歐系輕客混戰(zhàn) 上汽大通勝算幾何
第一商用車網(wǎng)記者 張忠昱
2012年9月，距離上汽大通上市已有整整一年。為此，上汽大通開展了一系列活動，一方面是為了慶祝產(chǎn)品上市一周年，另一方面也是為了更好地展現(xiàn)品牌實力，提高市場競爭力。
而與此同時，同作為新進(jìn)的競爭對手，江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)等多家企業(yè)也正積極布局，緊盯歐系輕客這一市場。轉(zhuǎn)眼間，歐系輕客市場已經(jīng)由雙寡頭均分市場變?yōu)槿盒蹔^起逐鹿。
那么，上汽大通在這場競爭中又有多少勝算呢？
把握時機(jī) 后來者也能居上
上汽大通雖然不是國內(nèi)最先上市的歐系輕客品牌，但若以銷量而言，上汽大通可以說是后來者居上。
去年9月上市的上汽大通，至今為止上市剛好一年，據(jù)上汽商用車公司有關(guān)人士介紹，從去年上市到今年一年的時間，上汽大通的銷量已達(dá)到6000輛，對于10萬輛市場容量的歐系輕客市場，市場份額已達(dá)6%。其中，物流車占60%-70%，通勤旅游類車占20%-30%，商務(wù)接待類車型占10%。同時，出口車輛已經(jīng)突破1000輛，預(yù)計到今年年底可達(dá)到1500-1600輛。
這一銷量，已經(jīng)超過了其他歐系輕客的新軍企業(yè)。
上汽商用車公司品牌及市場管理部產(chǎn)品營銷高級副經(jīng)理高明諾雖然也對競爭對手的表現(xiàn)都給予了肯定，但還是認(rèn)為自身6000輛的總銷量的答卷更為漂亮些。畢竟，在日益激烈的市場競爭中，上汽大通的銷量目前在新手中遙遙領(lǐng)先，成功從兩大寡頭挖走了6%的市場份額。
$page$ 技術(shù)是發(fā)展的基石
除了率先搶占市場的優(yōu)勢外，上汽大通還具備了技術(shù)上的優(yōu)勢。
2009年，上汽收購了英國LDV公司的有形及無形資產(chǎn)，即所有的技術(shù)及設(shè)備。LDV是一家由英國本土卡車制造商Leyland與荷蘭Daf組建而成的輕型商用車制造商，主要生產(chǎn)廂式貨車、輕卡和小型客車。其中，MAXUS車型是其與通用旗下的韓國大宇汽車花費(fèi)5年時間、5億歐元最新打造的產(chǎn)品，并連續(xù)獲得2005-2008 年度最佳車型獎，產(chǎn)品實力可見一斑。而MAXUS正是上汽大通V80的原型。
為什么要走“全盤接收”之路，而不是自主品牌常見的逆向開發(fā)方式？
“逆向開發(fā)，可以說copy不走樣，但會知其然不知其所以然?！睂τ谀嫦蜷_發(fā)存在的問題，高明諾表示，逆向開發(fā)肯定要對原有車型做一些改動，不可能全都照樣測繪下來開模?！傲硗猓瑴y繪中很重要的就是定公差，但研發(fā)人員并不知道原始公差是多少，因此所開模具的配合度就沒有那么好，可能有些間隙大了，有些小了，因為開模本身也有公差的?！?/span>
另外一個問題就是逆向開發(fā)需要定硬點。所謂硬點，是指總布置設(shè)計過程中，為保證零部件之間的協(xié)調(diào)和裝配關(guān)系，及造型風(fēng)格要求所確定的控制點(或坐標(biāo))、控制線、控制面及控制結(jié)構(gòu)的總稱，俗稱設(shè)計硬點，英美稱為HARDPOINT?！霸O(shè)計硬點是保密的，屬于企業(yè)的核心技術(shù)。這些點是怎么定出來的，誰也不知道。全世界也沒有一個完善的定硬點的方法?！备呙髦Z說道。所以，在調(diào)整的過程中，對于原車型的硬點，研發(fā)人員有可能找得到，也可能找不到。如果找不到，就只能通過后續(xù)的實驗，自己摸索。
而這面臨的問題就是，當(dāng)用戶有進(jìn)一步需求時，廠家敢不敢對車型做出改動？“這一點是很關(guān)鍵的，像專用車，總是需要小修小改，在某些技術(shù)點上如果沒吃透的話，萬一改動就容易出現(xiàn)問題?！备呙髦Z說道。
基于此，高明諾認(rèn)為，繼承了LDV全套技術(shù)的上汽大通，無疑是占據(jù)優(yōu)勢的。
競爭剛剛開始 結(jié)果尚未可知
上汽大通之所以上市一年就便能實現(xiàn)6000輛的銷量、6%的市場占有率，除了本身的實力外，與競品尚未完全投入不無關(guān)系?？梢哉f，上汽大通占盡了天時。
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但這一時機(jī)，隨著競品的陸續(xù)上市，將一去不復(fù)返。
今年6月，東風(fēng)御風(fēng)上市并同時推出全系產(chǎn)品；江淮星銳5系長軸短懸車型9月已全面上市，同時，星銳4系短軸產(chǎn)品在今年廣州車展時也將上市。隨后，待大金龍、黃海等企業(yè)的新產(chǎn)品陸續(xù)推出后，歐系輕客市場或?qū)⑾萑肴盒蹱幇缘木置妗?/span>
面對這些競爭對手，大通將他們稱之為“兄弟單位”?！拔覀儾⒉幌肱c他們直接競爭，而是希望通過與其共同做大歐系輕客這一市場，將歐系輕客產(chǎn)品做到價廉物美質(zhì)優(yōu)?！?/span>
而能讓上汽大通從容應(yīng)對的另一因素，在于上汽集團(tuán)的整體實力。首先，在技術(shù)上，上汽引進(jìn)的全套LDV技術(shù)自是不必多說，而上汽集團(tuán)所擁有的豐富研發(fā)經(jīng)驗也成為上汽大通的優(yōu)勢之一；其次，在資金方面，上汽舍得花錢。單一個五萬輛產(chǎn)能的工廠，上汽便能投資30億元人民幣。這種投資額恐怕夠其他企業(yè)建立兩個這樣的工廠?！鞍l(fā)展自主品牌不是單靠一顆愛國心就可以的，也需要雄厚的實力?！鄙掀麚碛械谋姸喑擞密嚭腺Y品牌，成為了為自主品牌發(fā)展不斷“輸血”的有力支持。
在各路新軍你爭我奪的同時，江鈴全順和南京依維柯兩位市場老將，也正堅守陣地，穩(wěn)固原有市場。雖然，在短時間內(nèi)，作為歐系輕客市場的兩個傳統(tǒng)品牌，江鈴全順與南京依維柯的市場地位依舊強(qiáng)勢，但隨著新品牌的快速成長，未來能夠統(tǒng)領(lǐng)這一市場的依然會是這兩家企業(yè)，還是上汽大通、江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)，亦或其他品牌？上汽大通是否能將優(yōu)勢保持下去，不被反超？
上汽大通總裝車間內(nèi)的產(chǎn)品展示區(qū)
競爭剛剛開始，鹿死誰手，尚難有定論。
