李偉利：我國(guó)最有可能實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)規(guī)?；\(yùn)用

 

第一商用車(chē)網(wǎng)記者 李雪雷

 

7月18日，在黑龍江齊齊哈爾市舉行的中國(guó)國(guó)際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，國(guó)家信息中心信息開(kāi)發(fā)部副主任李偉利提出了一個(gè)基本觀點(diǎn)：中國(guó)應(yīng)該是全球最有可能率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)規(guī)模化運(yùn)用的國(guó)家。也就是說(shuō)，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在全球最早實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，也具備率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，并走在全球前列的條件。

 

 

國(guó)家信息中心信息開(kāi)發(fā)部副主任李偉利

 

李偉利認(rèn)為，助力我國(guó)新能源汽車(chē)最早實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化有三大有利因素。

 

首先，中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)具有戰(zhàn)略上的緊迫性。一是源于能源問(wèn)題。我國(guó)的石油依存度從去年開(kāi)始已經(jīng)達(dá)到了55%，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加，石油資源已經(jīng)成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的巨大瓶頸；二是我國(guó)節(jié)能減排工作的重要性。在環(huán)境方面，我國(guó)政府對(duì)國(guó)際社會(huì)做出了重要承諾，尤其是新的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使PM2.5等相關(guān)指數(shù)日益受到關(guān)注，對(duì)中央及地方政府形成極大的壓力；三是我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)，就是為了要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的趕超，使中國(guó)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國(guó)。“因此，我國(guó)確實(shí)是到了發(fā)展新能源汽車(chē)，轉(zhuǎn)變汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的時(shí)候了”。

 

 

龍華太陽(yáng)能電電混合動(dòng)力客車(chē)

 

其次，中國(guó)具有規(guī)?；倪m合新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)聯(lián)市場(chǎng)。目前這個(gè)階段，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)技術(shù)還不成熟，新能源汽車(chē)需要在一定范圍內(nèi)進(jìn)行示范運(yùn)行，而這就涉及到關(guān)聯(lián)市場(chǎng)。其中包括市場(chǎng)保有量較大的公交車(chē)、市政環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)，還有其他一些市場(chǎng)，比如城市物流配送，公園、機(jī)場(chǎng)等區(qū)域的巡邏車(chē)、執(zhí)法車(chē)，交通微循環(huán)用車(chē)等等，這些市場(chǎng)都適合新能源汽車(chē)的發(fā)展。  

 

據(jù)他介紹，這些新能源汽車(chē)的關(guān)聯(lián)市場(chǎng)有兩大特點(diǎn)。一是這些領(lǐng)域適合新能源汽車(chē)的發(fā)展，它們主要進(jìn)行短途運(yùn)輸或固定線路運(yùn)營(yíng)，因此這些車(chē)輛是可控的。另外，這些領(lǐng)域都是政府可以調(diào)控和促進(jìn)的，比如公交車(chē)、市政環(huán)衛(wèi)，包括城市物流配送，都可以通過(guò)政府的相關(guān)措施來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)的應(yīng)用?！斑@就是我國(guó)13多億人口所帶來(lái)的先天優(yōu)勢(shì)，也是我們新能源汽車(chē)規(guī)?；幕A(chǔ)條件”。

 

第三，也是最重要的一點(diǎn)，我國(guó)具有強(qiáng)有力的發(fā)展政策。新能源汽車(chē)是我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，政府通過(guò)多方位的推動(dòng)，一直在支持新能源汽車(chē)的發(fā)展。如今年7月9日國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，要求到2015年我國(guó)的新能源汽車(chē)達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年達(dá)到500萬(wàn)輛。為了這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，后續(xù)出臺(tái)的相關(guān)配套措施也將是強(qiáng)有力的。另外，在規(guī)劃出臺(tái)以前，我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼力度，在全球來(lái)說(shuō)也是比較高的。截止到2011年底，25個(gè)示范運(yùn)行城市的新能源客車(chē)?yán)塾?jì)推廣1萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)客車(chē)1552輛，其余主要是混合動(dòng)力客車(chē)。而且這一情況仍在持續(xù)，一些城市推進(jìn)新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)的熱情仍然很高。

 

“我們有理由相信，隨著電子技術(shù)的不斷改進(jìn)、成本的不斷降低，在政府得力政策的支持下，經(jīng)過(guò)我們各方的共同努力，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化步伐會(huì)進(jìn)一步加快?！崩顐ダ詈蟊硎?BR style="FONT-FAMILY: ">