調(diào)整節(jié)能與新能源戰(zhàn)略 中通今年以“氣”為主
第一商用車網(wǎng)記者 李韌
“2012年，將是國內(nèi)新能源客車發(fā)展的關(guān)鍵一年?！痹诮张e行的南京客車展上，中通客車品牌文化部部長李篤生告訴第一商用車網(wǎng)記者。
中通客車是國內(nèi)較早投入新能源領(lǐng)域的客車企業(yè)，在純電動客車與混合動力客車市場上都已形成一定規(guī)模。然而，在此次南京客車展上，中通客車沒有推出常見的油電混合動力車型，卻帶來了兩款天然氣燃料的節(jié)能與新能源客車，其中一款是主打城市公交的氣電混合客車LCK6105PHENV，另一款是主打公路客運市場的LNG客車LCK6117HCD。
這是否表明，一直走在國內(nèi)新能源客車發(fā)展前沿的中通客車，有意調(diào)整企業(yè)未來的新能源市場戰(zhàn)略呢？
混合動力仍將是新能源客車主要技術(shù)路線
“國內(nèi)新能源客車在前幾年的實踐和發(fā)展中，技術(shù)路線的選擇一直是多樣性的。今年恰逢‘十城千輛’試點的最后一年，毫無疑問，國家將對各種新能源客車技術(shù)路線做一個評估和論證，從而確定更適合國情的新能源客車發(fā)展道路?！崩詈V生認為。
對于前兩年炒得火熱的純電動路線，李篤生認為并不適合目前的國情。“從目前國內(nèi)相關(guān)的配套設(shè)施來看，發(fā)展純電動客車并不具備條件。比如最重要的充電站建設(shè)，在全國絕大部分地區(qū)還達不到相應(yīng)的要求，而且以目前情況來看，充電站的配套完善仍需要一個很長的過程。”除此之外，在他看來，純電動客車的使用成本也是限制其發(fā)展的一大障礙。“國內(nèi)純電動客車的電池、電機成本比較高，3年之后還要更換電池，又要投入一大筆資金，這讓一般的客運企業(yè)和公交公司難以負擔?！崩詈V生據(jù)此認為，對于全國大部分城市來說，接受純電動客車還需要很長的時間。
相比純電動客車較高的使用門檻，混合動力客車已逐漸成為近幾年政府推廣新能源客車的主要車型?！氨M管工信部關(guān)于普通混合動力客車是新能源客車還是節(jié)能客車的分類有爭議，但混合動力路線作為新能源客車發(fā)展中的必經(jīng)階段，已被業(yè)內(nèi)專家一致認可。因此，在最近的兩三年里，混合動力還將是國內(nèi)最主要的新能源技術(shù)路線?！崩詈V生表示，“今年國家將對新能源發(fā)展的方向進行評估和論證，在這種情況下，中通也會對現(xiàn)有的技術(shù)路線做一個評估，最終確定一條適合中通發(fā)展方向的路線?！?BR style="FONT-FAMILY: ">
中通客車品牌文化部部長李篤生
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天然氣市場加速發(fā)力 中通今年以“氣”為主
李篤生認為，混合動力客車是新能源市場上占比最大的車型，其中包括油電混合動力客車、氣電混合動力客車等。而隨著油價“破8”，相比原先較受關(guān)注的油電混合動力客車，如今氣電混合動力客車優(yōu)勢更加凸顯?！霸谟蛢r一再攀升的情況下，氣電混合客車相比油電混合動力客車，性價比更高。以此次展出的LCK6105PHENV型氣電混合客車為例，該車型經(jīng)過在海南、山東等地實地運行，其節(jié)氣率達到30%，優(yōu)勢非常明顯?！?BR style="FONT-FAMILY: ">
中通并聯(lián)式氣電混合動力城市客車LCK6105PHENV
