0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2024年伊始，雖然甲辰龍年即將到來的喜悅氛圍彌漫在人們周圍，但是作為商用車行業(yè)從業(yè)者，更多人關(guān)心著開年首月的重卡市場表現(xiàn)情況，以此對行業(yè)走向做出預(yù)判。令人欣喜的是，據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的1月重卡銷量數(shù)據(jù)中，重卡整體銷量不僅實現(xiàn)了環(huán)比、同比的“雙增長”，更在市場格局上有了新的變化，可謂是看點滿滿。
面對行業(yè)的空前競爭，如何開好新局，為2024全年的高光表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)，在營銷端各重卡品牌又將如何布局，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
解放/重汽迎“開門紅” 陜汽殺入前三
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，在2024年1月（2024年1月1日-2024年1月28日）的四周內(nèi)，國內(nèi)12家主流重卡品牌“重卡第一影響力指數(shù)”的總得分為2120，環(huán)比下降7.6%，同比下降16.7%。雖然與各重卡品牌在1月終端市場“雙增長”的銷量表現(xiàn)有所不同，但各自在營銷端的資源投入有目共睹，畢竟在誓奪2024年首戰(zhàn)“開門紅”要求下，品牌營銷戰(zhàn)是鞏固及擴大戰(zhàn)果的必然之舉，這也為1月份的重卡市場提供了更加精彩的看點。
作為重卡行業(yè)的引領(lǐng)者和穩(wěn)居“重卡第一影響力指數(shù)”榜單頭名的一汽解放，2023年，其在燃氣重卡市場需求上的準確判斷，加上豐富的燃氣車產(chǎn)品矩陣，為其分食燃氣車市場紅利打下了堅實基礎(chǔ)。來到2024年1月，一汽解放持續(xù)擴大在該領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，并圍繞亮相于年會上的J7創(chuàng)領(lǐng)版16L燃氣牽引車，為用戶們塑造了一個不斷進行迭代產(chǎn)品性能，緊跟用戶需求的品牌形象。不僅是旗艦大馬力燃氣車型引領(lǐng)行業(yè)，在主流馬力段，頻頻獲得各項行業(yè)獎項的一汽解放燃氣車，彰顯出廣大用戶群體對其品質(zhì)的高度認可。
此外，在2024年1月，一汽解放還有多款新品上市，包括全新首款JH6 4×2平地板載貨車、JH6智尊版自卸車，并在青島組織了解放青汽第六季卡車俠新春樂購會，為卡友準備了多重福利。不僅產(chǎn)品服務(wù)到位，在公益事業(yè)上，一汽解放也展現(xiàn)出了央企擔當，為“關(guān)愛貨車司機項目”捐資，并獎勵在貨車起火時臨危不亂的卡友，在助力貨運行業(yè)健康發(fā)展的同時，一汽解放也為社會樹立了正能量的榜樣擔當。
對于中國重汽而言，2024合作伙伴大會的余熱未散，1月份，一場場新車交付便為其拉開了新年的序幕。搭載WP6T的重汽TX7載貨車批量交付江蘇、汕德卡G7H牽引車在阜陽舉辦的產(chǎn)品品鑒暨新春答謝會上被認購500余輛，30輛豪沃重卡交付中石化，一系列訂單的簽訂和交付，毫無疑問為中國重汽的2024開了個好頭。
不斷增加的訂單，固然是中國重汽1月營銷的亮點，但是840馬力的汕德卡全新C9H超高頂新車與智能駕駛黃河X7的亮相，則為中國重汽在技術(shù)角度占據(jù)高位，進一步加深了用戶對于其技術(shù)領(lǐng)先的深刻印象，為產(chǎn)品的暢銷鋪平道路。
再看1月“重卡第一影響力指數(shù)”的第三名，陜汽重卡成功上位，聯(lián)系其2023年的市場表現(xiàn)，這樣的變化似乎也并不令人感到意外。但是，與解放、重汽各有側(cè)重點的營銷布局不同，陜汽重卡的線下活動普遍較為低調(diào)，所以，躋身三甲的背后，埋頭做事的風格是其鮮明的品牌標簽。需要指出的是，隨著天然氣車型需求的暴增，陜汽德龍X6000的銷量也增長迅速，作為陜汽重卡的旗艦車型，顯然，X6000的走俏對陜汽擴大的品牌影響力大有裨益。
