饒川：面臨漲價(jià) 天然氣能源經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)或?qū)⑾?/h1>
第一商用車網(wǎng)記者 李韌
由于價(jià)格相比燃油較為便宜，且排放清潔，天然氣已經(jīng)成為替代車用柴油、汽油的第一大清潔能源。不過，最近在第12屆中國(guó)國(guó)際天然氣汽車高峰論壇上，《中國(guó)天然氣汽車》總編輯、四川省汽車工程學(xué)會(huì)天然氣汽車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)饒川，卻擔(dān)心由于面臨價(jià)格的全面上調(diào)，天然氣能源將會(huì)喪失經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
饒川正在做演講
饒川指出，最近一段時(shí)間，就汽車能源而言，一方面汽油、柴油價(jià)格正在下調(diào)，另一方面，天然氣價(jià)格卻面臨著全面上漲。如此一降一漲，或?qū)⒆屘烊粴獾膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸喪失。
饒川指出，天然氣價(jià)格之所以要上漲，跟加氣站的建設(shè)息息相關(guān)。
首先，最近一段時(shí)間，鑒于國(guó)內(nèi)天然氣能源的應(yīng)用越來越廣，中石油、中石化以及中海油等石油企業(yè)開始在國(guó)內(nèi)大規(guī)模布局天然氣加氣站。然而，越來越多的加氣站建設(shè)起來，卻不是以“降低天然氣的價(jià)格”為目的，相反，“更有可能引起天然氣價(jià)格的全面上調(diào)”。
另一方面，CNG加氣站屬于高溫高壓、易燃易爆生產(chǎn)場(chǎng)所，LNG加氣站屬于極低溫、易燃生產(chǎn)場(chǎng)所，必須由國(guó)家或省一級(jí)地方政府建立健全統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理，而目前LNG加氣站、L-CNG加氣站、CNG等加氣站的建設(shè)和管理以及相關(guān)的液化天然氣汽車改裝、使用等方面的管理卻較為混亂，相關(guān)的制度和標(biāo)準(zhǔn)亟待完善。
“潛在的安全問題和外來危險(xiǎn)源正威脅加氣站的正常運(yùn)營(yíng)?！别埓ㄕf道，加氣站在我國(guó)仍屬較為年輕的行業(yè)，總體上還缺乏成熟健全的安全管理體系，存在不容忽視的安全隱患。此外，城市土地價(jià)格飛漲也增加了加氣站運(yùn)營(yíng)成本，大大壓縮了加氣站行業(yè)的利潤(rùn)空間，“越來越多的加氣站投資者希望通過提高天然氣價(jià)格來提升利潤(rùn)空間。”
饒川還提到，天然氣價(jià)格的上漲，還與沒有相關(guān)的規(guī)劃和政策相關(guān)。
“除國(guó)家能源局2011年11月發(fā)布的《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》這樣的標(biāo)準(zhǔn)，以及交通部財(cái)政部制定的節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)方法外，在國(guó)家層面來說，至今尚未有明確的天然氣汽車發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃，尚未出臺(tái)明確的天然氣產(chǎn)品鼓勵(lì)政策和應(yīng)對(duì)燃料（天然氣）價(jià)格波動(dòng)的措施。”饒川說道。
因此，受上述幾方面因素的影響，饒川認(rèn)為，在未來幾個(gè)月內(nèi)國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格普遍上漲不可避免?！澳壳皣?guó)內(nèi)CNG的價(jià)格普遍在3.6元/m3左右，而LNG則相對(duì)高一些。如果未來天然氣價(jià)格普遍上調(diào)，達(dá)到某個(gè)臨界點(diǎn)后，很可能逐漸失去相比柴油、汽油的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。”
