青年汽車收購德國威盛巴士始末
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據(jù)浙江省發(fā)改委網(wǎng)站近日刊登的一份公告顯示：青年汽車擬以1000萬歐元（折合人民幣約7800萬元人民幣）收購德國威盛巴士有限公司（VISEON Bus GmbH，下稱“威盛巴士”）74.9%股權。該項目目前已得到浙江省發(fā)改委核準批復。
此次青年汽車擬收購威盛巴士的項目總投資為1000萬歐元（約折合1260萬美元），所需資金全部由青年汽車以自有人民幣資金購匯解決。收購完成后，青年汽車向威盛巴士原股東提供100萬歐元用于原股東對威盛巴士的增資，同時青年汽車對威盛巴士增資300萬歐元；另外，青年汽車向威盛巴士提供500萬歐元股東貸款，用于公司運行流動資金。
本次收購帶來的疑問重重：德國威盛巴士究竟是誰？它為什么在產(chǎn)德國尼奧普蘭的車型？合資后中外雙方將如何互補？
尼奧普蘭、威盛巴士和青年客車的淵源
中國?青年汽車集團是引進德國MAN卡車技術、英國蓮花轎車技術、德國NEOPLAN（尼奧普蘭）客車技術發(fā)展起來的。青年汽車引進的德國NEOPLAN品牌和車型是在與德國VISEON公司的同一工廠生產(chǎn)的，青年汽車是在Rainmuter先生擔任德國NEOPLAN公司總經(jīng)理（現(xiàn)為德國VISEON公司總經(jīng)理）， Batha先生擔任德國NEOPLAN公司總工程師（現(xiàn)為德國VISEON公司的總工程師）期間引進NEOPLAN技術的。
圖為1999年青年汽車集團董事局主席龐青年（右）與德國NEOPLAN總工程師Batha（左）簽約技術合作時合影
青年汽車集團客車產(chǎn)品引進世界領先的德國NEOPLAN技術，車身全承載、前橋獨立懸架，是國內(nèi)評定最高標準（高三等級）的必備條件。產(chǎn)品引進德國NEOPLAN的長途車、旅游車、公交車。長途旅游客車從2001年起保持高檔客車行業(yè)領先地位，與國際品牌客車競爭獲得巨大成功，占有國際品牌在中國市場80%以上的份額。公交客車，占據(jù)中國低地板快速公交車市場壟斷地位。同時出口美國、歐洲、俄羅斯、韓國、新加坡、中東等眾多國家和地區(qū)，國際市場前景廣闊。經(jīng)過幾年的努力，青年生產(chǎn)的豪華客車在國內(nèi)同行業(yè)中獲得車輛等級、高檔車產(chǎn)量、高檔車銷售量、高三等級車型數(shù)量、同比增長速度五個第一，在業(yè)內(nèi)保持12項首創(chuàng)記錄，自主研發(fā)創(chuàng)造了十余項新技術：如首創(chuàng)中國第一臺高三等級客車JNP6125-A，首創(chuàng)中國第一臺13.7m座位車JNP6137，首創(chuàng)中國第一臺18米低地板公交車JNP6180G，首創(chuàng)中國第一臺可以在高速行駛的雙層座位客車JNP6137S，首創(chuàng)中國第一臺零排放交流電驅動雙源電車JNP6120GD，首創(chuàng)中國第一臺25米雙鉸接低地板公交車JNP6250G等，青年客車連續(xù)多年榮獲亞洲客車博覽會頒發(fā)的最佳豪華客車獎、最佳BRT城市客車獎、年度巴士大獎等60多項獎項。成為引領國內(nèi)行業(yè)技術進步的重要力量。
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德國NEOPLAN公司是奧韋爾特先生于1935年成立的，有著70多年的造車經(jīng)驗，奧韋爾特先生發(fā)明的客車與其他從卡車底盤演變過來的客車不同，NEOPLAN客車是無大梁、全承載、前橋獨立懸掛結構的。自1935年成立之初，NEOPLAN就直接針對客車安全、舒適的特性需求開發(fā)出了客車產(chǎn)品。從那時起，安全和舒適也就成為了 NEOPLAN對于客車產(chǎn)品開發(fā)不懈的追求與目標。也正是為了提高客車的安全性與舒適性，1953年NEOPLAN公司發(fā)明了無大梁全承載客車技術，第一臺真正意義上的現(xiàn)代化客車——世界第一輛全承載客車誕生了。為了與以前的客車區(qū)分開來，公司給它取了一個新名字：NEOPLAN，這個名字來源于希臘語“新的現(xiàn)代客運工具”。NEOPLAN公司也開始在歐洲商用車市場快速發(fā)展。