除了油價的持續(xù)上漲，國家對天然氣產(chǎn)業(yè)的支持，也使天然氣客車的優(yōu)勢逐漸增加。比如西氣東輸工程，讓更多東部地區(qū)能使用到天然氣。另外，中石油、中石化等石油巨頭對加氣站的布局越來越合理、站點越來越多，從配套建設(shè)方面為天然氣客車的使用提供了更多保障。
隨著利好政策的逐步傾斜，從去年開始，全國各地對燃氣車輛的需求正加速發(fā)力。在此次南京車展上，中通也展出了一款針對客運及旅游市場開發(fā)的LCK6117HCD 型LNG客車，該車型是中通客車自主研發(fā)設(shè)計的高檔豪華燃氣客車，它采用中通高配置自制底盤，配置450L LNG氣瓶，精心匹配動力傳動系統(tǒng)，并利用中通獨有的5S智能節(jié)能系統(tǒng)降低整車能耗，大大提高了使用經(jīng)濟性。實際上，對于天然氣客車，中通早從2007年起便開始投入研發(fā)。據(jù)李篤生介紹，相比其他企業(yè)，，中通天然氣客車在產(chǎn)品公告的數(shù)量上是最全的，并且在很多地區(qū)都實現(xiàn)了批量運營。“現(xiàn)在國內(nèi)很多地區(qū)的客戶都認為中通是做天然氣客車最好的一個品牌，比如山西、東北、山東、江蘇、廣東等地，對中通天然氣客車認可度都很高。”
據(jù)中國公路學(xué)會客車分會統(tǒng)計，去年中通LNG天然氣客車銷售近4000輛，銷量排名全國第二。之所以有這樣的成績，李篤生認為：“一直以來，客運企業(yè)和公交企業(yè)對天然氣車輛的安全比較擔憂，但是中通一開始就在安全設(shè)計上下了很大的功夫，我們天然氣客車的安全技術(shù)早已過關(guān)。此外，經(jīng)過幾年的研發(fā)，中通天然氣客車技術(shù)比較成熟，在此基礎(chǔ)上，中通的研發(fā)儲備、技術(shù)儲備正逐步體現(xiàn)在市場上。因此，中通天然氣客車得到全國用戶越來越多的認可，也是再正常不過的事情?！?BR style="FONT-FAMILY: ">
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中通節(jié)能天然氣客車LCK6117HCD
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中通LCK6117HCD是中通客車自主研發(fā)設(shè)計的高檔豪華燃氣客車。該車的內(nèi)飾和外觀全面升級，車型外觀采用CATIA三維曲面造型設(shè)計，內(nèi)飾有專業(yè)的色彩搭配，風格迥異的“春”、“夏”、“秋”、“冬”不同的色系選擇，為司機及乘客帶來全新的駕乘體驗；前頂裝飾件大膽加長設(shè)計，電子鐘、司機出風口、射燈等的合理布置，使之層次感分明；前頂與中頂以“U”型結(jié)構(gòu)小曲面過渡，使整體更顯美觀、大方。乘客上方配有豪華可調(diào)出風口、設(shè)計獨特美觀的可調(diào)閱讀燈；同時，車內(nèi)空間的最大化設(shè)計，為乘客提供寬敞舒適的乘坐空間。
中通LCK6105PHENV氣電混合動力客車，采用同軸并聯(lián)式動力耦合系統(tǒng)構(gòu)型技術(shù)，通過AMT自動變速箱的控制，可以改善電機和發(fā)動機工作狀態(tài)；通過自動離合器控制。可以實現(xiàn)發(fā)動機和電機之間的動力耦合，極大提高了發(fā)動機及電動機的工作效率；采用6擋AMT變速箱對發(fā)動機及電動機輸出扭矩進行放大及調(diào)節(jié)其工作點，大大提高了傳動效率及零部件的可靠性；先進的動力電池控制及熱管理技術(shù)研究性能衰退監(jiān)控診斷技術(shù)，提前預(yù)報其可能發(fā)生的失效，有效避免停駛時間，開發(fā)故障運行模式，在高壓電系統(tǒng)失效情況下，保證車輛能夠以常規(guī)動力繼續(xù)行駛，確保車輛正常運營。
