四大品系成型 上柴今年客車動力份額力爭15%

 

第一商用車網(wǎng)記者 李雪雷

 

上柴一度是我國客車行業(yè)較有影響力的柴油機廠商之一，但近幾年來，該品牌的聲音卻鮮有聽到。

 

上柴，是否正在邊緣化？

 

2013年3月，上柴攜全系列客車機型參加南京客車展，上柴副總工程師邱國平在車展現(xiàn)場告訴記者，經(jīng)過前幾年的潛心研發(fā)，公司全力開拓市場的時機已經(jīng)到來，上柴在客車動力市場的占有率今年要力爭達到15%。

 

上柴動力展臺

 

“五年磨一劍” 完善四大品系

 

“這幾年感覺上柴很少亮相？”

 

“我們一直在研發(fā)新產(chǎn)品?！泵鎸τ浾叩馁|(zhì)疑，邱國平表示，在近五年的時間里，上柴主要在研發(fā)新產(chǎn)品以應(yīng)對市場的變化，現(xiàn)在便是“上柴開拓市場的時候了”。

 

上柴副總工程師邱國平

 

據(jù)他介紹，以前，上柴在客車發(fā)動機領(lǐng)域只靠一款發(fā)動機打天下，即D系列發(fā)動機（主要有5.3升、8.3升和8.8升），之后引進了R系列發(fā)動機（VM發(fā)動機，2.5升和2.8升）；通過近幾年的研發(fā)，上柴又開發(fā)出了4.3升和6.5升的H系列發(fā)動機，以及10.4升和11.8升的E系列發(fā)動機?！斑@樣我們的產(chǎn)品系列就很完善了”。

 

值得一提的是，最新研發(fā)的H系列和E系列發(fā)動機都是上柴自主研發(fā)的新一代發(fā)動機。邱國平表示，這兩款發(fā)動機的排放標準起點均是國Ⅳ排放標準，最高可以達到歐Ⅵ標準，而且E系列發(fā)動機最大馬力可以達到480馬力，適應(yīng)目前市場大馬力發(fā)動機的發(fā)展趨勢。