福田居第七 大運重回前八 新能源角逐愈激烈
作為2024年的開局首戰(zhàn)，各重卡品牌可謂卯足勁力爭上游，而從終端銷售數(shù)據(jù)來看，東風商用車是此輪角逐的優(yōu)勝者，位居三甲的銷量足以說明其在1月份的努力付出，這一點從品牌營銷方面同樣有所體現(xiàn)。
召開安徽、東北等地區(qū)的營銷工作會議，決戰(zhàn)2024年首月，分區(qū)域制定全年目標，將年會中確定的總體目標細化到執(zhí)行層面。隨后，東風商用車迎來的便是一連串的訂單，從隨州區(qū)域鎖定的千輛大單，到交付宜昌物流公司的磷礦運輸車，以及助力疆煤外運的800輛天龍子母車簽約……連續(xù)的簽單和交付，奠定了東風商用車首戰(zhàn)告捷的基礎(chǔ)。而在傳統(tǒng)燃油車之外，東風商用車交付十堰的純電工程車，以及與酷哇科技等簽訂的400輛新能源重卡訂單，則為其在新能源板塊取得了“開門紅”。
談及北奔重汽、上汽紅巖等在1月的“重卡第一影響力指數(shù)”排名，因其各自專長，加上在新能源領(lǐng)域的投入，使其繼續(xù)位居第二梯隊，分列第五及第六位。對于前者而言，1月份主要是為全年謀篇布局，除了密集會見眾多行業(yè)伙伴交流合作，便是圍繞燃料電池牽引車、插電混合動力牽引車和大馬力燃氣車等產(chǎn)品的優(yōu)勢及特點進行重點宣講推薦，讓市場充分了解北奔重汽不同技術(shù)路線的產(chǎn)品。而對上汽紅巖而言，則忙碌于各類產(chǎn)品的交付。比如，杰虎H6載貨車交付玉溪物流、杰獅C6 PLUS牽引車交付昆鋼；與此同時，上汽紅巖在1月還下線了新能源偏置頭牽引車，進一步擴大自身產(chǎn)品矩陣，為取得新能源板塊的更大份額增加了砝碼。
如果說北奔重汽與上汽紅巖的表現(xiàn)中規(guī)中矩，福田戴姆勒汽車則延續(xù)了去年12月的表現(xiàn)，位列“重卡第一影響力指數(shù)”榜單第七，為后續(xù)排名的上漲保留了懸念。尤其，在2023年度里程英雄榜揭幕最終結(jié)果后，福田戴姆勒汽車似乎找回了自己的營銷節(jié)奏，設(shè)立歐曼兄弟俱樂部，推出針對燃氣車的十大服務(wù)承諾……一系列舉措，讓福田戴姆勒重回舞臺中央。
1月，抓住重點事件發(fā)力的，還有重回榜單第八的大運重卡，終身質(zhì)保、新春關(guān)懷行、金融惠享禮，每一招都正中卡友們的軟肋，令人欲罷不能，加上N9H在資源運輸上的亮眼表現(xiàn)，V7H燃氣車的加力營銷，接下來大運重卡的終端銷量或?qū)⒃偬嵘粋€臺階。
具體到新能源重卡領(lǐng)域，徐工、三一是當之無愧的主角。在過去的2023年，二者奉獻了精彩的市場爭奪戰(zhàn)和營銷戰(zhàn)，雙方你來我往，不僅不斷刷新著新能源重卡產(chǎn)品的性能極限，讓用戶享受到更加高品質(zhì)的產(chǎn)品。同時，在不斷交付運營的過程中，徐工、三一也成為了推動運輸行業(yè)“雙碳”目標落地的主力之一。從單月銷量來看，徐工加上三一的市場份額超過了45%，擁有相當?shù)氖袌鲈捳Z權(quán)。而年度新能源重卡銷量冠軍的易位，則顯露出新能源重卡行業(yè)的競爭正愈發(fā)激烈，相信后續(xù)的營銷戰(zhàn)也將更加精彩。
結(jié)語
疫情三年，國內(nèi)重卡行業(yè)歷經(jīng)巔峰與谷底，2023年才進入階段性恢復(fù)，而燃氣重卡需求的爆發(fā)式增長與海外市場走俏，為嚴重內(nèi)卷的國內(nèi)重卡品牌尋得了發(fā)展的新契機。進入新的一年，低位徘徊的運價依然是重卡銷量拔高的攔路虎，但是，油氣價差的存在和國際市場需求的拉動，圍繞燃氣車和出口的營銷動作，仍將成為這一階段各品牌的重點工作。而伴隨新能源時代的到來，誰將成為新賽道的領(lǐng)軍車企，不妨期待一下各重卡品牌今年的營銷布局。
