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在重卡行業(yè)面臨變局的當(dāng)下，各品牌該如何做好品牌傳播及產(chǎn)品營銷呢？請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。
解放、重汽迎來“開門紅” 東風(fēng)重奪三甲坐席
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在2024年2月（2024年1月29日-2024年3月3日）的五周內(nèi)，國內(nèi)12家主流重卡品牌“重卡第一影響力指數(shù)”的總得分為2262分，環(huán)比增長約6.3%，同比微增約2.7%，為龍年的到來開了個(gè)好頭。因?yàn)?月恰逢農(nóng)歷新年，所以，終端銷量的下滑屬意料之中，但為了在3月份的傳統(tǒng)銷售旺季取得更佳的成績，打好品牌傳播及產(chǎn)品營銷的提前量，顯然也是有必要的。
首先，對于重卡頭部品牌而言，2月份不是銷售旺季，但卻是營銷戰(zhàn)的關(guān)鍵期，尤其，一汽解放與中國重汽2月份的“重卡第一影響力指數(shù)”得分均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長，聯(lián)系二者近來在終端市場的銷量表現(xiàn)，兩家重卡品牌可謂卯足勁力爭上游。
線下活動方面，一汽解放在2月份先后于西南地區(qū)上市了兩款重磅車型，一款是全新首款JH6 4×2平地板載貨車西南版，另一款是J6G 320載貨車，前者于柳州上市，后者上市于昆明?？此撇⒉幌嚓P(guān)，但是，從其選擇的上市車型及地點(diǎn)來看，這兩款車型均長于動力，可以完美適配西南多山路況的使用環(huán)境。此外，解放還發(fā)布了JH6 8×4鮮活水產(chǎn)運(yùn)輸車的上市預(yù)告，為特定使用場景的客戶，再添一份用車無憂的保障。在產(chǎn)品之外，解放也積極布局行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，與電池巨頭孚能科技牽手，開展在新能源領(lǐng)域的專項(xiàng)合作，相信在不久的將來，或許可以看到搭載半固態(tài)、固態(tài)電池的解放卡車進(jìn)入市場。
對于中國重汽而言，2月份除了新春的喜悅，更多的是市場終端帶來的喜訊。從重卡年度銷冠到2月出口再創(chuàng)佳績，中國重汽的終端銷量不斷攀升，顯示出厚積薄發(fā)的態(tài)勢。這一點(diǎn)，從各地不斷傳出的大單簽約，以及再創(chuàng)紀(jì)錄的海外銷量也能略知一二。如與巴蜀物流的千輛豪沃TH7燃?xì)廛囉唵?；在元宵?jié)樂享購百城聯(lián)動活動中，斬獲的2000余輛重汽豪沃訂單；2月出口第14000輛重卡發(fā)車等。一系列的簽約交付，不僅為后續(xù)銷量再創(chuàng)新高奠定基礎(chǔ)，也讓中國重汽的市場口碑持續(xù)走高，加上趁著春節(jié)全家團(tuán)聚的日子推出的賀歲短片，中國重汽的用戶好感度，也在持續(xù)走高。
談及東風(fēng)商用車，2月份，其開啟了重奪三甲坐席之戰(zhàn)，在多管齊下的營銷攻勢中，終于重新回到了月度“重卡第一影響力指數(shù)”的第三。
具體來看，在進(jìn)入2月之初，通過新春團(tuán)購會，東風(fēng)商用車在合肥先收獲了500余輛燃?xì)廛囉唵?；隨后，在樂山、成都等地，東風(fēng)商用車也陸續(xù)收獲了燃油及天然氣重卡批量訂單，讓大馬力燃?xì)廛囉瓉砹诵履甑摹伴_門紅”。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，在480馬力段，東風(fēng)商用車天然氣重卡在市場中頗具領(lǐng)先優(yōu)勢，被新疆等西北用戶廣泛認(rèn)可，顯示出在大馬力燃?xì)廛嚰?xì)分市場的話語權(quán)。
乘龍、大運(yùn)排名互換 三一、徐工新能源持續(xù)發(fā)力
在“重卡第一影響力指數(shù)”的第二梯隊(duì)，上汽紅巖2月份表現(xiàn)較為突出，從此前的第6位升至第4位，月度影響力指數(shù)得分201，環(huán)比增長約13.9%，是2月影響力指數(shù)上升最快的重卡品牌。這與其在營銷方面的投入密不可分，但是，與其他品牌將主題集中于表現(xiàn)訂單簽約與交付不同，上汽紅巖更加注重車輛在實(shí)際運(yùn)營場景中性能的展現(xiàn)。從助力工程基建的工程車，到降低港口運(yùn)營成本的新能源港牽，以及幫助卡友降本增效的天然氣車型，上汽紅巖以用戶視角展現(xiàn)了在龍年開局，各細(xì)分市場中上汽紅巖重卡的優(yōu)異表現(xiàn)。
比較有意思的是，2月份的“重卡第一影響力指數(shù)”排名中，東風(fēng)柳汽乘龍與大運(yùn)重卡的座次相較于1月份發(fā)生了互換?？梢姡髦乜ㄆ放频臓I銷工作在春節(jié)月也沒有絲毫放松。其中，東風(fēng)柳汽乘龍圍繞H5V、H7天然氣重卡重點(diǎn)推介，著重講述了它們在快遞、資源運(yùn)輸?shù)确矫娴膶ｉL。而大運(yùn)重卡針對嚴(yán)冬中用戶的痛點(diǎn)，突出了氣囊加熱座椅、超大臥鋪等一系列暖心配置為用戶帶來的舒適體驗(yàn)，并將V7H和N8V 3.0 燃?xì)廛囆偷挠脩趔w驗(yàn)和產(chǎn)品優(yōu)勢作了詳細(xì)闡述，為用戶購買天然氣重卡提供了更加豐富的選擇。
比起各重卡品牌在燃油、天然氣細(xì)分市場的角逐，在電動重卡領(lǐng)域，三一與徐工的競爭同樣激烈，二者的“重卡第一影響力指數(shù)”排名，也一直呈現(xiàn)出膠著的狀態(tài)。雖然在線下，2月份，二者均沒有大型的營銷活動，但是，徐工推出了續(xù)航超過350km的EHSL313新能源自卸車，三一的換電自卸車新品登上了第380批公示，也為二者博來不少流量。可以斷定的是，不論是三一還是徐工，領(lǐng)先于對手可能都是暫時(shí)的，在革命性的產(chǎn)品或技術(shù)出現(xiàn)前，二者的角逐必將持續(xù)。
結(jié)語
雖然銷量數(shù)據(jù)，2月份并沒有讓人感到驚喜，但從各重卡品牌的投入上來看，大家各有自己的營銷策略，或圍繞產(chǎn)品、或圍繞市場、或圍繞用戶，不僅豐富了產(chǎn)品的選擇余地，也讓用戶可以更加清晰的了解到，各款產(chǎn)品的優(yōu)勢和自己所適用的車型。第一商用車網(wǎng)相信，愈發(fā)激烈的市場競爭，將為用戶呈上更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，也將為品牌營銷貢獻(xiàn)更多精彩故事。
