0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
銷量決定著產(chǎn)品的市場占有率，而用戶口碑的優(yōu)劣，則是品牌美譽度的重要指標(biāo)。對國內(nèi)各重卡品牌來說同樣如此，打造好的產(chǎn)品、樹立良好的品牌形象、深化用戶對品牌的認(rèn)知，便是各品牌發(fā)力的重點。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月份，國內(nèi)重卡市場迎來了銷量近七成的同比增長，其中快速攀升的出口及燃?xì)廛囦N量，成為促進增長的重要推手。而國際形勢的多變與燃?xì)鈨r格的起伏，讓重卡行業(yè)未來發(fā)展存有一絲不確定性。在如此市場環(huán)境下，各重卡品牌如何排兵布陣，推動自身的品牌傳播，收效又如何？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
解放牽手華為 重汽雙節(jié)爆單 乘龍強勢蟬聯(lián)三甲
據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，在2023年10月（2023年10月2日-2023年10月29）的四周內(nèi)，國內(nèi)12家主流重卡品牌的“重卡第一影響力指數(shù)”的總得分為1896分，環(huán)比下滑13.3%，同比下跌39.5%。僅從數(shù)據(jù)來看，似乎各重卡品牌對于營銷傳播的力度有所減弱，但是，根據(jù)市場終端反饋，品牌傳播的集中度在提升，“平均用力”不再是各品牌的營銷策略，取而代之的是根據(jù)自身傳播節(jié)奏，有針對性的投入資源，以擴大品牌影響，塑造用戶口碑。
比如，隨著貨運行業(yè)競爭壓力的增大，卡友們對于產(chǎn)品的訴求，也在隨之改變，單純滿足載重和動力訴求，已經(jīng)不再是能博取當(dāng)下年輕用戶青睞的核心賣點，產(chǎn)品還要在智能、舒適配置等方面打動他們。于是，智能駕駛、智能座艙等眾多跨界合作提上日程，一汽解放與華為的牽手便是其中之一。
就10月“重卡第一影響力指數(shù)”的表現(xiàn)而言，一汽解放在市場營銷工作中的亮點，依然精彩紛呈。在與華為深入合作之外，解放還攜手殼牌發(fā)布星域概念卡車、召開第二屆科技大會、與寧德時代成立合資公司?？此撇幌嚓P(guān)聯(lián)的背后，是一汽解放正不斷地在技術(shù)、產(chǎn)品和市場方面，尋求新的突破。
當(dāng)然，身逢燃?xì)廛嚴(yán)顺?，一汽解放也收獲滿滿。10月，解放不僅舉辦了青汽NG銷量破3萬輛慶典、推陳出新發(fā)布JH6 NG新品，還通過多地聯(lián)動的方式，共慶了J6 NG產(chǎn)品銷售破萬輛。伴隨2023年度接近尾聲，燃油、燃?xì)廛囀袌鼋舆B的產(chǎn)品交付，無疑為其實現(xiàn)全面目標(biāo)，夯實基礎(chǔ)。
對于中國重汽而言，10月也同樣關(guān)鍵，288的月度“重卡第一影響力指數(shù)”得分，使其穩(wěn)坐第二把交椅，燃?xì)廛囀袌龅牟粩喟l(fā)力，為其博得市場和用戶關(guān)注，發(fā)揮了重要作用。從“雙節(jié)”暴走，收獲4189輛客戶訂單，到包括汕德卡G7H 590馬力燃?xì)廛嚭秃牢諸X7/WP6T“的盧版”的上市，中國重汽始終緊抓終端表現(xiàn)，讓其在整個10月“名利雙收”。
與一汽解放、中國重汽長期霸榜不同，東風(fēng)柳汽乘龍雖然連續(xù)兩次蟬聯(lián)月度“重卡第一影響力指數(shù)”第三，但是，相較于前兩者的市場體量，依然有著不小的差距，所幸在品牌營銷工作方面，東風(fēng)柳汽乘龍正愈發(fā)得心應(yīng)手。
