了累計生產量排名前14家的柴油機企業(yè)，且累計同比增幅達10%以上）的企業(yè)有北汽福田（77.33%）、慶鈴汽車（29.82%）、長城汽車（22.32%）和濰柴動力揚柴（17.17%）。累計增幅下滑程度在兩位數以上的企業(yè)有中國重汽（-39.10%）、一汽集團（-20.96%）、東風朝柴（-18.95%）、安徽全柴（-14.37%）、濰柴控股（-13.97%）和廣西玉柴（-11.41%）。