1957年，NEOPLAN公司發(fā)明了獨立懸架前橋技術，并擁有世界專利保護。隨著不斷引領客車技術和標準的發(fā)展，NEOPLAN成為高端客車的代名詞，全承載和前橋獨立懸架這兩核心技術也成為世界客車行業(yè)最高等級客車的標準。1989年，NEOPLAN開發(fā)了全世界第一臺低地板客車，成為世界客車發(fā)展史上的里程碑，開創(chuàng)了人性化設計的先河。從1990年到2005年，NEOPLAN公司開發(fā)的車型多次榮膺世界客車聯(lián)盟頒發(fā)“歐洲年度客車”獎，這是世界客車行業(yè)最高榮譽。2006年，NEOPLAN更是榮膺國際設計紅點獎“best of best”，成為世界工業(yè)設計制造頂級品牌。
NEOPLAN沒有局限在成功的歷史上，創(chuàng)新不止，一直引領著世界客車行業(yè)的發(fā)展，推出的系統(tǒng)化創(chuàng)新VIP技術，全面升級所有產(chǎn)品的駕控，司乘和安全指標，starliner產(chǎn)品連續(xù)七次獲得歐洲商用車協(xié)會頒發(fā)的“年度巴士”稱號，同時NEOPLAN公司也是世界唯一兩次獲得國際權威的“世界年度客車”稱號的廠家。NEOPLAN車型包括旅游客車，城際客車，公交車，機場擺渡車和環(huán)保型電車等幾乎所有客車車型，堪稱世界上最為專業(yè)的高端客車品牌。
2001年6月20日，NEOPLAN正式被慕尼黑的曼公司收購。尼奧普蘭與曼商用車部門合并歸曼集團旗下，Rainmuter先生擔任MAN公司旗下的NEOPLAN客車總經(jīng)理、Batha先生擔任MAN公司旗下NEOPLAN客車的總工程師。2009年, Rainmuter先生和Batha先生從曼商用車輛股份公司手里收購了位于慕尼黑皮爾斯丁的NEOPLAN工廠，成立VESEON（威盛）巴士公司。這家工廠擁有制造三十多年NEOPLAN客車的歷史，繼承了NEOPLAN純正血統(tǒng)，現(xiàn)有員工中80%是原NEOPLAN的老員工，新員工占20%，具有極其豐富的制造高端客車經(jīng)驗。
中外合作將實現(xiàn)互補
德國VISEON(威盛)巴士公司從MAN公司收購的原NEOPLAN工廠中生產(chǎn)的產(chǎn)品，車型外觀豪華、美觀，裝有EEV發(fā)動機，駕駛區(qū)VDV等高端配置。其中，公交產(chǎn)品中LDD14為目前全球最高檔的雙層大巴，有著多達103人的超大乘客量，且仍保持乘客區(qū)寬敞，超舒適的乘坐感覺和杰出的節(jié)油耗率，低地板設計既可作為城市公交，又可作為城際線交通運輸；基于多年的設計經(jīng)驗，LT series電子驅動無軌電車有著動車造型的設計和優(yōu)越的行駛性能；機場擺渡車使用NEOPLAN商標，配備曼（MAN）動力系統(tǒng)，具有流線型設計及卓越的品質。威盛公司產(chǎn)品繼承了德國尼奧普蘭國際頂尖的客車設計和制造水平，采用全承載結構，現(xiàn)生產(chǎn)線上仍有NEOPLAN車在線生產(chǎn)。
2012年7月底，在引進德國NEOPLAN客車技術基礎上發(fā)展起來的青年汽車和傳承了德國NEOPLAN血統(tǒng)和技術的德國VISEON（威盛）巴士公司合作，這樣的合作模式是最佳的合作模式。收購后，青年汽車占（威盛）巴士74.9%股份，Rainmuter先生占（威盛）巴士15.1%股份， Batha先生占（威盛）巴士10%股份。
在雙方的股權收購協(xié)議中約定，威盛公司將其現(xiàn)在和未來國際領先的技術源源不斷的輸送至青年汽車，派專家到青年汽車提供支持，為青年打造精品生產(chǎn)線，并由威盛公司負責使青年汽車的技術標準、質量標準、工藝標準、技術訣竅、環(huán)保標準、安全標準等持續(xù)達到歐洲和VISEON的現(xiàn)狀和未來標準，讓青年產(chǎn)品出口到歐美市場持續(xù)有技術優(yōu)勢。同時將為青年客車配套的零部件由青年出口到德國VISEON公司，增大青年的出口量，提高青年的經(jīng)濟效益。而威盛使用青年出口的零部件，降低生產(chǎn)成本，增強競爭力，擴大市場占有率，提高經(jīng)濟效益，最終實現(xiàn)做強威盛、做大青年，實現(xiàn)青年的國際戰(zhàn)略目標。