面向國際市場，東風(fēng)柳汽深耕“一帶一路”，隨著國家對外政策的腳步，深入全球60多個國家和地區(qū)市場，建立了超過100家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，確保了海外渠道的暢通。其次，在國內(nèi)，不論是當(dāng)下火爆的燃?xì)廛嚕€是電動重卡，乘龍均積極布局，收獲了大量訂單。尤其，在第十三屆柳州汽車工業(yè)博覽會上，其向世界展出了旗下全系產(chǎn)品，讓外界看到乘龍品牌豐富產(chǎn)品矩陣的同時，也顯示出其硬核的產(chǎn)品力，為乘龍品牌形象的傳播增添了助力。
北奔/東風(fēng)“跨界”營銷 徐工/三一搶奪新能源話語權(quán)
除了市場端的一些常見營銷舉措，對于不同的重卡生產(chǎn)企業(yè)，秉持不同的企業(yè)文化，也往往有著各自與眾不同的品牌推廣活動。
如10月“重卡第一影響力指數(shù)”排名第六的北奔重汽，作為中國兵器集團的下屬企業(yè)，又背靠內(nèi)蒙古東風(fēng)著陸場，承載著載人飛船的返回艙搜索回收任務(wù)。就吸睛程度而言，該事件絲毫不遜于終端銷量上的強勢影響力，而此次神州十六號返回艙的搜索回收，便再次讓北奔重汽走在臺前，廣為人知。
提及“馬燈精神”，收獲10月“重卡第一影響力指數(shù)”排名第七的東風(fēng)商用車，其發(fā)展歷程總會歷歷在目，艱苦卓絕的奮斗，也成就了東風(fēng)人的堅韌意志和工程師文化。而10月在襄陽舉辦的2023中國大學(xué)生方程式汽車大賽，便是這股精神一脈相承的體現(xiàn)。在白熱化的市場競爭中，東風(fēng)商用車的品牌傳播可謂獨樹一幟，不得不說，的確讓人眼前一亮，此舉也為自身的長久發(fā)展儲備了人才。
緊跟燃?xì)廛囀袌鰟討B(tài)，推新品、抓服務(wù)，重卡市場第一梯隊著實搶了一把天然氣價格下跌的市場紅利。但是，作為交通領(lǐng)域落實“雙碳”目標(biāo)的重要方式，電動重卡已成為行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。所以，對新能源重卡不同細(xì)分市場的布局，成為包括徐工、三一、遠(yuǎn)程等重卡市場“后起之秀”的必爭之地。10月份，這幾家重卡品牌的營銷活動，也都是圍繞新能源重卡的產(chǎn)品推廣展開。
今年1-10月，累計獲得六次新能源重卡月度銷量冠軍，這是徐工重卡交出的答卷。對于三一重卡而言，也不妨多讓，今年以來其在新能源自卸車的強勢表現(xiàn)，加上在純電動牽引車細(xì)分市場的高銷量，使其包攬了其余四個月的新能源重卡銷冠，可見二者在新能源重卡細(xì)分市場的影響力和口碑。
從具體的營銷事件來看，10月份，三一重卡通過新能源自卸車交付邵陽、百輛電動重卡交付朔州綠色能源低碳運輸集團等，把握住了營銷的關(guān)鍵點，擴大了自身的聲量，讓更多的潛在客戶關(guān)注到三一在新能源重卡領(lǐng)域的布局和成績。而遠(yuǎn)程商用車則通過與正大機電的戰(zhàn)略簽約，拿下了幫助正大集團完成物流新能源數(shù)智化升級的業(yè)務(wù)，全系1000輛遠(yuǎn)程商用車的新能源產(chǎn)品組合，將為其提供系統(tǒng)化的新能源物流數(shù)智解決方案。從這一點來看，遠(yuǎn)程商用車確實賺足了行業(yè)眼球。
結(jié)語
2023年進入第四季度，海外市場和燃?xì)廛嚠a(chǎn)品的持續(xù)火爆，讓重卡市場延續(xù)著連續(xù)增長的勢頭。然而，各主機廠制定未來的營銷策略，需要提前預(yù)判行業(yè)發(fā)展趨勢，燃?xì)廛嚹芊癯掷m(xù)火爆，電動重卡誰又能略勝一籌，都將是行業(yè)關(guān)注的焦點，也將是各重卡品牌集中營銷“火力”的覆蓋區(qū)域。對此，第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。
