聯(lián)合ZF 福田歐輝發(fā)布第三代純電動(dòng)客車
第一商用車網(wǎng) 記者李韌北京攝影報(bào)道 5月17日， 2012（第三屆）北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)期間，北汽福田歐輝聯(lián)合國(guó)際汽車傳動(dòng)大鱷采埃孚(ZF)，共同發(fā)布了歐輝第三代純電動(dòng)客車。據(jù)悉，該純電動(dòng)客車最大的特點(diǎn)，就是在國(guó)內(nèi)首次采用了輪邊純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，福田歐輝客車副總經(jīng)理劉國(guó)強(qiáng)則介紹說，除卻輪邊純電驅(qū)動(dòng)外，該車采用的一系列的ZF產(chǎn)品，諸如輪轂電機(jī)、前后橋、空氣懸架等，有效的降低了車輛自重，目前該12米車型的自重僅為12噸，和普通客車水平相當(dāng)。而這一改動(dòng)，也使得該車的最大載客量提升到普通12米客車的90人左右。
而同樣出席本次發(fā)布會(huì)的，素有“中國(guó)客車先生”之稱的王健也對(duì)該車給予了高度評(píng)價(jià)，“以前我們做的純電動(dòng)客車，總要把電動(dòng)轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，然后再驅(qū)動(dòng)客車，這樣的轉(zhuǎn)化中無疑就有著不可避免的能源消耗。而輪邊純電驅(qū)動(dòng)，則實(shí)現(xiàn)了直接純電驅(qū)動(dòng)，無需再轉(zhuǎn)化，可以說，這一改動(dòng)，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)客車的歷史上，有著里程碑的意義?！蓖踅≌f道。
此外，現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員還介紹說，歐輝第三代純電動(dòng)客車，整車采用全承載車身結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能安全，具備續(xù)航持久、乘坐舒適兩大核心賣點(diǎn)。其采用安全可靠的錳酸鋰離子動(dòng)力電池，充電模式為快速直充，一次充電續(xù)駛里程可達(dá)150km，避免了修建換電站帶來的基礎(chǔ)設(shè)施投入過高的問題。更應(yīng)用整車CAN總線通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)一體化控制，有效降低能耗，可達(dá)到0.65kwh/km。該車還采用先進(jìn)高效的交流異步水冷輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)，大大降低后部地板高度，并配置先進(jìn)的電子無級(jí)調(diào)速，動(dòng)力性能好，乘坐舒適。
“BJ6123輪邊電驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)客車整車集科技化、環(huán)?；?、智能化為一體，能夠適應(yīng)各大城市的公共交通系統(tǒng)，可以預(yù)見，它將開啟了國(guó)內(nèi)純電動(dòng)公交車輛的新紀(jì)元?！弊詈?，劉國(guó)強(qiáng)說道。
